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Ginebra (Suiza), 5 mar (EFE).- El sector del autom\u00f3vil no ha ocultado un estado de \u00e1nimo que, sin ser euf\u00f3rico, s\u00ed ha apuntado a una cierta sensaci\u00f3n de tranquilidad por asumir que la crisis de la industria ha tocado fondo.<\/p>\n
Numerosos directivos de firmas del autom\u00f3vil en Europa y en Espa\u00f1a han coincidido, con mayor o menor dosis de optimismo, que este a\u00f1o tiene todos los ingredientes para ser un referente en el cambio de tendencia, y en una apuesta a m\u00e1s largo plazo, se asegura su consolidaci\u00f3n en 2015. Ir un poco m\u00e1s all\u00e1 se considera atrevimiento especulativo.<\/p>\n
Para la representaci\u00f3n espa\u00f1ola, los reci\u00e9n conocidos datos de matriculaciones de febrero, con casi 70.000 turismos colocados a los clientes, es una especie de prueba del nueve de que las malas coyunturas parecen ir quedando atr\u00e1s.<\/p>\n
Han sido 70.000 turismos en un mes, cuando hace un a\u00f1o, y durante seis largos ejercicios, ese periodo de tiempo se saldaba en mercado con raqu\u00edticas cifras de poco m\u00e1s de 50.000 unidades. Febrero ha dejado en el zurr\u00f3n casi 20.000 m\u00e1s.<\/p>\n
Si los particulares, el verdadero term\u00f3metro del consumo, apenas rebasaban el 40 % de las matriculaciones mensuales hace dos a\u00f1os, hoy toman posiciones con cuotas de seis de cada diez coches vendidos.<\/p>\n
Estos han sido los mensajes tra\u00eddos a la muestra de Ginebra por los representantes de las marcas de autom\u00f3viles en Espa\u00f1a, pero los gestores de las filiales continentales no iban a la zaga en las interpretaciones y abundan pron\u00f3sticos en la misma l\u00ednea de un 2014 propicio para el castigado, durante tanto tiempo, mercado del viejo continente.<\/p>\n
Como si el despertar de la pesadilla hubiera dejado algo de resaca, en el an\u00e1lisis del futuro hay muchas dosis de prudencia y hasta se mira de reojo las consecuencias que con el tiempo puede tener el conflicto de Ucrania.<\/p>\n
Una mayor\u00eda m\u00e1s que significativa de pronunciamientos arroja una visualizaci\u00f3n a largo plazo (entre siete y diez a\u00f1os) del estado boyante del sector en los tiempos que precedieron a la crisis.<\/p>\n
El Sal\u00f3n de Ginebra de este a\u00f1o ha hablado menos espa\u00f1ol de lo que lo hizo la edici\u00f3n anterior en cuanto a primicias mundiales, pero el buen momento de la industria dom\u00e9stica no ha quedado reducido al silencio absoluto.<\/p>\n
En su \u00abstand\u00bb de la muestra helv\u00e9tica protagonismo destacado para el Citroen C4 Cactus, modelo producido en la planta de PSA en Madrid. Poco m\u00e1s: la aportaci\u00f3n de Seat, con su versi\u00f3n m\u00e1s deportiva, la Cupra, del Le\u00f3n.<\/p>\n
Como una reminiscencia de la crisis que se quiere olvidar, Ginebra ha dejado el protagonismo de las novedades de producto para los coches m\u00e1s radicalmente urbanos, manejables, baratos y poco onerosos en su mantenimiento, en los ejemplos del Renault Twingo y los Toyota Aygo, Peugeot 108 y Citroen C1, un tr\u00edo fruto de los acuerdos suscritos en su d\u00eda por los grupos japon\u00e9s y franc\u00e9s, que tiene su prolongaci\u00f3n con la segunda generaci\u00f3n de estos modelos.<\/p>\n
En el ambiente ha seguido flotando el potencial de las llamadas econom\u00edas emergentes, pero los recientes apuntes de los expertos a una previsible desaceleraci\u00f3n de sus crecimientos econ\u00f3micos se miran por el rabillo del ojo, aunque sin percibirse, de momento, un estado de preocupaci\u00f3n acuciante.<\/p>\n
La asignatura favorita del sector ante el nuevo horizonte de mejor\u00eda se centra en las innovaciones tecnol\u00f3gicas en el campo de la conectividad, como f\u00f3rmula de crear nuevas ilusiones en los clientes, y a las que no escapan, siquiera, las \u00faltimas generaciones de modelos de los segmentos m\u00e1s modestos.<\/p>\n
A muy pocos ha escapado en este campo que en las recientes ferias de consumo electr\u00f3nico y comunicaci\u00f3n m\u00f3vil de Las Vegas y Barcelona, respectivamente, el autom\u00f3vil ha sido recept\u00e1culo de innovaciones que, en el medio plazo, van a cambiar rotundamente la vida de los pasajeros a bordo de sus coches.<\/p>\n
Un silencio, sobre el que se perciben, por ahora, signos sin direcci\u00f3n precisa, ha sorprendido en este sal\u00f3n: el del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, protagonista indiscutible de ediciones anteriores tanto en Ginebra como en otras grandes ferias. \u00bfComp\u00e1s de espera o des\u00e1nimo?<\/p>\n
\u00c1ngel Alonso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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