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Madrid, 2 mar (EFE).- El doble campe\u00f3n del mundo espa\u00f1ol Fernando Alonso complet\u00f3 con su Ferrari una s\u00f3lida pretemporada de F1, llena de problemas para el alem\u00e1n Sebastian Vettel y su Red Bull -grandes dominadores los \u00faltimos cuatro a\u00f1os- y con Mercedes vislumbrando que ha fabricado el mejor motor, en la nueva era de propulsores.<\/p>\n
En una temporada -que arrancar\u00e1 el 16 de marzo en Australia, sede del primero de los 19 Grandes Premios de un Mundial que se cerrar\u00e1 en noviembre en Abu Dabi- en la que uno de los cambios m\u00e1s importantes en el reglamento es la introducci\u00f3n de motores de 1.600 cent\u00edmetros c\u00fabicos V6 con turbo, la principal conclusi\u00f3n de los ensayos es que Mercedes parece haber fabricado el mejor de ellos.<\/p>\n
A pesar de que los entrenamientos no punt\u00faan para el Mundial, dos datos quedaron claros: Red Bull a\u00fan no ha dado con la tecla; y, a excepci\u00f3n de la primera de las doce jornadas, en la que la vuelta r\u00e1pida la marc\u00f3 el finland\u00e9s Kimi Raikkonen con su Ferrari, siempre encabez\u00f3 la tabla de tiempos un monoplaza con motor Mercedes.<\/p>\n
Tres veces lo hizo la escuder\u00eda con ese nombre -en dos ocasiones (la segunda hoy, domingo), gracias al ingl\u00e9s Lewis Hamilton-, pero tambi\u00e9n lo hicieron McLaren, Williams y Force India, equipos que se nutren asimismo de los citados propulsores alemanes.<\/p>\n
La pretemporada arranc\u00f3 el 28 de enero, primera de las cuatro jornadas en las que se rod\u00f3 en Jerez, en la que Ferrari comenz\u00f3 con buen pie, al marcar Raikkonen el mejor tiempo de un d\u00eda en el que el cu\u00e1druple campe\u00f3n del mundo Vettel experiment\u00f3 sus primeros problemas, ya que su Red Bull no lleg\u00f3 a completar una sola vuelta.<\/p>\n
Kimi a\u00f1adi\u00f3 al d\u00eda siguiente 47 giros a los 31 del estreno y concluy\u00f3 segundo, detr\u00e1s del ingl\u00e9s Jenson Button (McLaren), el mejor en otro d\u00eda complicado para Vettel, que s\u00f3lo dio ocho vueltas.<\/p>\n
El dan\u00e9s Kevin Magnussen, uno de los debutantes este a\u00f1o, volvi\u00f3 a marcar la mejor vuelta para McLaren durante el tercer d\u00eda de ensayos en Jerez, el que supuso la primera toma de contacto de Alonso con el F14T, que se le par\u00f3 al principio, pero con el que fue quinto tras dar 58 vueltas al trazado andaluz, de 4.423 metros.<\/p>\n
Red Bull segu\u00eda con problemas: el australiano Daniel Ricciardo, nuevo compa\u00f1ero de Vettel, no pudo acabar siquiera la vuelta de instalaci\u00f3n. Y al d\u00eda siguiente, s\u00f3lo dio siete vueltas y marc\u00f3 el und\u00e9cimo de los once de la tabla de tiempos, liderada por el brasile\u00f1o Felipe Massa, compa\u00f1ero de Alonso los \u00faltimos cuatro a\u00f1os y ahora en Williams -al igual que McLaren, con motor Mercedes-.<\/p>\n
Alonso gir\u00f3 115 veces y marc\u00f3 el segundo tiempo en el cierre de Jerez, delante de otro espa\u00f1ol, Daniel Juncadella, probador de Force India, que destac\u00f3 al repetir 81 veces el trazado y ser tercero.<\/p>\n
Las pruebas pasaron al circuito de Sakhir (5.412 metros), que el 6 de abril albergar\u00e1 la tercera carrera del a\u00f1o, el d\u00e9cimo Gran Premio de Bar\u00e9in, donde nadie ha ganado m\u00e1s veces que Alonso.<\/p>\n
El 19 de febrero, el alem\u00e1n Nico H\u00fclkenberg fue el m\u00e1s veloz con su Force India -asimismo de motor Mercedes-, que durante la tercera y \u00faltima tanda de ensayos, de nuevo en Bar\u00e9in, volvi\u00f3 a liderar dos veces la tabla de tiempos, gracias al mexicano Sergio P\u00e9rez.<\/p>\n
En la primera sesi\u00f3n en la Pen\u00ednsula Ar\u00e1biga, el doble campe\u00f3n mundial asturiano fue segundo, por detr\u00e1s de H\u00fclkenberg. Vettel gir\u00f3 catorce veces, marc\u00f3 el quinto y explic\u00f3 que \u00abno\u00bb eran \u00abfelices\u00bb.<\/p>\n
Magnussen volvi\u00f3 a llamar la atenci\u00f3n, al repetir, el segundo d\u00eda de Bar\u00e9in, la vuelta r\u00e1pida marcada en Jerez. El dan\u00e9s lider\u00f3 una tabla en la que Alonso, que dio 97 vueltas, fue tercero con un F14T que segu\u00eda dando muestras de solidez. Vettel, al fin, comenz\u00f3 a respirar: repiti\u00f3 59 veces el trazado barein\u00ed y fue s\u00e9ptimo.<\/p>\n
Las siguientes dos jornadas las dominaron los dos pilotos de Mercedes. Hamilton, campe\u00f3n del mundo en 2008, la del d\u00eda 21, en la que Kimi fue sexto y dio 44 vueltas. El alem\u00e1n Nico Rosberg, la del 22, con Raikkonen -ganador del Mundial 07- tercero, tras dar 82.<\/p>\n
Red Bull volvi\u00f3 a tener problemas. Ricciardo acab\u00f3 noveno, tras rodar 28 vueltas; y s\u00e9ptimo, al dar s\u00f3lo 15 durante su segundo d\u00eda en Sakhir, donde, tras cuatro de par\u00f3n, el jueves se volvi\u00f3 a rodar.<\/p>\n
‘Checo’ P\u00e9rez, que busca nuevos horizontes tras ser participe del a\u00f1o m\u00e1s negro de toda la historia de McLaren, ‘dobl\u00f3’, al marcar los mejores tiempos ese d\u00eda y el viernes. El jueves dio 105 vueltas, casi el doble que las 54 de Raikkonen, tercero; con Ricciardo s\u00e9ptimo en su RB10, tras girar 32 veces. El viernes el mexicano gir\u00f3 108 veces, catorce menos que Alonso, segundo, delante del compa\u00f1ero de Vettel, en el mejor ensayo de Red Bull: sacaron 66 vueltas.<\/p>\n
Ayer, s\u00e1bado, fue Massa el que firmaba su segundo d\u00eda al frente de la tabla esta pretemporada, con Kimi tercero, con 87 giros. Y de nuevo con el toro rojo mordiendo el polvo por falta de fiabilidad. Vettel, que no logr\u00f3 dar un solo giro se mostr\u00f3 resignado al afirmar: \u00abNo es la mejor situaci\u00f3n, pero no podemos cambiarla\u00bb.<\/p>\n
Y hoy, domingo, se cerr\u00f3 la pretemporada de nuevo con toda una declaraci\u00f3n de intenciones de Mercedes, que encabez\u00f3 la tabla con Hamilton. Su mejor crono mejor\u00f3 en siete d\u00e9cimas el del fin\u00e9s Valtteri Bottas (Williams) y un segundo el de Alonso, que marc\u00f3 el tercero tras dar 74 vueltas.<\/p>\n
En otra jornada gris para Vettel, que gir\u00f3 76 veces y no pas\u00f3 del noveno mejor tiempo, a m\u00e1s que cuatro segundos del de Hamilton.<\/p>\n
Adrian R. Huber<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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