![\"Knackpunkt](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/EL_PROBLEMA_DE_LA_AU_35460887-360x240.jpg\")
BERL\u00cdN\u00a0(dpa)\u00a0–\u00a0Todo suena tan bien:\u00a0Los autos el\u00e9ctricos no expulsan contaminantes durante la marcha y tienen una buena aceleraci\u00f3n.<\/p>\nBERL\u00cdN\u00a0(dpa)\u00a0–\u00a0Todo suena tan bien:\u00a0Los autos el\u00e9ctricos no expulsan contaminantes durante la marcha y tienen una buena aceleraci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, estos autos impulsados por bater\u00eda y muy caros de desarrollar suponen tambi\u00e9n un gran riesgo para los fabricantes: \u00bfAceptar\u00e1 el mercado los coches el\u00e9ctricos?, es la pregunta del momento, en vista de que en los pr\u00f3ximos meses sobre todo fabricantes alemanes planean lanzar una amplia serie de nuevos modelos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Lo que en el sector despierta una gran atenci\u00f3n es sobre todo la preocupaci\u00f3n por la autonom\u00eda. La tecnolog\u00eda de las bater\u00edas no est\u00e1 ni mucho menos tan desarrollada como para permitir moverse en radios de acci\u00f3n tan grandes como los de los motores de gasolina o diesel.<\/p>\n
En estos momentos, los fabricantes hablan de una autonom\u00eda te\u00f3rica de unos 150 o incluso hasta 200 kil\u00f3metros, aunque en el d\u00eda a d\u00eda en la carretera a menudo s\u00f3lo es posible recorrer trayectos cortos.<\/p>\n
Los fabricantes deben ser creativos, para disipar las preocupaciones en torno a la autonom\u00eda. En algunos casos intentan ofrecer una garant\u00eda especial sobre la bater\u00eda, aunque con ello no aumenta su capacidad. Nissan garantiza que la bater\u00eda de su Leaf, despu\u00e9s de cinco a\u00f1os, tendr\u00e1 al menos el 75 por ciento de la capacidad que ten\u00eda en el momento de su compra.<\/p>\n
BMW\u00a0promete por su parte sustituir la bater\u00eda si uno de los ocho m\u00f3dulos de acumulaci\u00f3n del i3, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para finales de a\u00f1o, falla antes de ocho a\u00f1os o 100.000 kil\u00f3metros recorridos.<\/p>\n
Muchos fabricantes apuestan tambi\u00e9n por la comprensi\u00f3n de los automovilistas. Su mensaje:\u00a0La autonom\u00eda es m\u00e1s que suficiente. \u00abLa preocupaci\u00f3n por el radio de acci\u00f3n es en nuestra opini\u00f3n algo psicol\u00f3gico\u00bb, afirma el portavoz de Nissan Alexansder Sellei, quien considera sin embargo que el cliente debe tener tambi\u00e9n claro que los autos el\u00e9ctricos no son veh\u00edculos de vacaciones.<\/p>\n
\u00abEspecialmente para trabajadores que recorren diariamente un trayecto de menos de 100 kil\u00f3metros y para gente de ciudad, los niveles actuales de autonom\u00eda son ya suficientes en el d\u00eda a d\u00eda\u00bb, afirma Alexander B\u00f6hm, de la asociaci\u00f3n alemana de fabricantes de autos el\u00e9ctricos eMobilit\u00e4t.<\/p>\n
\u00abSe debe tener en cuenta el perfil de movilidad. A\u00a0los clientes que tenga familiares que vivan bien lejos no les venderemos ning\u00fan auto el\u00e9ctrico\u00bb, dice la portavoz de Volkswagen Ruth Holling.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda alemana lanzar\u00e1 al mercado su primer auto el\u00e9ctrico, de peque\u00f1as dimensiones:\u00a0El E-Up llevar\u00e1 a las tiendas despu\u00e9s del Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort en septiembre a precios a partir de 26.900 euros (unos 35.000 d\u00f3lares), antes incluso que el Golf Blue-E-Motion.<\/p>\n
Hasta el sal\u00f3n de Fr\u00e1ncfort, Volkswagen no quiere pronunciarse sobre cuestiones de garant\u00eda o posibles acciones de marketing del E-Up.<\/p>\n
Los fabricantes que ya tienen modelos el\u00e9ctricos en el mercado ampl\u00edan su oferta de servicios. Renault concede a los compradores de un auto el\u00e9ctrico rebajas en empresas de alquiler de veh\u00edculos. Si a alguien en alguna ocasi\u00f3n no le resulta suficiente la autonom\u00eda m\u00e1xima de 210 kil\u00f3metros del Zoe, Avis y Europcar ofrecen una rebaja del 10 por ciento.<\/p>\n
BMW\u00a0pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de los compradores de su i3 a cambio de un suplemento un modelo de combusti\u00f3n por un determinado n\u00famero de d\u00edas. Y\u00a0Nissan lo intenta con su Mobility Card, con la que los compradores de un Leaf pueden usar gratis durante 14 d\u00edas un Nissan Qashqai.<\/p>\n
Algunos clientes consideran m\u00e1s importante una bajada de precios de los autos el\u00e9ctricos. Ese podr\u00eda ser el c\u00e1lculo de fabricantes que se han decidido por desvincular la bater\u00eda del precio de compra y ofrecerla en leasing. Renault, Nissan y tambi\u00e9n Smart ofrecen esta opci\u00f3n a sus clientes.<\/p>\n
Por ejemplo, quien compre el Smart Fortwo y alquile las bater\u00edas, paga s\u00f3lo 18.910 euros en lugar de 23.680 euros, aunque adem\u00e1s se debe abonar una tasa mensual, como en el caso de otros fabricantes.<\/p>\n
\u00bfPero qu\u00e9 ocurre si queremos hacer vacaciones en el extranjero y queremos llevar nuestro propio auto?\u00a0Los ingenieros han desarrollados para ello el Range Extender, que adultera en algo el concepto del auto el\u00e9ctrico: El peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n es conocido del Opel Ampera. Impulsa un generador que produce energ\u00eda para el motor. En el caso del Ampera, en determinadas situaciones de conducci\u00f3n, tambi\u00e9n llega a propulsar directamente las ruedas. Con ello, el coche deja de ser un simple auto de bater\u00edas, es la principal cr\u00edtica a este sistema.<\/p>\n
Por un suplemento de 5.000 euros, BMW\u00a0ofrecer\u00e1 su i3 tambi\u00e9n con Range Extender, que permitir\u00e1 extender en entre 100 y 160 kil\u00f3metros la autonom\u00eda del motor, de hasta 160 kil\u00f3metros, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda. El i3 costar\u00e1 a partir de los 34.950 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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