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Toulouse (Francia), 26 feb (EFE).- El grupo europeo Airbus aument\u00f3 el pasado a\u00f1o un 22 % sus beneficios respecto a 2012 hasta 1.465 millones de euros, a lo que contribuyeron en especial los resultados comerciales r\u00e9cord de su divisi\u00f3n de aviones comerciales.<\/p>\n
Airbus anunci\u00f3 hoy en un comunicado que su resultado bruto operativo (EBITDA) en 2013 se increment\u00f3 un 10 % hasta los 4.575 millones de euros y su EBIT un 24 % hasta los 2.661 millones, a pesar de que tuvo que encajar en sus cuentas 913 millones de euros de cargos no recurrentes.<\/p>\n
De esos cargos, 434 millones de euros contabilizados en el cuarto trimestre correspondieron a una elevaci\u00f3n al alza de los costes en el programa de su nuevo avi\u00f3n A350, que la misma empresa reconoci\u00f3 que \u00absigue constituyendo un desaf\u00edo\u00bb. Adem\u00e1s, no descart\u00f3 que en el futuro vaya a tener \u00abuna repercusi\u00f3n cada vez mayor en las provisiones\u00bb, en particular por posibles retrasos.<\/p>\n
Por divisiones, los aviones comerciales aportaron 1.595 millones de euros al EBIT, con un incremento del 39 %, gracias a las entregas de 626 aparatos (hab\u00edan sido 588 en 2012).<\/p>\n
El grupo consigui\u00f3 un nivel r\u00e9cord de pedidos, con 1.619 aeronaves que representan un valor de 199.867 millones de euros, un 129 % m\u00e1s que el ejercicio precedente.<\/p>\n
Eso supone que los aviones comerciales representaron en valor un 91,4 % de todos los encargos obtenidos por la compa\u00f1\u00eda en 2013.<\/p>\n
La divisi\u00f3n de aviones militares aport\u00f3 166 millones de euros al EBIT del grupo (un 78 % m\u00e1s), la de helic\u00f3pteros 397 millones (+28 %), la de sat\u00e9lites y actividades espaciales 347 millones (+12 %), la de equipos de defensa Cassidian 432 millones (+238 %), mientras que la sede y las eliminaciones restaron 225 millones (hab\u00edan aportado 144 millones en 2012).<\/p>\n
La facturaci\u00f3n del grupo Airbus subi\u00f3 un 5 % hasta 59.256 millones de euros, de los que 39.889 (+6 %) correspondieron a los aviones comerciales, 2.893 millones a los militares (+36 %), 6.297 millones a los helic\u00f3pteros (+1 %), 5.784 millones a las actividades espaciales (-1 %) y 5.976 millones a los equipos de defensa (+4 %).<\/p>\n
La empresa elev\u00f3 un 1 % su gasto en inversi\u00f3n y desarrollo (I+D) a 3.160 millones de euros. De los 2.900 millones de euros de inversiones, el grueso se lo llev\u00f3 el programa del A350.<\/p>\n
El consejo de administraci\u00f3n propondr\u00e1 a la junta el pago de un dividendo de 0,75 euros por acci\u00f3n, que supone un 25 % m\u00e1s que el pasado a\u00f1o y una tasa de distribuci\u00f3n del resultado del 40 %.<\/p>\n
Por lo que respecta a las perspectivas, Airbus espera que el volumen de entregas de sus aviones comerciales se situar\u00e1 este a\u00f1o a un nivel \u00absimilar\u00bb al de 2013, y que en ese paquete estar\u00e1 el primer A350.<\/p>\n
En ese contexto, los ingresos deber\u00edan mantenerse estables y la rentabilidad, en t\u00e9rminos de EBIT sobre ingresos -que se situ\u00f3 en un 6 % en 2013- deber\u00eda subir a un ritmo \u00abmoderado\u00bb en 2014 para situarse en una horquilla de entre el 7 % y el 8 % en 2015, todo ello integrando en las partidas no recurrentes, y en particular eventuales nuevas provisiones por el A350.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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