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Madrid, 25 feb (EFE).- Recargar coches el\u00e9ctricos con la energ\u00eda del frenado de los trenes que circulan en la red suburbana va a ser posible en la capital de Espa\u00f1a gracias a un innovador sistema que Metro de Madrid pondr\u00e1 en marcha en los pr\u00f3ximos d\u00edas, seg\u00fan han informado hoy a Efe fuentes del metropolitano.<\/p>\n
La primera ‘Metrolinera’, ahora en pruebas, est\u00e1 situada en una de las instalaciones que Citro\u00ebn ha cedido para el proyecto, al lado de la estaci\u00f3n de metro Sainz de Baranda.<\/p>\n
Se trata de un punto de carga para coches el\u00e9ctricos en superficie y dar\u00e1 servicio al p\u00fablico de forma gratuita, por lo menos en una primera fase, han adelantado las mismas fuentes.<\/p>\n
Metro de Madrid ha trabajado desde 2011 en el desarrollo de este sistema de gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda el\u00e9ctrica, que ha dado como resultado este primer poste, que permite una carga r\u00e1pida en unos 20 minutos frente a los periodos de varias horas de los postes en corriente alterna.<\/p>\n
El proyecto piloto, denominado ‘Train2Car’ dado que la energ\u00eda pasa de los trenes al coche, ha sido desarrollado junto con otras empresas con las que se ha formado un consorcio.<\/p>\n
La iniciativa contribuye de forma directa a la introducci\u00f3n y difusi\u00f3n del uso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y establece los cimientos para la creaci\u00f3n de infraestructuras de recarga, a partir de la red el\u00e9ctrica de Metro de Madrid, que cuenta con 115 subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n distribuidas a trav\u00e9s de toda su red.<\/p>\n
Durante el periodo de prueba podr\u00e1n cargar sus bater\u00edas de manera gratuita todos los veh\u00edculos preparados para recibir carga en corriente continua con conector CHAdeMO (es el conector m\u00e1s com\u00fan en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos).<\/p>\n
El horario de acceso a la plaza de aparcamiento espec\u00edficamente se\u00f1alizada para ello ser\u00e1 de 8.00 a 21.00, de lunes a viernes, coincidente con el horario comercial de las instalaciones de Autom\u00f3viles Citro\u00ebn Espa\u00f1a.<\/p>\n
Los acumuladores juegan un papel clave en el sistema, ya que permiten el almacenamiento de la energ\u00eda del frenado y la ponen a disposici\u00f3n de la carga de los coches en el momento adecuado.<\/p>\n
Los trenes dotados de frenado regenerativo permiten convertir durante el frenado la energ\u00eda cin\u00e9tica en energ\u00eda el\u00e9ctrica, lo que abre las puertas a su reutilizaci\u00f3n en el sistema el\u00e9ctrico ferroviario o en otras aplicaciones como la que se ha desarrollado en este proyecto.<\/p>\n
\u00c9ste cuenta con la financiaci\u00f3n del Ministerio de Econom\u00eda y Competitividad, y se realiza gracias al consorcio compuesto por Metro de Madrid, en colaboraci\u00f3n con la Universidad Pontificia Comillas, Sistemas de Computaci\u00f3n y Autom\u00e1tica General (Sica), y el Centro de Investigaciones Energ\u00e9ticas, Medioambientales y Tecnol\u00f3gicas (Ciemat), adem\u00e1s de las colaboraciones de Siemens y de Citro\u00ebn.<\/p>\n
Una vez arranque el punto de carga el consorcio seguir\u00e1 trabajando en el proyecto y en posibles mejoras para en un futuro poder extenderlo a otros puntos de la red de Metro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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