![\"L\u00f6cher](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/C_MO_HACER_INVISIBLE_37419417-360x232.jpg\")
M\u00daNICH\/STUTTGART (dpa) – La mayor parte de las veces, el da\u00f1o es diminuto, pero para el due\u00f1o del coche el disgusto es enorme: durante el viaje, una peque\u00f1a piedra ha impactado con la chapa. En lugar de maldecir por la raya o el agujero provocado, el due\u00f1o del veh\u00edculo puede hacer desaparecer de inmediato el defecto.<\/p>\n
Para ello se requiere paciencia, algo de habilidad y a veces un peque\u00f1o rotulador. Siendo sencillos, la epidermis del veh\u00edculo se compone de una capa de pintura y otra de barniz transparente. Si s\u00f3lo se raya el barniz y el rasgu\u00f1o no llega hasta el color, basta por lo general un reparador de ara\u00f1azos. Si el da\u00f1o es mayor, tambi\u00e9n el trabajo necesario es mayor, ya que entonces se debe reparar la pintura.<\/p>\n
Christian Petzoldt, experto y autor de libros de consejos para el mundo del motor, menciona dos posibilidades para descubrir el grado de gravedad de las peque\u00f1as piedras o ara\u00f1azos. \u00abSi se pasa la u\u00f1a por el ara\u00f1azo y se engancha en los bordes, la capa de barniz est\u00e1 definitivamente da\u00f1ada\u00bb, dice. Si el rasgu\u00f1o llega hasta la chapa, revela que es necesario usar un producto especial.<\/p>\n
\u00abSe vierte un poco de alcohol en un pa\u00f1o y se frota sobre el ara\u00f1azo. Si por un momento el rasgu\u00f1o se hace transparente y el color se transparenta tambi\u00e9n, entonces la base de color bajo el barniz est\u00e1 intacta. En ese caso, el ara\u00f1azo se puede reparar con algo de barniz\u00bb, aconseja.<\/p>\n
Con rasgu\u00f1os menos profundos merece la pena intentar con abrillantadores y pulidores, con los que la capa de barniz se recupera.<\/p>\n
Con todo ese tipo de productos se recomienda leer con detenimiento y atenci\u00f3n las instrucciones de uso, ya que en caso de una mala utilizaci\u00f3n puede resultar a\u00fan peor. El grado de esfuerzo y tiempo para conseguir el pulido perfecto depende mucho del producto empleado. Hacerlo con demasiado empe\u00f1o puede arruinar el barniz m\u00e1s que ayudar a recuperarlo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n es aconsejable que la superficie a pulir sea m\u00e1s amplia, que sea una \u00e1rea m\u00e1s extensa en torno al da\u00f1o para evitar as\u00ed que haya un punto especialmente brillante despu\u00e9s del pulido que destaque sobre el resto del brillo del veh\u00edculo.<\/p>\n
Si el rasgu\u00f1o alcanza la chapa, hay que reparar la pintura. Si alguien lo quiere intentar por su cuenta debe contar con un rotulador de pintura del color exacto. Todo color tiene un n\u00famero que aparece en la carrocer\u00eda. Quien no lo quiera buscar, puede preguntar en un taller autorizado de la marca.<\/p>\n
Es bueno antes de usar el rotulador observar con detenimiento la superfie a pintar. Los peque\u00f1os puntos de \u00f3xido deben eliminarse antes con cuidado y luego limpiar la zona con alcohol y un bast\u00f3n de algod\u00f3n para desengrasarla.<\/p>\n
El aplicador del rotulador suele ser m\u00e1s grueso en muchas ocasiones que la superfie a pintar, lo que puede hacer que quede peor, por lo que se recomienda usar un pincel de acuarela de tama\u00f1o cero o uno.<\/p>\n
Cuando la superficie est\u00e1 seca y endurecida, hay que trabajarla un poco m\u00e1s, para lo que sirve un taco de lijado de 1500 o 2000. Hay que hacerlo con mucha suavidad y a veces basta con pasar el taco un par de veces sobre la superficie reparada. Finalmente se pasa un trapo seco, se pule y ya est\u00e1. Si no se ha cometido ning\u00fan error, no deber\u00eda notarse ya el ara\u00f1azo. El rasgu\u00f1o ha desaparecido y con \u00e9l el enfado inicial.<\/p>\n
Por Christoph Walter <\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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