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M\u00daNICH (dpa) – La onda retro conquist\u00f3 primero a los coches y ahora a las motos. Cada vez m\u00e1s fabricantes basan sus nuevos modelos en los dise\u00f1os antiguos.<\/p>\nM\u00daNICH (dpa) – La onda retro conquist\u00f3 primero a los coches y ahora a las motos. Cada vez m\u00e1s fabricantes basan sus nuevos modelos en los dise\u00f1os antiguos.<\/p>\n
Metal y pintura brillan en la m\u00e1quina, donde apenas se ven el pl\u00e1stico ni los revestimientos. A primera vista, la moto parece de los a\u00f1os ’70, pero la BMW R NineT es un modelo completamente nuevo que debe recordar a la hist\u00f3rica R90 S de 1973 y as\u00ed entusiasmar a la mayor cantidad de clientes. No es el \u00fanico caso.<\/p>\n
En los coches ya desde hace tiempo se lleva el \u00ablook\u00bb retro. El nuevo Mini despierta incluso recuerdos del viejo modelo original del Fiat 500, muy lejos del Volkswagen New Beetle. Estos veh\u00edculos se venden bien y ahora tambi\u00e9n las firmas de motocicletas recuperan modelos como el Caf\u00e9 Racer de los \u00abrockers\u00bb de los ’60 en el Reino Unido, Scrambler con tubo de escape alto, Chopper ligeras o Bobber veloces.<\/p>\n
Casi todas las grandes marcas ofrecen al menos un modelo de este tipo. Es el caso de la BMW R nineT, la Honda CB 1000, la Kawasaki W 800, la Moto Guzzi V7, el tr\u00edo de la marca Triumph Bonneville, Scrambler y Thruxton, as\u00ed como de las Yamahas XV 950 R y SR 400.<\/p>\n
A ellas hay que sumar modelos m\u00e1s ex\u00f3ticos como el de la firma suiza Egli, la renacida marca Horex o la Indian y Royal Enfield en estilo \u00abvintage\u00bb. Hasta Harley-Davidson ofrece en la l\u00ednea \u00abDark Custom\u00bb tres modelos que se enmarcan en este esquema. Aunque las ventas de estas \u00abretro-bikes\u00bb el a\u00f1o pasado no fueron especialmente significativas, aportan mucho en imagen porque llaman la atenci\u00f3n en la calle.<\/p>\n
\u00abEn el segmento del motor, la diversidad del dise\u00f1o y de tipolog\u00eda siempre fue una condici\u00f3n importante para mostrar la individualidad del piloto\u00bb, dice Reiner Brendicke, director de la industria motociclista en Alemania. La mayor\u00eda de los propietarios de moto lo son por hobby. Pocos lo usan como un simple veh\u00edculo pr\u00e1ctico.<\/p>\n
\u00abEl comprador de una motocicleta lo hace sobre todo por razones emocionales, por ejemplo elige una que le parezca bonita\u00bb, dice el pofesor de dise\u00f1o Lutz F\u00fcgener.<\/p>\n
Las m\u00e1quinas sin accesorios ni revestimientos tienen una est\u00e9tica especial y con ello un poder de atracci\u00f3n: tienen, a diferencia de un coche, toda su tecnolog\u00eda a la vista. A diferencia de en las motocicletas modernas, el motor no se esconde detr\u00e1s de anchos revestimientos o cubiertas de pl\u00e1stico.<\/p>\n
\u00abLa sencillez y la comprensi\u00f3n de la t\u00e9cnica fascina a muchos clientes, que pueden ver c\u00f3mo funciona la moto\u00bb, dice F\u00fcgener. El piloto tiene la sensaci\u00f3n de comprender mejor la tecnolog\u00eda que tiene en sus manos. Y en el caso de las \u00abretro-bikes\u00bb se suma el encanto de lo viejo, de lo original.<\/p>\n
Los productos retro son considerados \u00abcool\u00bb por los j\u00f3venes y a los mayores les despiertan recuerdos del pasado.<\/p>\n
Sin embargo, no se debe temer lo que a simple vista puede parecer una tecnolog\u00eda obsoleta. Las \u00abretro-bikes\u00bb no son menos seguras que las modernas, ya que cumplen perfectamente con los est\u00e1ndares actuales, equipadas incluso con ABS.<\/p>\n
\u00abEn principio, no hay desventajas para los compradores que prefieran una l\u00ednea cl\u00e1sica\u00bb, afirma Reiner Brendicke.<\/p>\n
Seg\u00fan F\u00fcgener, retro no significa necesariamente un punto de vista hist\u00f3rico, sino que retro puede significar simplemente no seguir una tendencia generalizada, que en el sector de las motos es la b\u00fasqueda de mayor potencia y aceleraci\u00f3n.<\/p>\n
Las motos m\u00e1s modernas alcanzan los 200 caballos y deben recurrir al frenado electr\u00f3nico para que el piloto no acabe en la cuneta. En los modelos retro no se trata tanto de \u00abvalores m\u00e1ximos en los datos t\u00e9cnicos, sino de simplicidad, sensaci\u00f3n de placer y de una buena relaci\u00f3n entre diversi\u00f3n y coste\u00bb, afirma F\u00fcgener.<\/p>\n
Esta tendencia, por ello, podr\u00eda no ser una moda pasajera y divertida. \u00abQuiz\u00e1s este tipo de dise\u00f1o se siga desarrollando y con ello se copien cada vez menos los modelos hist\u00f3ricos\u00bb, dice F\u00fcgener.<\/p>\n
La demanda de motos cl\u00e1sicas crece y cada vez comparten mayor espacio con los modelos m\u00e1s modernos.<\/p>\n
Por Fabian Hoberg <\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
M\u00daNICH (dpa) – La onda retro conquist\u00f3 primero a los coches y ahora a las motos. Cada vez m\u00e1s fabricantes basan sus nuevos modelos en los dise\u00f1os antiguos. Metal y pintura brillan en la m\u00e1quina, donde apenas se ven el pl\u00e1stico ni los revestimientos. A primera vista, la moto parece de los a\u00f1os ’70, pero […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":496158,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-496157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-revista-de-ocio"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t