![\"Ein](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/UN_SOPLO_DE_AIRE_FRE_35396015-360x266.jpg\")
R\u00dcSSELSHEIM (dpa) – Es el predecesor del Vectra y el antepasado del Insignia. El Opel Rekord A, que ahora cumple 50 a\u00f1os, naci\u00f3 con ayuda de la matriz General Motors en Detroit. El coup\u00e9 aport\u00f3 un poco de refinamiento a los sobrios a\u00f1os 60.<\/p>\n
\u00abUn gran coche. Un coche bonito. Un coche con el que uno puede dejarse ver\u00bb, dec\u00eda la publicidad de la \u00e9poca para promocionar el nuevo sed\u00e1n de clase media.<\/p>\n
Y el mensaje lleg\u00f3: entre 1963 y 1965 se vendieron s\u00f3lo del Rekord A casi 90.000 ejemplares, pese a que su precio no era especialmente econ\u00f3mico. Y es que mientras VW a\u00fan constru\u00eda sus modelos \u00abpara el pueblo\u00bb (el significado de Volkswagen), Opel ya pensaba en la clase media.<\/p>\n
Aunque ahora Opel celebra el modelo A de 1963 como el primer Rekord, \u00abla historia del modelo y del nombre es complicada\u00bb, asegura Wolfgang Scholz, portavoz del departamento de coches cl\u00e1sicos de Opel. \u00abEn los a\u00f1os anteriores, los predecesores como el Olympia y los que le siguieron llevaban como apellido la palabra Rekord\u00bb, explica. En la primavera de 1963, Opel hizo tabla rasa con la presentaci\u00f3n del nuevo modelo: hab\u00eda nacido el Rekord A<\/p>\n
Los antecesores ya hab\u00edan tenido diversas variantes, por lo que el Opel Rekord tambi\u00e9n vio crecer pronto su familia con media decena de modelos. No s\u00f3lo hab\u00eda un sed\u00e1n con dos y cuatro puertas, sino una versi\u00f3n combi y camioneta, e incluso un llamativo coup\u00e9 que empez\u00f3 a despertar el gusto de los compradores por las formas bonitas.<\/p>\n
En el dise\u00f1o del nuevo Rekord los trabajadores de Opel recibieron la ayuda de sus colegas de GM. De ese modo naci\u00f3 un coche creado en estrecha colaboraci\u00f3n con el estudio de dise\u00f1o de GM en Warren, Michigan, de ah\u00ed que recordara a un Chevrolet.<\/p>\n
\u00abEso es lo que hace al coche tan atractivo a\u00fan hoy en d\u00eda: que se parece a un coche americano en versi\u00f3n peque\u00f1a\u00bb, dice Winfried Leweling, experto en el Rekord A.<\/p>\n
El Rekord A muestra agudos cantos con los que partir el viento. Su dise\u00f1o ayud\u00f3 a su eficiencia, ya el techo plano y la silueta afilada favorec\u00edan su aerodin\u00e1mica. Sin embargo y seg\u00fan los est\u00e1ndares actuales, no era especialmente eficiente: hasta 12 litros cada 100 km, seg\u00fan los datos oficiales.<\/p>\n
El Rekord A era sencillo, pero no falto de elementos decorativos elegantes, como la parrilla cromada, los pliegues a los lados del cap\u00f3 y los extremos que se elevaban hacia el maletero a modo de alerones.<\/p>\n
La versi\u00f3n coup\u00e9 a\u00fan transmite hoy en d\u00eda una sensaci\u00f3n de lujo, a diferencia de otras variantes. Por eso la versi\u00f3n m\u00e1s noble costaba entonces hasta un 50 por ciento m\u00e1s que el modelo base con trasera escalonada. En el suelo de la versi\u00f3n coup\u00e9 se encuentran alfombras rojas, los asientos amplios tienen incrustaciones rojas de cuero y el volante es el centro de un espacioso tablero de mandos.<\/p>\n
Una vez sentado en las blandas butacas la sensaci\u00f3n es de disponer de mucho espacio. Al hundirse un poco en el asiento no es un problema que el dise\u00f1ador rebajara seis cent\u00edmetros el techo del coup\u00e9.<\/p>\n
Una vez que la curiosa llave encuentra el lugar para encenderlo, el coche con motor de 2,6 litros y seis cilindros en l\u00ednea se despierta de inmediato. Aunque ahora suenen a risa, entonces sus 100 caballos impresionaban. A\u00fan hoy es capaz de plantar cara a veh\u00edculos m\u00e1s grandes. El cambio de cuatro marchas, que no est\u00e1 montado en el volante, sino en el suelo, se activa r\u00e1pido y con limpieza.<\/p>\n
En apenas 13 segundos alcanza los 100 km\/h. Opel afirma que su velocidad m\u00e1xima es de 170 km\/h. El modelo base del Rekord A contaba con un motor de 1,5 litros y 55 caballos.<\/p>\n
Como el seis cilindros del coup\u00e9 es muy ruidoso a 120 km\/h y la direcci\u00f3n no es muy precisa, el Rekord se disfruta m\u00e1s a menor velocidad, donde tambi\u00e9n se aprecia m\u00e1s el comfort que suministraba entonces con los nueve cent\u00edmetros m\u00e1s de distancia entre ejes.<\/p>\n
Quien quiera disfrutar hoy del Opel Rekord A Coup\u00e9 deber\u00e1 gastarse el doble que en una versi\u00f3n sed\u00e1n. Encontrar uno en buen estado puede costar unos 10.000 euros (13.300 d\u00f3lares). La versi\u00f3n sed\u00e1n, por lo general de dos puertas, era m\u00e1s habitual, por lo que ahora es m\u00e1s f\u00e1cil de encontrar por 5.000 euros.<\/p>\n
Leweling posee un Rekord A y asegura que la compra merece la pena, ya que asegura que el suyo lleva 30 a\u00f1os funcionando sin tener aver\u00edas graves.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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