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Managua, 16 feb (EFE).- El r\u00e9gimen de circulaci\u00f3n de veh\u00edculos cambiar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas en Nicaragua, debido a una serie de reformas en la Ley de Tr\u00e1nsito Nacional que unos ven como necesaria ante la cantidad de muertos por accidentes de tr\u00e1fico, y otros como una trampa recaudatoria a favor del Estado.<\/p>\n
El debate sobre la reforma a esa norma, aprobada por la Asamblea Legislativa esta semana, est\u00e1 en si realmente esa enmienda est\u00e1 pensada para reducir accidentes de tr\u00e1nsito o si s\u00f3lo tiene como fin aumentar el monto de las multas en detrimento de la clase media, o incluso hasta \u00abmordidas\u00bb o sobornos a los agentes de carreteras.<\/p>\n
La Polic\u00eda Nacional puso como argumento para reformar esa Ley que en 2013 se produjeron 27.000 accidentes de tr\u00e1nsito que dejaron como resultado 577 personas muertas, casi la misma cantidad de homicidios en el pa\u00eds.<\/p>\n
Durante 2012 se reportaron 25.880 accidentes, que dejaron 667 muertos, pero a\u00fan as\u00ed, en 2013 hubo una colisi\u00f3n cada 20 minutos y tres muertos cada dos d\u00edas, de acuerdo al Departamento de Prevenci\u00f3n y Seguridad Vial de la Direcci\u00f3n de Tr\u00e1nsito de la Polic\u00eda Nacional.<\/p>\n
No obstante, para algunos sectores cr\u00edticos, la reforma a la Ley no est\u00e1 dirigida a fortalecer la educaci\u00f3n vial, sino en aumentar las multas.<\/p>\n
Por ejemplo, si una persona conduce en Nicaragua en \u00abestado de ebriedad extrema\u00bb pagar\u00e1 una multa de 196,3 d\u00f3lares, que equivale a m\u00e1s de un salario m\u00ednimo promedio en el pa\u00eds y 137,5 d\u00f3lares m\u00e1s de lo que se pagaba antes.<\/p>\n
El aumento en las multas oscila entre un 60 % y un 300 % y lo recaudado ser\u00e1 para beneficios econ\u00f3micos en el Estado.<\/p>\n
La investigadora del no gubernamental Instituto de Estudios Estrat\u00e9gicos y Pol\u00edticas P\u00fablicas (IEEPP), Mireya Zepeda Rivera, dijo a Efe que en la poblaci\u00f3n \u00abse ha especulado (que) entre m\u00e1s alta sea la multa, mayor es la disposici\u00f3n del conductor infractor para ofrecer coima y evitarse la multa, habiendo m\u00e1s oportunidades de corrupci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Ese fue uno de los puntos del diputado disidente del Partido Liberal Independiente (PLI), Santiago Aburto, quien se opuso a las reformas bajo el argumento que el nuevo monto de las multas y los nuevos tipos de infracciones no disminuir\u00e1n los accidentes de tr\u00e1fico, sino que aumentar\u00e1n el monto de los sobornos por parte de los agentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n
La Federaci\u00f3n Nicarag\u00fcense de Cooperativas de Texis ha advertido que el incremento en el precio de las multas no va a tener un efecto inmediato en la reducci\u00f3n de la accidentalidad, porque tiene que ver m\u00e1s con la educaci\u00f3n vial, que incluye a peatones y motociclistas.<\/p>\n
Esa Federaci\u00f3n coincidi\u00f3 en que hay posibilidad que se aumenten los sobornos en la calle.<\/p>\n
Para la diputada de la opositora Bancada Alianza Partido Liberal Independiente Lissette Montenegro, el fin de esas reformas \u00abes \u00fanicamente una ley recaudadora, porque hay falta de educaci\u00f3n sobre las leyes de tr\u00e1nsito\u00bb.<\/p>\n
No obstante, el jefe de la Divisi\u00f3n de Asesor\u00eda Legal de la Polic\u00eda Nacional, Jaime Vanegas, rechaz\u00f3 un \u00abfin recaudatorio\u00bb con la reforma y explic\u00f3 que el objetivo es \u00absancionar a quienes cometan infracciones\u00bb.<\/p>\n
De hecho, las sanciones ser\u00e1n mucho m\u00e1s fuertes una vez que la ley entre en vigor, posiblemente en marzo pr\u00f3ximo, ya que casi todas incluyen el decomiso del autom\u00f3vil, con costos adicionales que podr\u00e1n equivaler al pago de otra multa, como es el costo de una gr\u00faa y el estacionamiento p\u00fablico.<\/p>\n
La investigadora del IEEPP cuestiona que la ley reformada tiene mayor \u00e9nfasis al incremento de las multas, que a otros aspectos que son de suma importancia como prevenci\u00f3n de accidentes, seguros obligatorios, derechos y obligaciones de los peatones, registro de propiedad del veh\u00edculo.<\/p>\n
La nueva normativa sancionar\u00e1 a motociclistas sin cascos, ni\u00f1os en asientos delanteros, participantes de carreras ilegales, y hasta controlar\u00e1 los carretones halados por caballos.<\/p>\n
Para Gonzalo Carri\u00f3n, abogado del Centro Nicarag\u00fcense de Derechos Humanos, \u00ablas leyes no cambian, la educaci\u00f3n es lo que cambia\u00bb.<\/p>\n
Si la Polic\u00eda y la poblaci\u00f3n hubieran cumplido con la ley anterior, hoy no necesitar\u00edamos reformas, razon\u00f3.<\/p>\n
Por lo pronto, lo que queda es esperar ver si disminuye la cantidad de accidentes en las carreteras de Nicaragua en 2014 y el n\u00famero de muertos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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