{"id":487289,"date":"2014-02-09T19:34:20","date_gmt":"2014-02-09T20:34:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=487289"},"modified":"2014-02-09T19:34:20","modified_gmt":"2014-02-09T20:34:20","slug":"el-director-de-citroen-cita-la-competitividad-como-merito-de-la-planta-de-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/el-director-de-citroen-cita-la-competitividad-como-merito-de-la-planta-de-madrid\/","title":{"rendered":"El director de Citroen cita la competitividad como m\u00e9rito de la planta de Madrid"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-487290\" alt=\"5925278w\" src=\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/5925278w-360x261.jpg\" width=\"360\" height=\"261\" \/>Madrid, 9 feb (EFE).- El director general de Citroen, Frederick Banzet, apel\u00f3 a la competitividad demostrada por la planta del Grupo PSA en Madrid como el factor decisivo para que fuese la elegida para producir en exclusiva el nuevo Citroen C4 Cactus, reci\u00e9n presentado en Par\u00eds.<\/p>\n<p>Banzet, en un encuentro con periodistas espa\u00f1oles, eludi\u00f3 dar datos, ni siquiera aproximados, sobre los planes relativos a inversiones, cadencia de producci\u00f3n y objetivos de venta del modelo, alegando que los movimientos de los mercados son tan imprevistos que desaconsejan hacer planes en estos \u00e1mbitos.<\/p>\n<p>No obstante, en el acto de la presentaci\u00f3n est\u00e1tica del modelo \u00abmadrile\u00f1o\u00bb, Banzet se declar\u00f3 convencido de que se trata de un coche que \u00abva a generar deseo\u00bb, por los esfuerzos que ha hecho la marca en desarrollarlo para resultar atractivo en dise\u00f1o, eficiencia y f\u00f3rmulas de comercializaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El director general de Citroen expuso que su marca trabaja, de cara al futuro, en dos direcciones.<\/p>\n<p>Una ya la ha marcado con la l\u00ednea premium DS, inspirada en la capacidad emocional que generaron las hist\u00f3ricas gamas del DS-19 y DS-21.<\/p>\n<p>Otra, seg\u00fan Banzet, gira en torno a \u00abdemocratizar veh\u00edculos, dando acceso a importantes masas de clientes. Esto es lo que empezamos a hacer ahora con el C4 Cactus\u00bb y lo calific\u00f3 \u00abcomo un retorno a la hora m\u00e1s gloriosa de Citroen\u00bb, aquella que ha coincido con el lanzamiento de modelos como el 2CV o el Citroen Picasso.<\/p>\n<p>\u00abCitroen -prosigui\u00f3 Banzet- a lo largo de su historia ha hecho coches de ingeniero y hoy queremos hacer tecnolog\u00eda para el cliente, para darle respuestas justas y precisas, y eso implica utilizar la tecnolog\u00eda de forma inteligente y astuta\u00bb.<\/p>\n<p>Banzet reiter\u00f3 la importancia del mercado espa\u00f1ol para la marca que dirige, destacando el peso de la historia y el nuevo potencial que encierra, tras haber sufrido una fuerte recesi\u00f3n.<\/p>\n<p>En este sentido respondi\u00f3 con un lac\u00f3nico \u00bfpor qu\u00e9 no?, cuando fue preguntado por la posibilidad de dotar de un nuevo modelo a la f\u00e1brica madrile\u00f1a de Villaverde para acompa\u00f1ar en el futuro al Citroen C4 Cactus, ya que, repiti\u00f3, \u00ablo que cuenta es la competitividad\u00bb.<\/p>\n<p>Sobre la nueva composici\u00f3n accionarial del Grupo PSA Peugeot Citroen con la entrada del socio chino Dong Feng, Banzet replic\u00f3 que es una relaci\u00f3n comercial que se prolonga desde hace 20 a\u00f1os y \u00abes normal buscar nuevas f\u00f3rmulas de colaboraci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p>El Citroen C4 Cactus, Banzet lo encuadra en una serie amplia de segmentos, con un campo de competencia polivalente, lo que ayudar\u00e1 a extender el abanico de captaci\u00f3n de clientes, pero al definirlo como \u00abuna nueva s\u00edntesis de veh\u00edculo\u00bb, reconoci\u00f3 que es dif\u00edcil encasillarlo en un segmento.<\/p>\n<p>La planta madrile\u00f1a de Villaverde, en la que, a partir del 28 de abril, se empezar\u00e1 a producir el Citroen C4 Cactus definitivo, tras el proceso de preseries ya iniciado, tiene una capacidad m\u00e1xima de producci\u00f3n anual de 200.000 veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Actualmente opera con dos turnos laborales y puede montar un tercero si la demanda de veh\u00edculos lo exige, aunque en la actualidad la plantilla de la l\u00ednea de producci\u00f3n est\u00e1 regulada por un ERE rotativo entre turnos.<\/p>\n<p>La plantilla total es de 2.000 personas, de ellas 1.800 en cadena de producci\u00f3n (un 20 % mujeres).<\/p>\n<p>La robotizaci\u00f3n de la planta es del 95 % y la producci\u00f3n dirigida a la exportaci\u00f3n se eleva a 90,7 %.<\/p>\n<p>PSA Peugeot Citroen de Villaverde (Madrid) produce en la actualidad el Peugeot 207 en sus versiones berlina y coupe cabrio y acaba de introducir el Citroen C4 Cactus, si bien es muy probable que el a\u00f1o pr\u00f3ximo los modelos de Puegeot dejen de producirse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Madrid, 9 feb (EFE).- El director general de Citroen, Frederick Banzet, apel\u00f3 a la competitividad demostrada por la planta del Grupo PSA en Madrid como el factor decisivo para que fuese la elegida para producir en exclusiva el nuevo Citroen C4 Cactus, reci\u00e9n presentado en Par\u00eds. 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