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Vitoria, 8 feb (EFE).- La bicicleta, llamada a ser uno de los modos de transporte urbanos del futuro, busca su sitio en ciudades que quieren ser cada vez m\u00e1s sostenibles, como Vitoria, donde la \u00faltima regulaci\u00f3n que afecta a la bici no ha escapado a la pol\u00e9mica.<\/p>\n
En la que fue Capital Verde Europea en 2012, el 7 por ciento de los desplazamientos diarios se hacen en bici, lo que convierte a Vitoria en una de las ciudades de Espa\u00f1a donde m\u00e1s se utiliza este veh\u00edculo junto con Sevilla, Valencia, San Sebasti\u00e1n, Zaragoza y Barcelona.<\/p>\n
El Ayuntamiento de Vitoria, gobernado por Javier Maroto (PP), ha prohibido desde hace una semana la circulaci\u00f3n de las bicis por las zonas peatonales del centro de la ciudad durante la ma\u00f1ana (de 11.00 a 13.00 horas) y por la tarde (de 15.30 a 21.00).<\/p>\n
Se trata de \u00abuna soluci\u00f3n semejante\u00bb a la que aplican pa\u00edses como Dinamarca, Holanda o Alemania, \u00aben los que la bicicleta es una alternativa real de movilidad urbana\u00bb, han dicho a Efe fuentes del Centro de Estudios Ambientales (CEA) de Vitoria.<\/p>\n
T\u00e9cnicos de este organismo han contabilizado el n\u00famero de personas que transitan por las calles peatonales de la capital alavesa y han constatado que \u00abla circulaci\u00f3n en bici por estas zonas, sobre todo a determinadas horas, es incompatible con la bicicleta\u00bb.<\/p>\n
De ah\u00ed la reciente prohibici\u00f3n que obliga a los ciclistas a bajarse de la bici al circular por estas \u00e1reas en unas horas concretas.<\/p>\n
La medida, promovida sin consenso social ni pol\u00edtico, ha generado pol\u00e9mica y ha tenido eco en la plataforma l\u00edder para el cambio social \u00abchange.org\u00bb, con m\u00e1s de 9.000 firmas en contra.<\/p>\n
Su promotora, Est\u00edbaliz Caba\u00f1es, una vitoriana que se mueve en bici \u00abd\u00eda y noche\u00bb, considera que la prohibici\u00f3n deber\u00eda ser la \u00faltima opci\u00f3n y opina que con ella se \u00abcriminaliza\u00bb al colectivo de ciclistas urbanos.<\/p>\n
La pol\u00e9mica ha suscitado reflexiones como la que plantea el portavoz municipal del PNV, Gorka Urtaran, usuario habitual de la bicicleta, que sugiere que este tipo de medidas \u00abpueden llegar a poner en peligro este medio de transporte\u00bb.<\/p>\n
En el lado contrario, est\u00e1 el argumento del Ayuntamiento de que servir\u00e1n \u00abpara mejorar la convivencia entre peat\u00f3n y ciclista\u00bb.<\/p>\n
El tiempo determinar\u00e1 si la bicicleta sigue sumando adeptos en ciudades como Vitoria, donde los desplazamientos diarios suelen ser inferiores a los 5 kil\u00f3metros, lo que convierte a la bici en el veh\u00edculo m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n
Otras ciudades espa\u00f1olas que encabezan la clasificaci\u00f3n de mayor uso de las bicicletas como Sevilla, Valencia y San Sebasti\u00e1n tambi\u00e9n proh\u00edben el tr\u00e1nsito por las zonas peatonales salvo en aceras de m\u00e1s de cuatro metros de ancho (Zaragoza) o cinco (Sevilla y Barcelona) y siempre que no haya aglomeraci\u00f3n de viandantes.<\/p>\n
No obstante, la prohibici\u00f3n horaria impuesta por Vitoria no es una pr\u00e1ctica habitual en Espa\u00f1a.<\/p>\n
En San Sebasti\u00e1n, hay algunos tramos de aceras que permiten el paso de bicis y peatones pero respetando siempre la prioridad de quien camina.<\/p>\n
En Oviedo, una ciudad donde la bici est\u00e1 en auge, no hay una regulaci\u00f3n espec\u00edfica por lo que rige la norma nacional que proh\u00edbe la circulaci\u00f3n por las aceras.<\/p>\n
No obstante, asociaciones como Asturies ConBici sostienen que los espacios peatonales, incluidos parques y jardines, deben permitir la convivencia entre peatones y ciclistas.<\/p>\n
Vitoria, que no aspira a tener tantos cicloturistas urbanos como \u00c1msterdam o Copenhague, s\u00ed quiere crear una ciudad en la que sean posibles estilos de vida no dependientes del autom\u00f3vil privado.<\/p>\n
Con m\u00e1s de 120 kil\u00f3metros de carriles de bicis y cada vez m\u00e1s calzadas de calmado de tr\u00e1fico, en las que se circula como m\u00e1ximo a 30 km\/hora, las bicis buscan su sitio en Vitoria, igual que en otras ciudades de Espa\u00f1a y de Europa.<\/p>\n
Joana Molinuevo<\/p>\n
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