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Valencia, 5 feb (EFE).- Un polic\u00eda nacional que ha declarado como testigo-perito en la causa reabierta del accidente de metro de Valencia de 2006, en el que murieron 43 personas y hubo 47 heridos, ha se\u00f1alado que se hicieron revisiones de las v\u00edas y el tren y se tomaron mediciones \u00absobre tres o cuatro d\u00edas\u00bb despu\u00e9s del siniestro.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n de V\u00edctimas del Accidente del 3 de julio de 2006 (AVM3J) ha destacado en un comunicado que apenas d\u00eda y medio despu\u00e9s del accidente, a primera hora del 5 de julio, \u00abya se hab\u00eda reanudado el servicio\u00bb del metro, por lo que \u00abllama la atenci\u00f3n\u00bb que se estuvieran tomando mediciones tres o cuatro d\u00edas despu\u00e9s.<\/p>\n
En se declaraci\u00f3n ante el Juzgado n\u00famero 21 de Valencia, el polic\u00eda, que acudi\u00f3 al lugar del accidente minutos despu\u00e9s de ocurrir, afirma que no recuerda cu\u00e1l fue el primer d\u00eda que empezaron a hacer revisiones, las cuales se ampliaron en d\u00edas sucesivos al del accidente.<\/p>\n
No obstante, asegura que las mediciones las hicieron \u00abantes de que se reanudara\u00bb la circulaci\u00f3n en las v\u00edas del metro, pues aunque no recuerda cu\u00e1ndo volvieron a circular, s\u00ed se acuerda de que \u00abno hab\u00eda servicio\u00bb, porque si no \u00ables hubieran atropellado los trenes\u00bb.<\/p>\n
El agente expone adem\u00e1s que desconoce por qu\u00e9 hay tramos en los que la unidad del metro super\u00f3 los 80 kil\u00f3metros por hora, pese a tener incorporada como mecanismo de seguridad la limitaci\u00f3n de velocidad por corte de tracci\u00f3n mediante una baliza.<\/p>\n
Sobre la baliza situada en la entrada a la estaci\u00f3n de metro de la calle Jes\u00fas, que deber\u00eda parar el tren en caso de superar los 40 kil\u00f3metros por hora, el agente expuso que no recuerda haber tenido ninguna actuaci\u00f3n relacionada con la verificaci\u00f3n de su funcionalidad.<\/p>\n
Adem\u00e1s, manifest\u00f3 que no pod\u00eda decir \u00absi fall\u00f3\u00bb la baliza, y que \u00abquien puede informar sobre las funciones de la baliza perfectamente es el fabricante y los t\u00e9cnicos\u00bb.<\/p>\n
El agente explic\u00f3 asimismo que no recuerda nada relacionado con el posible borrado de datos, y que no tiene conocimientos para examinar los frenos y los ‘bogies’ (pieza integrada por un eje y dos ruedas), pero que si hubiesen visto \u00abanomal\u00edas o evidencias de algo raro\u00bb, lo hubiesen comunicado al Juzgado.<\/p>\n
La asociaci\u00f3n lamenta que, debido al paso del tiempo desde el accidente, \u00abhay mucha informaci\u00f3n que ya no se puede corroborar, porque no se recuerda con concreci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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