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Bruselas, 30 ene (EFE).- La comisi\u00f3n de Transporte del Parlamento Europeo (PE) aval\u00f3 hoy medidas para impulsar el Cielo \u00danico Europeo, un modelo de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo que trata de acabar con la fragmentaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo en Europa, que est\u00e1 sufriendo grandes retrasos en su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n
Los eurodiputados respaldaron la propuesta presentada en junio por la Comisi\u00f3n Europea (CE) para desatascar este proyecto, que busca pasar de los 28 sistemas de control de trafico a\u00e9reo nacionales a un modelo m\u00e1s sencillo, flexible e interconectado, pero que cuenta con la oposici\u00f3n de organizaciones de controladores a\u00e9reos.<\/p>\n
Aunque los Estados miembros se comprometieron hace unos a\u00f1os a organizarse en solo nueve Bloques Funcionales del Espacio A\u00e9reo (FABs), en la pr\u00e1ctica siguen funcionando los 28 sistemas nacionales de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo que prestan servicios a trav\u00e9s de m\u00e1s de 50 puestos.<\/p>\n
Los eurodiputados apoyaron medidas para mejorar la flexibilidad de esos bloques (FAB) de forma que los existentes cooperen mejor y se aumente la eficiencia.<\/p>\n
La fragmentaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo cuesta a los Veintiocho hasta 8.000 millones de euros al a\u00f1o y puede llegar a aumentar la distancia media de vuelo hasta en 42 kil\u00f3metros, lo que multiplica tambi\u00e9n las emisiones contaminantes, seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n
Estados Unidos gestiona un volumen del doble de tr\u00e1fico a\u00e9reo con s\u00f3lo alrededor de 20 centros de control y con la mitad de gasto, gracias a que su sistema es un 70 % m\u00e1s eficiente que el de la UE, de acuerdo con la CE.<\/p>\n
Esta racionalizaci\u00f3n, sin embargo, ha sido contestada por la Federaci\u00f3n Europea de Trabajadores del Transporte (ETF, en ingl\u00e9s) que acus\u00f3 a los eurodiputados y a la Comisi\u00f3n Europea de \u00abdise\u00f1ar un modelo que beneficia a las compa\u00f1\u00edas pero no tiene en cuenta los empleos ni la seguridad\u00bb.<\/p>\n
El secretario de ETF, Fran\u00e7ois Ballestero, denunci\u00f3 en un comunicado \u00abla introducci\u00f3n del sistema de navegaci\u00f3n de bajo coste que se intenta imponer en Europa\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa obligatoria separaci\u00f3n que se quiere introducir entre autoridades de supervisi\u00f3n y proveedores de servicios no tiene ninguna justificaci\u00f3n\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Ballesteros, que pidi\u00f3 a los eurodiputados \u00abremediar la situaci\u00f3n votando en contra de la liberalizaci\u00f3n en el voto en el pleno del PE en las pr\u00f3ximas semanas\u00bb.<\/p>\n
Las propuestas legislativas respaldadas hoy por los eurodiputados, las autoridades nacionales tendr\u00e1n independencia para supervisar su espacio a\u00e9reo y la industria jugar\u00e1 un papel m\u00e1s importante a la hora de dise\u00f1ar un espacio de navegaci\u00f3n m\u00e1s eficiente.<\/p>\n
Los diputados europeos abogaron asimismo porque los pa\u00edses de la UE alienten a sus autoridades de supervisi\u00f3n a cooperar entre ellas y reducir la fragmentaci\u00f3n del cielo europeo.<\/p>\n
La comisi\u00f3n europarlamentaria de Transporte dio luz verde tambi\u00e9n a que la Comisi\u00f3n Europea designe un organismo imparcial e independiente de asistencia que gestione las autoridades nacionales de aviaci\u00f3n y coordine a nivel europeo los esfuerzos de cada pa\u00eds para mejorar la gesti\u00f3n y coordinaci\u00f3n.<\/p>\n
Ante la petici\u00f3n de la CE de separar servicios de apoyo como la previsi\u00f3n del tiempo y de informaci\u00f3n de los servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea para ganar en competencia, los eurodiputados han postergado a 2016 el tomar una decisi\u00f3n sobre ese nuevo paso en la liberalizaci\u00f3n de los servicios.<\/p>\n
En junio de 2013, la Comisi\u00f3n Europea propuso las nuevas medidas para intentar, por tercera vez y tras casi una d\u00e9cada de fracasos, crear un verdadero \u00abCielo \u00danico Europeo\u00bb que pueda hacer frente de manera eficaz y segura al creciente tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n
Los motivos del retraso en la aplicaci\u00f3n de las normas europeas, que existen desde 2004 y fueron actualizadas en 2009, son fundamentalmente sociales y econ\u00f3micos, pero tambi\u00e9n existen reticencias estrat\u00e9gicas, ya que ning\u00fan pa\u00eds quiere confiar el control de su espacio a\u00e9reo a un Estado miembro vecino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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