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BERL\u00cdN (dpa) – Cuando los humanos ven algo, buscan formas conocidas y descubren en muchos objetos una cara. No es diferente en el caso de los coches, por lo que los dise\u00f1adores juegan con ello muy conscientemente y buscan despertar emociones, lo que no siempre es una ventaja.<\/p>\n
La parte delantera de un coche ofrece m\u00e1s margen de interpretaciones que ning\u00fan otro producto industrial.<\/p>\n
\u00abEl patr\u00f3n de ojos, nariz y boca sirve a un ni\u00f1o como orientaci\u00f3n en la b\u00fasqueda de la madre y esa mirada se mantiene cuando somos adultos\u00bb, afirma el experto en dise\u00f1o de veh\u00edculos Paolo Tumminelli.<\/p>\n
Por ello es normal que se busquen rostros en objetos inanimados. Los expertos lo saben. \u00abLos ojos son los faros; el parachoques, la boca; y la parrilla, la nariz. El coche ya tiene as\u00ed algo humano y uno lo siente m\u00e1s cercano emocionalmente\u00bb, explica Tumminelli, profesor de dise\u00f1o en Colonia (Alemania).<\/p>\n
Sin embargo, no es una novedad dar una cara al veh\u00edculo. Los paralelismo fision\u00f3micos est\u00e1n determinados por la tecnolog\u00eda y los reglamentos, explica el profesor Lutz F\u00fcgener, experto en dise\u00f1o de transporte. \u00abMientras plante dos faros en los extremos, ya tengo media cara. El resto ya lo puede hacer por s\u00ed mismo el cerebro del que observa\u00bb, agrega.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, las firmas han fortalecido el juego de las caras en el dise\u00f1o. Con ello se pretende influir en el mundo de las emociones del comprador.<\/p>\n
Los dise\u00f1adores siguen dos corrientes diferentes: los coches peque\u00f1os y los pensados para mujeres juegan con esquemas infantiles que despiertan instinto de protecci\u00f3n, dice F\u00fcgener. \u00abAy, qu\u00e9 bonito, quiero tenerlo\u00bb, es casi el mensaje que env\u00edan.<\/p>\n
Por otra parte, los veh\u00edculos deportivos, lujosos y m\u00e1s r\u00e1pidos reciben una expresi\u00f3n mucho m\u00e1s agresiva que infunde respeto y confianza en el conductor. \u00abPor ello se recurre mucho al mundo animal\u00bb, explica.<\/p>\n
A veces los dise\u00f1adores pueden pasarse de la raya. \u00abCon el cambio de milenio se ha acelerado la tendencia de pasar de caras simp\u00e1ticas a agresivas y en todas las partes se ven pinturas de guerra y ojos rasgados\u00bb, afirma Tumminelli.<\/p>\n
Tumminelli y F\u00fcgener est\u00e1n convencidos de que un dise\u00f1o exagerado es da\u00f1ino. Un ejemplo positivo puede ser el Porsche 911: el deportivo tiene por supuesto una cara, pero no una apariencia distorsionada. \u00abPor ello sigue siendo tan actual 50 a\u00f1os despu\u00e9s y no requiere de cambios\u00bb, afirma F\u00fcgener.<\/p>\n
En Mini los dise\u00f1adores juegan con el mismo look desde hace generaciones. El nuevo modelo, que fue presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los Angeles, tiene de nuevo la t\u00edpica \u00abcara feliz\u00bb, afirman los brit\u00e1nicos.<\/p>\n
A veces, sin embargo, se intenta cambiar la impresi\u00f3n poco a poco. Kai Sieber, que trabaja en el equipo de dise\u00f1o del Smart, promete que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Mini-Mercedes ser\u00e1 un poco m\u00e1s seria.<\/p>\n
\u00abHemos mirado cientos de fotos de caras humanas hasta que estuvimos satisfechos con el nuevo rostro del Smart\u00bb, asegura. \u00abSeguir\u00e1 siendo amigable, pero no ser\u00e1 tan mono y poco a poco parecer\u00e1 m\u00e1s serio y adulto\u00bb, agrega Sieber.<\/p>\n
Una correcci\u00f3n de ese tipo puede resultar arriesgada, opina el experto Tumminelli. Si el dise\u00f1o de la cara de un autom\u00f3vil se dirige en una direcci\u00f3n emocional muy determinada, la reacci\u00f3n del que observa puede ser negativa. \u00abUna cara tonta puede no convencernos; una que sea demasiado simp\u00e1tica puede no parecer seria; y una de malo puede incluso repeler\u00bb.<\/p>\n
Por Thomas Geiger <\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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