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Madrid, 24 ene (EFE).- El Gobierno ha reconocido hoy al Estado la posibilidad de minorar la responsabilidad patrimonial de la Administraci\u00f3n (RPA) en aquellos supuestos en los que el Estado se vea obligado a hacerse cargo del pago de las expropiaciones de las autopistas de peaje por el impago de la concesionaria en concurso.<\/p>\n
Seg\u00fan ha indicado hoy la ministra de Fomento, Ana Pastor, en un comunicado, el objetivo de esta reforma es evitar que el Estado acabe asumiendo dos veces el pago de la expropiaci\u00f3n en beneficio del concesionario.<\/p>\n
De esta forma se impide que el Estado pague por un lado al expropiado cuando hay una resoluci\u00f3n judicial que as\u00ed lo fije y entregue al concesionario el importe de la responsabilidad patrimonial.<\/p>\n
Por ello, se reconoce al Estado el derecho a subrogarse en el cr\u00e9dito del expropiado frente al concesionario, procedi\u00e9ndose a minorar el importe de la RPA con la parte del cr\u00e9dito no reembolsada por la sociedad concesionaria.<\/p>\n
El nuevo r\u00e9gimen podr\u00e1 aplicarse en cualquiera de las concesiones ya adjudicadas.<\/p>\n
Normalmente, el pago de las expropiaciones para la construcci\u00f3n de una autopista estatal de peaje en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n deb\u00eda ser abonado por la sociedad concesionaria.<\/p>\n
Sin embargo, algunas sentencias judiciales obligan al Estado a hacerse cargo de dichas deudas en caso de impago por la sociedad concesionaria declarada en concurso de acreedores.<\/p>\n
\u00abCuando un tribunal diga que el Estado tiene que pagar la expropiaci\u00f3n se descontar\u00e1 de la administraci\u00f3n patrimonial de la administraci\u00f3n\u00bb, ha subrayado Pastor, quien ha argumentado que esto se hace para defender el inter\u00e9s p\u00fablico.<\/p>\n
El sobrecoste de las expropiaciones, la p\u00e9rdida de poder adquisitivo de los ciudadanos y la existencia -en muchas ocasiones- de carreteras gratuitas que cubren el mismo trayecto, ha llevado a varias autopistas de peaje al concurso de acreedores.<\/p>\n
Es el caso de las cuatro autopistas radiales de Madrid proyectadas durante el Gobierno de Jos\u00e9 Mar\u00eda Aznar (R-2, R-3, R-4 y R-5), del Eje Aeropuerto; de la AP-41, que conecta Madrid y Toledo; la AP-36, que discurre entre Oca\u00f1a (Toledo) y La Roda (Albacete); y la Cartagena (Murcia) y Vera (Almer\u00eda).<\/p>\n
Fomento negocia desde hace tiempo con constructoras, concesionarias y entidades financieras la creaci\u00f3n de una entidad similar a la extinta Empresa Nacional de Autopistas (ENA).<\/p>\n
Inicialmente, el valor residual de estas concesiones estaba previsto que representase el 20 % del capital de la empresa, en tanto que el 80 % restante ser\u00e1 controlado por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (Seittsa).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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