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(EFE).- La L\u00ednea 1 del Metro de Ciudad de Panam\u00e1, que construye la espa\u00f1ola FCC y cuya inauguraci\u00f3n oficial est\u00e1 prevista para el 5 de marzo, ser\u00e1 sometida a un periodo largo de pruebas hasta abril por razones de seguridad y por ser un medio nuevo de transporte, inform\u00f3 hoy una fuente oficial.<\/p>\n
El secretario del Metro, Roberto Roy, dijo hoy ante un foro de la Asociaci\u00f3n Paname\u00f1a de Ejecutivos de Empresa (APEDE) que, aunque la construcci\u00f3n del Metro estar\u00e1 concluida el 29 de febrero, como se hab\u00eda programado, estas pruebas son necesarias.<\/p>\n
Explic\u00f3 que se empezar\u00e1 por realizar pruebas sin gente, mientras que las primeras con pasajeros, \u00abpor razones de seguridad\u00bb, ser\u00edan en abril.<\/p>\n
Roy indic\u00f3 que hay que tener precauci\u00f3n ya que lo \u00abdif\u00edcil viene ahora con la parte m\u00e1s importante que es la calibraci\u00f3n de todo el sistema de trenes, lo que se conoce como las pruebas de carrusel\u00bb.<\/p>\n
\u00abEs un periodo largo de pruebas que hay que hacer ahora, hay que ir con mucho cuidado, poco a poco, se comienza con dos trenes, despu\u00e9s cuatro, seis. Eso toma tiempo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
El jefe de la Secretar\u00eda del Metro recalc\u00f3 que esto es as\u00ed porque se prev\u00e9 una \u00abdemanda demasiado grande\u00bb por tratarse de un sistema \u00abdemasiado nuevo\u00bb.<\/p>\n
\u00abSi de pronto dejamos entrar a todo el mundo a la misma vez podemos tener problemas de seguridad y eso s\u00ed lo queremos evitar\u00bb, acot\u00f3.<\/p>\n
Destac\u00f3 que se trabaja tambi\u00e9n para que la misma ciudad capital sea influenciada positivamente por el Metro, un proyecto a largo plazo que se expandir\u00e1 a otras dos l\u00edneas porque \u00abla L\u00ednea 1 -dijo- solo es el comienzo\u00bb.<\/p>\n
En ese sentido, anunci\u00f3 que el Ministerio de Vivienda (MIVI) ha elaborado un nuevo plan parcial de ordenamiento territorial para densificar la ciudad a lo largo de la L\u00ednea del Metro, para agilizar la movilidad urbana y bajar el flujo de tr\u00e1fico en la periferia.<\/p>\n
La L\u00ednea 1, que cubre 13,7 kil\u00f3metros y tiene un coste de 1.800 millones de d\u00f3lares, es construida por el consorcio integrado por la brasile\u00f1a Norberto Odebrecht y la espa\u00f1ola Fomento de Construcciones y Contratas.<\/p>\n
Roy explic\u00f3 que a la L\u00ednea 1, que va de Norte a Sur de la ciudad, seguir\u00e1 la L\u00ednea 2, que requerir\u00e1 una inversi\u00f3n de 2.200 millones de d\u00f3lares, y la 3, que cruzar\u00e1 el Canal interoce\u00e1nico hacia La Chorrera, al oeste de la capital.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que la L\u00ednea 2 est\u00e1 en estudio y podr\u00eda ser licitada entre mayo y junio pr\u00f3ximo, para adjudicarla en julio o agosto.<\/p>\n
La L\u00ednea 3, seg\u00fan Roy, es un \u00abreto bien grande de ingenier\u00eda\u00bb por lo del cruce del Canal, para lo cual se ha barajado la construcci\u00f3n de un t\u00fanel \u00abmuy profundo\u00bb o un puente \u00abmuy alto\u00bb.<\/p>\n
Esta \u00faltima l\u00ednea, de 21 kil\u00f3metros, consistir\u00e1 en un monorra\u00edl que atravesar\u00e1 el Canal por un nuevo puente que se proyecta construir junto al actual Puente de las Am\u00e9ricas, o un t\u00fanel bajo la v\u00eda acu\u00e1tica, en el \u00faltimo tramo de la salida por el Pac\u00edfico.<\/p>\n
Unir\u00e1 la urbe con las cercanas poblaciones de Arraij\u00e1n y La Chorrera, aut\u00e9nticas ciudades dormitorios de la capital con m\u00e1s de 300.000 habitantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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