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(EFE).- La pasada semana era presentado a la prensa espa\u00f1ola y en los pr\u00f3ximos ya estar\u00e1 en los concesionarios con la intenci\u00f3n de marcar nuevas pautas en el segmento de los crossover compactos.<\/p>\n(EFE).- La pasada semana era presentado a la prensa espa\u00f1ola y en los pr\u00f3ximos ya estar\u00e1 en los concesionarios con la intenci\u00f3n de marcar nuevas pautas en el segmento de los crossover compactos.<\/p>\n
Se trata de la segunda generaci\u00f3n del Nissan Qashqai y llega siete a\u00f1os despu\u00e9s de su primera aparici\u00f3n en el mercado para marcar una nueva posici\u00f3n en el mercado.<\/p>\n
Sus argumentos fueron seguidos por la mayor\u00eda de los fabricantes y hoy el nuevo Qashqai deber\u00e1 batirse contra 14 competidores que lo seguir\u00e1n teniendo dif\u00edcil frente a un Nissan que eleva el dise\u00f1o y calidad general a un precio pr\u00e1cticamente sin variaciones.<\/p>\n
El Qashqai estar\u00e1 en los concesionarios con un precio base de 20.650 euros, a los que habr\u00eda que descontar hasta casi 3.000 si se cumplen las condiciones de promoci\u00f3n anunciadas por la marca.<\/p>\n
El nuevo Qashqai, que \u00fanicamente estar\u00e1 en el mercado en carrocer\u00eda de cinco plazas porque la de siete -antes Qashqai+2- quedar\u00e1 reservada, como opci\u00f3n, para el nuevo X-Trail, basa su puesta en el mercado en el dise\u00f1o, la innovaci\u00f3n, la din\u00e1mica, las prestaciones y la econom\u00eda de utilizaci\u00f3n.<\/p>\n
Esta nueva generaci\u00f3n ha crecido en proporciones, con 47 mil\u00edmetros m\u00e1s en longitud (la distancia entre ejes crece en 11 mil\u00edmetros), hasta los 4,37 metros, y 26 mil\u00edmetros en anchura, hasta 1,80 metros, en tanto la altura del coche disminuye en 15 mil\u00edmetros, para llegar a 1,59 metros, aunque esta cota no ha comprometido la altura interior, que crece en algunos mil\u00edmetros, de igual forma que el espacio para las piernas de los pasajeros.<\/p>\n
El dise\u00f1o cambia de forma significativa, alrededor de una uve central que da forma al nuevo estilo de la marca, una forma que tambi\u00e9n esta presente en el interior.<\/p>\n
En seguridad, el nuevo Qashqai incorpora el escudo de seguridad ya estrenado el Juke, compuesto por los sistemas de reconocimiento de se\u00f1ales, la asistencia a la atenci\u00f3n del conductor, las luces autom\u00e1ticas, la vigilancia del \u00e1ngulo muerto, el aviso de entrada de obst\u00e1culos en el entorno del coche, la frenada autom\u00e1tica y el aparcamiento automatizado.<\/p>\n
El Qashqai de nueva arquitectura es hasta 90 kilos m\u00e1s ligero que su predecesor y se ofrece en la primera fase de comercializaci\u00f3n con un motor de gasolina 1.2 de 115 caballos, y dos diesel, el 1.5 dCi de 115 caballos y el moderno 1.6 dCi de 130 caballos que se espera sea el de mayor volumen de ventas, combinado con el acabado N-Tec, nuevo en una gama formada por la versi\u00f3n de acceso Visia, la Acenta y la Tekna que ya estaban en el anterior modelo<\/p>\n
Las motorizaciones se combinan con una caja manual de seis velocidades, salvo las versiones equipadas con el motor 1.6 dCi de tracci\u00f3n delantera, que puede asociarse, opcionalmente, a la caja autom\u00e1tica Xtronic de variador continuo.<\/p>\n
Con estos tres motores las emisiones de CO2 del nuevo Qashqai se sit\u00faan entre los 99 y 132 gramos por kil\u00f3metro, frente a los 119 a 187 de la anterior generaci\u00f3n.<\/p>\n
Los precios del nuevo Nissan Qashqai se sit\u00faan entre 20.650 y 31.950 euros y pueden ser rebajados en hasta casi 3.000 euros si se cumplen las condiciones de promoci\u00f3n anunciado por la marca.<\/p>\n
Se trata de 1.250 euros por sobrevaloraci\u00f3n del coche usado, otros 1.000 si el usado puede acogerse al Plan PIVE y 700 euros m\u00e1s de descuento si la compra se financia a trav\u00e9s de Nissan.<\/p>\n
Como actuaci\u00f3n a\u00f1adida al lanzamiento del nuevo Qashqai, Nissan pondr\u00e1 en marcha un sorteo para que los ganadores puedan acompa\u00f1ar a la selecci\u00f3n espa\u00f1ola de f\u00fatbol al Mundial de Brasil.<\/p>\n
Peugeot ha hecho la pasada semana una doble presentaci\u00f3n , lade dos renovaciones que est\u00e1n en el mercado desde el pasado mes de diciembre, el crossover 3008, un competidor del Nissan, y el monovolumen compacto 5008 a un precio que, en ambos, parte de los 16.900 euros.<\/p>\n
Este precio resulta tras la aplicaci\u00f3n de un descuento de la marca de 4.000 euros en el 3008 y de 5.000 en el 5008, al que se suman 1.200 euros, si la operaci\u00f3n se financia con el banco de la marca, y otros 2.200 euros acogidos a los beneficios del Plan PIVE 5.<\/p>\n
La remodelaci\u00f3n del 3008 y del 5008 se ha concretado, en el exterior, en la parrilla delantera, los faros LED diurnos y los intermitentes con el mismo sistema de iluminaci\u00f3n, los pilotos traseros con la cl\u00e1sica forma de garra de la firma francesa, las llantas de 17 y 18 pulgadas y la nueva parrilla de colores.<\/p>\n
En el interior se han introducido embellecedores en la consola central y nuevos guarnecidos.<\/p>\n
Las novedades tecnol\u00f3gicas se circunscriben al sistema Head Up Display en color, la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, el sistema de medici\u00f3n de plazas de aparcamiento y la introducci\u00f3n, en lo que al 3008 respecta, del sistema de tracci\u00f3n Grip Control en los motores de gasolina 1.6 THP.<\/p>\n
El Peugeot 5008 cuenta con una oferta motriz compuesta, en el ciclo gasolina por el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 THP de 155 CV, adem\u00e1s de los diesel 1.6 HDI y e-HDI de 115 CV y el 2.0 HDI con potencias de 150 y 160 CV.<\/p>\n
El 3008 ofrece las mismas motorizaciones, pero \u00fanicamente en el ciclo diesel.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebr\u00e1 ser\u00e1 el momento en el que el todoterreno ligero RAV4 de Toyota cumpla su veinte aniversario, dos d\u00e9cadas en las que se han vendido en todo el mundo m\u00e1s de cinco millones de unidades, 1,3 millones de ellos en Europa.<\/p>\n
Tras estos veinte a\u00f1os de existencia el 90 % de los RAV4 vendidos sigue circulando, asegura Toyota, que para celebrar la efem\u00e9ride hace el lanzamiento de un Pack 20 Aniversario que ofrece faros de xen\u00f3n, llantas de aleaci\u00f3n de 18″ y dise\u00f1o exclusivo, port\u00f3n del maletero con apertura y cierre el\u00e9ctrico y cristales traseros oscurecidos.<\/p>\n
El Pack 20 Aniversario, disponible en todos los motores y transmisiones de la gama RAV4 con acabado ADVANCE, tiene un precio de lanzamiento de 500 euros. Forma parte de la gama RAV4 2014, disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de Toyota en Espa\u00f1a desde este mes de enero a partir de 25.100 euros.<\/p>\n
La primera generaci\u00f3n se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 1994, una fecha que marc\u00f3 el comienzo de una nueva era para los 4×4 de la marca.<\/p>\n
Las ventas empezaron en Jap\u00f3n en mayo de ese a\u00f1o, y en Europa, \u00c1frica, Australia y Latinoam\u00e9rica en junio.<\/p>\n
Inicialmente, la producci\u00f3n prevista fue de 4.500 unidades al mes y, sin embargo, al recibir 8.000 pedidos el primer mes, los vol\u00famenes de producci\u00f3n se duplicaron.<\/p>\n
El primer ‘Veh\u00edculo Activo Recreativo’ con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas o Recreational Active Vehicle with 4 Wheel-Drive (RAV4)- abri\u00f3 el camino para el segmento de los todocaminos o ‘Sports Utility Vehicles’ (SUV) compactos.<\/p>\n
Lanzado como modelo de tres puertas, el primer 4×4 urbano era bastante distinto de un 4×4 tradicional, ya que contaba con un motor relativamente peque\u00f1o, de 2.0 litros, montado transversalmente en una carrocer\u00eda monocasco, y una suspensi\u00f3n independiente y, adem\u00e1s, ten\u00eda un longitud de 3,69 metros, menor que la de los veh\u00edculos actuales del segmento B o utilitarios.<\/p>\n
El prototipo RAV-FOUR, presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio de 1989, fue la primera pista de la intenci\u00f3n de Toyota de crear un modelo compacto con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n
El Sal\u00f3n de Ginebra se aproxima y con ello el avance de algunas de sus novedades, como la versi\u00f3n \u00abhatchback\u00bb del Qoros 3. Se trata del Qoros 3 Hatch, el segundo modelo del fabricante chino, que deriva de la versi\u00f3n sed\u00e1n del mismos coche, presentada el a\u00f1o pasado en la misma muestra helv\u00e9tica y reconocido el a\u00f1o pasado como el turismo de m\u00e1s alta valoraci\u00f3n en los test de seguridad EuroNCAP.<\/p>\n
Elementos diferenciadores respecto al Qoros 3 Sed\u00e1n, como los grupos de faros traseros y el port\u00f3n trasero espec\u00edfico, se unen a transformaciones visuales en la delantera centradas en la parrilla, los paragolpes y los faros antiniebla.<\/p>\n
En su estructura, el Hatch cuenta con nuevos pilares C, techo, paneles laterales traseros, y port\u00f3n trasero, adem\u00e1s de un nuevo travesa\u00f1o trasero para mantener la rigidez torsional.<\/p>\n
En el interior, las caracter\u00edsticas ergon\u00f3micas se comparten con el Sed\u00e1n, aunque las nuevas combinaciones de colores y materiales de tapicer\u00eda proporcionar\u00e1n un nuevo ambiente.<\/p>\n
El Qoros 3 Hatch ser\u00e1 equipado de serie con el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de ocho pulgadas (Qoros MMHt) que funciona con gestos de los dedos similares a los de los tel\u00e9fonos m\u00f3viles.<\/p>\n
La mayor parte de la gama contar\u00e1 con QorosQloudt, que ofrece una gama de servicios gratuitos para conectividad 3G, incluido el control del veh\u00edculo, redes sociales y navegaci\u00f3n mejorada.<\/p>\n
En el campo de la interactuaci\u00f3n con otros automovilistas, el Qoros 3 Hatch dispone de una integraci\u00f3n con otros dispositivos digitales a trav\u00e9s de una p\u00e1gina web espec\u00edfica y aplicaciones para tel\u00e9fonos inteligentes.<\/p>\n
El nuevo Hatch tiene la misma distancia entre ejes, el ancho y la altura, pero el voladizo trasero y la longitud se reducen en 17,7 cms, hasta llegar esta ultima a los 4,438 metros.<\/p>\n
El Hatch tambi\u00e9n comparte con el Sed\u00e1n sus eficientes motores 1.6 litros atmosf\u00e9ricos y turbo, y caja de cambio manual de seis velocidades y autom\u00e1tica de doble embrague.<\/p>\n
Mientras llega Ginebra, otras citas est\u00e1n activas en este momento como la de Viena, en cuyo Sal\u00f3n se ha presentado la nueva versi\u00f3n de tracci\u00f3n integral 4Drive del Le\u00f3n familia ST, que ser\u00e1 incorporada al mercado con dos motores diesel, de 105 y 150 caballos de potencia.<\/p>\n
La variante equipada con el motor 1.6 TDI CR de 105 CV, con un consumo promedio de 4,5 litros (119 g\/km de CO2), se empezar\u00e1 a comercializar el pr\u00f3ximo mes de abril, mientras que la versi\u00f3n con la mec\u00e1nica 2.0 TDI CR de 150 CV (124 g\/km), con 4,8 litros de consumo, saldr\u00e1 a la venta en el verano.<\/p>\n
El Le\u00f3n ST 4Drive, que tendr\u00e1 un sobreprecio cercano a los 2.000 euros sobre las versiones 4×2 equivalentes, llega con un amplio abanico de soluciones tecnol\u00f3gicas, como el sistema de control de tracci\u00f3n din\u00e1mico EDS (bloqueos diferenciales electr\u00f3nicos en ambos ejes), el diferencial electr\u00f3nico XDS, el control electr\u00f3nico de estabilidad y el freno multicolisi\u00f3n.<\/p>\n
Asimismo, ofrece otros dispositivos avanzados como los faros de LEDs integrales, el control de velocidad adaptativo ACC con el asistente de frenadas de emergencia, el detector de somnolencia y el asistente de control de carril.<\/p>\n
El nuevo Le\u00f3n ST 4Drive monta un sistema de tracci\u00f3n integral avanzado, que incorpora el nuevo embrague multidisco Haldex de quinta generaci\u00f3n con accionamiento hidr\u00e1ulico y control electr\u00f3nico.<\/p>\n
Para repartir mejor la carga sobre los ejes, el embrague multidisco, ba\u00f1ado en aceite, se sit\u00faa en el extremo del \u00e1rbol de transmisi\u00f3n delante del mecanismo diferencial del eje trasero.<\/p>\n
Durante el funcionamiento normal, el embrague transmite la mayor\u00eda del par motor hacia las ruedas delanteras y si \u00e9stas perdieran tracci\u00f3n, el par motriz se reparte r\u00e1pidamente y de manera imperceptible hacia las ruedas traseras.<\/p>\n
La nueva generaci\u00f3n del embrague Haldex ya no requiere un acumulador de presi\u00f3n y el resultado es que es mucho m\u00e1s compacto y pesa 1,4 kilos menos que en generaciones anteriores.<\/p>\n
El Le\u00f3n ST 4Drive 1.6 TDI de 105 CV estar\u00e1 disponible en los acabados Reference y Style, y la versi\u00f3n 2.0 TDI, con 150 CV en los acabados Style y FR.<\/p>\n
Y des\u00f9\u00e9s de una semana de actividades previas, el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Detroit entra en su semana grande para el p\u00fablico, que ver\u00e1 como los fabricantes hacen apuestas por el segmento de veh\u00edculos de lujo y de la gama alta, porque el sector prev\u00e9 que las ventas de veh\u00edculos de lujo seguir\u00e1n creciendo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, tanto en Norteam\u00e9rica como en las econom\u00edas emergentes.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de lujo Tesla, por ejemplo, demostr\u00f3 con hechos que existe un creciente n\u00famero de consumidores dispuestos a pagar m\u00e1s por lujo, sofisticaci\u00f3n y tecnolog\u00eda, al igual que Porsche, Cadillac, Audi o Bentley, entre otras.<\/p>\n
En Detroit, Cadillac ha desvelado el cup\u00e9 deportivo de lujo ATS, para captar conductores m\u00e1s j\u00f3venes que los tradicionales clientes de la marca.<\/p>\n
Audi, Porsche, BMW y Mercedes, las marcas alemanas que van un paso por delante de sus competidores estadounidenses, han presentado en el sal\u00f3n de Detroit su nuevas propuestas para el mercado.<\/p>\n
Mercedes present\u00f3 la nueva generaci\u00f3n de la Clase C, m\u00e1s grande y equipada que la anterior, y que dejado de ser el punto de entrada de los consumidores a la marca.<\/p>\n
Audi ha llegado a Detroit con los nuevos A8 y S8 tras vender la cifra r\u00e9cord de 158.061 veh\u00edculos en Estados Unidos en 2013. BMW realiz\u00f3 el debut mundial de la nueva generaci\u00f3n de su berlina deportiva M3, el M4 y la nueva serie 2 de cup\u00e9s. Y Porsche debut\u00f3 el nuevo 911 Targa.<\/p>\n
Mientras sus competidores asi\u00e1ticos no se han quedado quietos. Lexus, la marca de lujo de Toyota, el mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo, desvel\u00f3 su nuevo cup\u00e9 deportivo RC F con un motor V8 de 5 litros, el m\u00e1s potente del fabricante.<\/p>\n
Toyota mostr\u00f3 el sorprendente prototipo FT-1, un concepto que puede convertirse en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del m\u00edtico Supra.<\/p>\n
Infiniti, la marca de Nissan, revel\u00f3 el prototipo de cup\u00e9 deportivo de alto rendimiento Q50 Eau Rouge aprovechando el tir\u00f3n de la Formula 1.<\/p>\n
Y el fabricante dej\u00f3 claro que aunque es un prototipo su intenci\u00f3n es producir el veh\u00edculo porque en el ambiente de hoy en d\u00eda, hay consumidores dispuestos a pagar por este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n
Y Acura, la marca de lujo de Honda, levant\u00f3 la cortina del LX, una nueva berlina deportiva de lujo que reemplazar\u00e1 al modelo TL a partir de este verano.<\/p>\n
Incluso la surcoreana Kia demostr\u00f3 que est\u00e1 seriamente interesada en el segmento de veh\u00edculos de la gama alta con la nueva berlina de lujo K900 y el prototipo deportivo GT4 Stinger.<\/p>\n
Fernando A. Marqu\u00e9s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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