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Valpara\u00edso (Chile), 20 ene (EFE).- El Dakar 2014 ech\u00f3 el cierre con una exhibici\u00f3n del espa\u00f1ol Marc Coma, que obtuvo su cuarta corona en motos, y el podio repleto de Mini, con ‘Nani’ Roma en lo m\u00e1s alto, en una edici\u00f3n que se recordar\u00e1 por su rudeza y el descubrimiento de Bolivia.<\/p>\n
A los dirigentes de Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa que organiza el rally, les gusta recordar que el Dakar es una carrera n\u00f3mada.<\/p>\n
Y fiel a su esp\u00edritu, no ha dejado de moverse en los \u00faltimos seis a\u00f1os. Ha explorado caminos, desiertos y cordilleras, se ha ba\u00f1ado en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico y ha ido sumando pa\u00edses de la regi\u00f3n a esta aventura trepidante.<\/p>\n
Etienne Lavigne, director del Dakar, dice que el d\u00eda siguiente del final de un rally ya se empieza a trabajar en el del a\u00f1o que viene.<\/p>\n
Y pese a que a\u00fan es pronto para hacer pron\u00f3sticos, todo parece indicar que el a\u00f1o que viene el Dakar sorprender\u00e1 con nuevos horizontes en Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n
\u00abHay muchas expectativas en todos los pa\u00edses de la regi\u00f3n Dakar -Per\u00fa, Chile, Argentina y Bolivia- y tenemos igualmente otros proyectos y muchas ideas para futuras ediciones\u00bb, dijo Lavigne al t\u00e9rmino del \u00faltimo Dakar.<\/p>\n
Per\u00fa, ausente este 2014, puede regresar al trazado en 2015 junto a alg\u00fan nuevo pa\u00eds donde la gente de ASO ha estado haciendo prospecciones durante los \u00faltimos meses, como Paraguay, Ecuador o Colombia.<\/p>\n
Precisamente en Paraguay se correr\u00e1 este a\u00f1o el Desaf\u00edo Guaran\u00ed, una nueva fecha de las Dakar Series, peque\u00f1as pruebas que son como las hermanas menores del Dakar.<\/p>\n
Mientras el Dakar 2015 empieza a tomar forma a\u00fan colean las repercusiones de la \u00faltima edici\u00f3n, la m\u00e1s severa de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
\u00abLa carrera me pareci\u00f3 la m\u00e1s dif\u00edcil en los seis a\u00f1os en el continente\u00bb, dijo Lavigne. Los pilotos y los cientos de personas que pululan a diario por los campamentos del Dakar coinciden con el m\u00e1ximo responsable de la prueba.<\/p>\n
Las estad\u00edsticas del rally son reveladoras. De los 439 veh\u00edculos que empezaron en la ciudad argentina de Rosario, solo 205 pasaron el pasado s\u00e1bado por el podio en Valpara\u00edso. Esto supone que el 47 % del total acabaron la odisea o, desde el otro lado, que el 53 % de ellos abandon\u00f3.<\/p>\n
En las categor\u00edas de motos y coches, que acaparan pr\u00e1cticamente el 75 % de los veh\u00edculos, las bajas son incluso mayores.<\/p>\n
Los coches tuvieron una tasa de abandono del 60 %, con 90 veh\u00edculos que arrojaron la toalla de un total de 152, mientras que 97 de los 175 motoristas que empezaron no alcanzaron Valpara\u00edso, un 56 %.<\/p>\n
Son cifras sin parang\u00f3n en el Dakar sudamericano y hay que retroceder hasta 2006, en \u00c1frica, para encontrar algo similar.<\/p>\n
Los organizadores y los pilotos atribuyen la crudeza de la prueba a factores clim\u00e1ticos y su impacto en el tramo argentino, al inicio del rally.<\/p>\n
En las provincias argentinas de San Juan, La Rioja y Catamarca llovi\u00f3 pocos d\u00edas antes del rally y las precipitaciones modificaron algunas zonas.<\/p>\n
Esto hizo que cuando los competidores pasaban por algunos tramos no les cuadraba lo ve\u00edan con lo que indicaba el libro de ruta.<\/p>\n
Otro factor que incidi\u00f3 de forma decisiva fue el intenso calor en Argentina, que algunos d\u00edas, como en la quinta etapa, roz\u00f3 los 50 grados.<\/p>\n
Los pilotos que llegaban al campamento lo hac\u00edan molidos y achicharrados. Otros, como el espa\u00f1ol Enric Mart\u00ed, deliraban en medio del desierto producto de la deshidrataci\u00f3n y la hipertermia, y el belga Eric Palante perd\u00eda la vida por causas que a\u00fan se desconocen, aunque todo apunta a un golpe de calor.<\/p>\n
En medio de estas adversidades, el espa\u00f1ol Marc Coma avasall\u00f3 a todos sus rivales en la categor\u00eda de motos con una lecci\u00f3n de entereza, regularidad y autocontrol.<\/p>\n
El catal\u00e1n corre cuando hay que apretar y mantiene el temple en los momentos en los momentos de congoja y ansiedad, que no son pocos en un Dakar.<\/p>\n
Pocos pilotos le pueden hacer sombra ahora mismo a Coma. Quiz\u00e1s solo el franc\u00e9s Cyril Despres, que dej\u00f3 KTM y este a\u00f1o debut\u00f3 con una Yamaha que es demasiado joven para optar al t\u00edtulo.<\/p>\n
La nueva Honda se gan\u00f3 el respeto de la caravana y Joan Barreda dio algunas pinceladas del campe\u00f3n en que puede llegar a convertirse cuando adquiera una pizca m\u00e1s de madurez.<\/p>\n
En coches Mini cop\u00f3 los tres cajones del podio con ‘Nani’ Roma como campe\u00f3n, el tercer piloto en la historia del rally que gana en una moto y un autom\u00f3vil.<\/p>\n
A tres etapas del final, con ‘Nani’ y el franc\u00e9s St\u00e9phane Peterhansel separados por poco m\u00e1s de dos minutos, el jefe del equipo orden\u00f3 que mantuvieran las posiciones hasta llegar a Valpara\u00edso.<\/p>\n
El galo, que dejar\u00e1 Mini este a\u00f1o, cumpli\u00f3 el instructivo a rega\u00f1adientes, con declaraciones cargadas de iron\u00eda hacia su compa\u00f1ero.<\/p>\n
En la pen\u00faltima etapa incluso le arrebat\u00f3 el liderato al catal\u00e1n en una maniobra que persegu\u00eda mostrar que se sent\u00eda capaz de ganar su decimotercero Dakar, pero que el due\u00f1o de la escuder\u00eda no le dejaba.<\/p>\n
Al final ‘Nani’ lo sobrepas\u00f3 en la \u00faltima jornada para firmar un doblete espa\u00f1ol en motos y coches para la historia.<\/p>\n
Gerard Soler<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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