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A Coru\u00f1a, 18 ene (EFE).- Juan Jes\u00fas Garc\u00eda Fraile, secretario general del Sindicato Espa\u00f1ol de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (SEMAF), ha asegurado en una entrevista a EFE que la carta que puede dar un vuelco a la investigaci\u00f3n de la tragedia de Santiago de Compostela denunciaba a\u00f1o y medio antes del accidente \u00abalgo que no deber\u00eda haberse dado nunca\u00bb.<\/p>\n
\u00abEsta carta es fundamental. Denunciaba dejar toda la responsabilidad en la espalda de una persona, algo que no deber\u00eda haberse dado nunca\u00bb, comenta Garc\u00eda Fraile, quien recuerda que \u00abla evoluci\u00f3n del ferrocarril ha sido profunda\u00bb desde su implantaci\u00f3n para que \u00abcada vez dependa menos del factor humano\u00bb.<\/p>\n
El correo electr\u00f3nico en el que el jefe de maquinistas de Renfe en Ourense advierte de la insuficiente se\u00f1alizaci\u00f3n en la curva de Angrois para prevenir un accidente, como el que seg\u00f3 en julio la vida de decenas de personas, lleg\u00f3 a conocimiento del SEMAF tras la investigaci\u00f3n que iniciaron aquel triste d\u00eda.<\/p>\n
\u00abCuando vemos lo que pas\u00f3 y c\u00f3mo era aquella curva, preguntamos cu\u00e1ntos partes hab\u00eda y cu\u00e1ntas denuncias se hab\u00edan hecho porque \u00bfc\u00f3mo era posible que alguien no lo hubiera denunciado?. Y nos enteramos que los maquinistas hab\u00edan trasladado esa queja y supimos que adem\u00e1s alguien lo hab\u00eda trasladado por escrito\u00bb, explica.<\/p>\n
Admite que de la carta tuvieron conocimiento \u00abno hace mucho tiempo\u00bb y que, cuando se enteraron, pidieron \u00ablas actas en las que se trat\u00f3 ese tema\u00bb.<\/p>\n
Al secretario general del SEMAF le resulta \u00abextra\u00f1o\u00bb que aunque haya aparecido esa carta que puede cambiar la investigaci\u00f3n, \u00abno hubiera m\u00e1s denuncias\u00bb.<\/p>\n
Fue el jefe de maquinistas de Ourense, responsable de la formaci\u00f3n de los conductores, el que traslad\u00f3 que la curva que no pudo salvar el Alvia que cubr\u00eda el trayecto Madrid-Santiago solo contaba con una se\u00f1al que de poco val\u00eda en caso de fallo humano.<\/p>\n
\u00abDe no haber reducido previamente la velocidad, nada se podr\u00e1 hacer ya\u00bb, alertaba el informe en el que se propon\u00eda adoptar medidas para aminorar o eliminar el riesgo de un accidente en la curva de A Grandeira.<\/p>\n
\u00abEl jefe de maquinistas nunca se ha visto en una como esta y vamos a arroparle y animarle. Lo que hizo fue avisar de lo que a \u00e9l le estaban avisando los maquinistas\u00bb, se\u00f1ala Garc\u00eda Fraile.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo martes concluye el plazo dado por el juez instructor del caso, Luis Al\u00e1ez, a Renfe para que aporte toda la documentaci\u00f3n, de cualquier clase, sobre si hubo reacci\u00f3n a la carta del jefe de maquinistas de Ourense, que puede dar un vuelco al caso.<\/p>\n
\u00bfHasta d\u00f3nde lleg\u00f3 esa carta?. \u00abEso lo saben los responsables de Renfe, del Adif -Administrador de Infraestructuras Ferroviarias-, o el Ministerio. Nosotros no lo sabemos\u00bb, se\u00f1ala el secretario general del SEMAF.<\/p>\n
\u00abAl Adif creo que le debe de haber llegado, porque es el responsable de las instalaciones ferroviarias. Ah\u00ed, Renfe no es responsable. Renfe es responsable del material, pero de las instalaciones e infraestructuras es el Adif. Si (la carta) no ha llegado lejos, ha sido un problema, porque tiene dos p\u00e1rrafos important\u00edsimos\u00bb, explica.<\/p>\n
Se refiere a que la zona del accidente, seg\u00fan el jefe de maquinistas de Ourense, era de \u00abm\u00e1xima atenci\u00f3n y riesgo\u00bb por la transici\u00f3n de 200 a 80 kil\u00f3metros por hora cuando el tren ya no circulaba con el sistema ERTMS sino con el ASFA, lo que dejaba, como indica Garc\u00eda Fraile, toda \u00abla responsabilidad\u00bb al maquinista.<\/p>\n
La carta tambi\u00e9n recoge que \u00ab\u00fanicamente\u00bb exist\u00eda \u00abuna se\u00f1al de velocidad descendente\u00bb a unos doscientos metros del punto en el que descarril\u00f3 el Alvia.<\/p>\n
\u00abSe podr\u00eda haber evitado de muchas maneras\u00bb, defiende Garc\u00eda Fraile, quien recuerda que con el sistema ERTMS \u00abno hubiera pasado nada\u00bb porque controla continuamente al tren, pero que tambi\u00e9n habr\u00eda podido servir la instalaci\u00f3n de \u00abuna baliza\u00bb y un \u00abpreanuncio de velocidad\u00bb cuando estuviera operativo el ASFA.<\/p>\n
Pero a unos kil\u00f3metros de la estaci\u00f3n de Santiago de Compostela \u00abno hab\u00eda nada m\u00e1s\u00bb para el maquinista que lo que \u00abestaba\u00bb recogido \u00aben un libro\u00bb -el Libro Horario-.<\/p>\n
Aunque el juez sigui\u00f3 desde el inicio una l\u00ednea de investigaci\u00f3n que apuntaba a una causa m\u00faltiple y no \u00fanicamente al error humano, el maquinista Francisco Jos\u00e9 Garz\u00f3n Amo, que relev\u00f3 a otro compa\u00f1ero en Ourense y que perdi\u00f3 el control cerca de Santiago cuando atend\u00eda la llamada de un interventor, es actualmente el \u00fanico imputado por homicidio por imprudencia.<\/p>\n
La Audiencia Provincial de A Coru\u00f1a exoner\u00f3 a los miembros del consejo de administraci\u00f3n del gestor ferroviario Adif y a los cinco t\u00e9cnicos responsables de la seguridad en la circulaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abYo creo que el juez en su momento ten\u00eda un hilo argumental, pero la Audiencia Provincial de A Coru\u00f1a se lo impidi\u00f3 seguir, desimputando a los que hab\u00eda imputado. Leyendo los autos, la argumentaci\u00f3n para imputarles era profunda, pero, para desimputarles, estaba m\u00e1s vac\u00eda de contenido\u00bb, asegura el secretario del sindicato de maquinistas.<\/p>\n
\u00abEsperamos que la investigaci\u00f3n judicial e interna sea lo m\u00e1s completa posible y analice desde la causa una hasta la infinita, las circunstancias que exist\u00edan cuando ocurri\u00f3 el accidente y que se depuren todas las responsabilidades\u00bb, agrega Garc\u00eda Fraile.<\/p>\n
\u00abCuando terminen los informes periciales, el juez va a tener muchos argumentos para no dejar esto en un solo culpable\u00bb, sentencia el secretario general del SEMAF.<\/p>\n
Carlos Alberto Fern\u00e1ndez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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