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BERL\u00cdN (dpa) – El primer coche para un joven conductor o conductora suele ser barato, pero debido a que los novatos son los m\u00e1s propensos a sufrir accidentes no conviene ahorrar en lo m\u00e1s importante: la seguridad.<\/p>\nBERL\u00cdN (dpa) – El primer coche para un joven conductor o conductora suele ser barato, pero debido a que los novatos son los m\u00e1s propensos a sufrir accidentes no conviene ahorrar en lo m\u00e1s importante: la seguridad.<\/p>\n
El mayor riesgo de accidente lo corren los conductores entre 18 y 24 a\u00f1os, por lo que conviene que en la compra del primer veh\u00edculo no se queden \u00fanicamente con la oferta m\u00e1s econ\u00f3mica o el modelo m\u00e1s bonito.<\/p>\n
Lo ideal, por tanto, es que tenga a bordo la mejor tecnolog\u00eda de seguridad. \u00abEs mejor prestar atenci\u00f3n al equipamiento t\u00e9cnico que a las llantas de aluminio\u00bb, asegura Sven Rademacher, del Consejo alem\u00e1n de Seguridad Vial (DVR).<\/p>\n
Lo normal es que cuanto m\u00e1s nuevo es un coche, mejor es el equipamiento de seguridad. Hay aspectos a los que el comprador ya casi ni debe prestar atenci\u00f3n porque son est\u00e1ndar desde hace a\u00f1os.<\/p>\n
\u00abPor ejemplo, el sistema antibloqueo ABS est\u00e1 en todos los coches, incluso en muchos de los ya viejos\u00bb, dice Constantin Hack, del Auto Club Europa (ACE). \u00abDesde 2004 es obligatorio que el sistema est\u00e9 de serie en todos los coches\u00bb, agrega.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el control de estabilidad ESP est\u00e1 muy extendido y desde el 1 de noviembre de 2014 ser\u00e1 obligatorio. El componente habitual del ESP es un asistente de frenado que en situaciones de emergencia acelera la activaci\u00f3n de toda la fuerza del freno.<\/p>\n
En caso de que pese a todo se produzca el accidente hay sistemas de apoyo que protegen a los ocupantes del veh\u00edculo. Mientras que el principal salvador de vidas, el cintur\u00f3n de seguridad, es obligatorio\u00a0 desde hace a\u00f1os, la cuesti\u00f3n de los airbags no est\u00e1 tan clara, ya que no est\u00e1n ordenados por ley, por lo que siempre es bueno comprobar si est\u00e1n en la lista del equipamiento de un veh\u00edculo nuevo.<\/p>\n
El porcentaje de autos con airbag de conductor y de copiloto es muy alto, pero no tanto el de los coches con airbags laterales. \u00abLos frontales deben estar siempre ya que el choque frontal es el m\u00e1s habitual\u00bb, aconseja Andreas Ratzek, del club del autom\u00f3vil ADAC, el m\u00e1s grande de Europa. \u00abEl equipamiento ideal ser\u00eda sin embargo seis airbags\u00bb.<\/p>\n
En la mayor\u00eda de los casos el primer coche suele ser uno de segunda mano, por lo que el deterioro de los sistemas es un asunto a tener en cuenta. Cuanto m\u00e1s viejo es un coche, m\u00e1s carencias t\u00e9cnicas, por lo que se recomienda una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica a fondoantes de comprar.<\/p>\n
Una compra en un concesionario suele suponer una garant\u00eda. La compra privada hace recomendable una visita previa al taller.<\/p>\n
Comparativamente m\u00e1s caros y por ello no siempre de serie en los coches nuevos son los sistemas modernos de asistencia como el avisador de fatiga o los asistentes de direcci\u00f3n. Es importante que el conductor novel tambi\u00e9n eche un vistazo a los tests de seguridad superados por los veh\u00edculos.<\/p>\n
Algunos de los coches de segunda mano con buenos resultados en los tests y con buen equipamiento de seguridad son por ejemplo el Citro\u00ebn C4 de 2008, el Kia Rio de 2009, el Renault Clio de 2006, el Seat Leon de 2007 o el Golf V de 2006.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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