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Hannover (Alemania), 13 ene (dpa) – Volar nunca fue tan seguro como ahora, a un siglo del despegue del primer avi\u00f3n comercial, por lo menos eso indican las estad\u00edsticas.<\/p>\nHannover (Alemania), 13 ene (dpa) – Volar nunca fue tan seguro como ahora, a un siglo del despegue del primer avi\u00f3n comercial, por lo menos eso indican las estad\u00edsticas.<\/p>\n
La Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea y muchos expertos independientes llegan a la misma conclusi\u00f3n: la probabilidad de que se caiga un avi\u00f3n es hoy en d\u00eda \u00ednfima.<\/p>\n
Al mismo tiempo, el ramo registra un crecimiento vertiginoso. En 2013, la cifra de pasajeros super\u00f3 por primera vez la marca de los 3.000 millones, a la que se sumaron 50 millones de toneladas de carga, seg\u00fan cifras de la federaci\u00f3n internacional IATA.<\/p>\n
M\u00e1s de ocho millones de personas utilizan a diario el avi\u00f3n como medio de transporte. Un balance de la organizaci\u00f3n alemana JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre: Centro de Evaluiaci\u00f3n de Datos de Accidentes de Jets), un total de 251 personas perdieron la vida el a\u00f1o pasado en un accidente de un avi\u00f3n civil.<\/p>\n
Tambi\u00e9n contribuyeron las mejoras en la infraestructura de los aeropuertos y el control a\u00e9reo as\u00ed como los criterios de seguridad que rigen a nivel mundial.<\/p>\n
Sin embargo, no todo es perfecto en el firmamento, advierte Martin Locher, capit\u00e1n con 9.000 horas de vuelo en el haber. \u00abLa tecnolog\u00eda es cada vez m\u00e1s compleja y dif\u00edcil de dominar\u00bb, se\u00f1ala el viceportavoz de la asociaci\u00f3n alemana de pilotos Cockpit.<\/p>\n
\u00abEn Europa tenemos criterios muy altos de seguridad, pero no podemos dormirnos en los laureles\u00bb, previene Locher. \u00abEl fuerte aumento de tr\u00e1fico a\u00e9reo nos est\u00e1 llevando al l\u00edmite de la capacidad y este es cr\u00edtico especialmente en los aeropuertos\u00bb en los que los controladores coordinan en segundos una creciente densidad de aviones.<\/p>\n
Por ello no faltaron \u00abincidentes serios\u00bb en los registros de 2013 ni tampoco un n\u00famero relativamente elevado de decisiones err\u00f3neas que condujeron a aparatos a la pista equivocada.<\/p>\n
Estos incidentes provocaron numerosos cambios en la lista de las 60 aerol\u00edneas m\u00e1s seguras del mundo, en la que la distancia entre las primeras es sumamente estrecha. Debido a que los criterios de seguridad son extremadamente altos, los incidentes m\u00e1s peque\u00f1os se vieron plasmados en el r\u00e1nking.<\/p>\n
\u00abEl escalaf\u00f3n mundial de seguridad pone de relieve ante todo que el tr\u00e1fico a\u00e9reo ha alcanzado un alto nivel de seguridad\u00bb, opina Dietmar Plath, redactor jefe de la revista \u00abAero International\u00bb, que publica en su edici\u00f3n actual la lista anual de la JACDEC.<\/p>\n
Por Ralf E. Kr\u00fcger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hannover (Alemania), 13 ene (dpa) – Volar nunca fue tan seguro como ahora, a un siglo del despegue del primer avi\u00f3n comercial, por lo menos eso indican las estad\u00edsticas. La Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea y muchos expertos independientes llegan a la misma conclusi\u00f3n: la probabilidad de que se caiga un avi\u00f3n es hoy en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1132184,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-472866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sociedad"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t