![\"Richtig](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/A_FRENAR_TAMBI_N_SE_34988208-360x245.jpg\")
BONN (ALEMANIA) (dpa) – Un ni\u00f1o aparece de pronto entre coches aparcados. Sobre el asfalto hay una mancha de aceite. \u00bfQu\u00e9 hacer en estos casos? Cada vez m\u00e1s personas asisten a cursos de conducci\u00f3n segura, que permiten reaccionar mejor ante los peligros que aparecen por sorpresa. Los expertos, sin embargo, consideran que deber\u00eda ampliarse este tipo de cursos a m\u00e1s gente.<\/p>\n
Gran parte de los accidentes podr\u00eda evitarse si el conductor hubiera reaccionado medio segundo antes. En los cursos se entrena la velocidad de reacci\u00f3n y a frenar en casos de emergencia, una t\u00e9cnica que la gran mayor\u00eda de conductores no domina.<\/p>\n
En caso de emergencia, un conductor sin entrenamiento requiere para frenar y que reaccione el sistema de frenos ABS entre 0,7 y 0,9 segundos. Uno entrenado apenas tarda 0,3 segundos. \u00abY el tiempo perdido en una situaci\u00f3n as\u00ed ya no se recupera\u00bb, afirma J\u00fcrgen Bente, del Consejo Alem\u00e1n de Seguridad Vial (DVR). En momentos cr\u00edticos, en los que los segundos cuentan, puede resultar fatal.<\/p>\n
Incluso la tecnolog\u00eda m\u00e1s refinada no evita el accidente en una situaci\u00f3n extrema, por lo que el comportamiento adecuado a la carretera cobra mayor importancia. \u00abA pesar del sistema ESP y de todos los avances tecnol\u00f3gicos, nada es tan importante como el propio conductor a la hora de frenar\u00bb, dijo Gerhard Herrmann, que dirige cursos de conducci\u00f3n especializados para este tipo de entrenamientos.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda lleva adem\u00e1s a que el conductor pueda sentirse demasiado seguro, lo que no es bueno. \u00abEl ABS es fant\u00e1stico, pero conduce a que se llegue al l\u00edmite\u00bb, alerta el psic\u00f3logo Winfried Schmidt, consejero del Club del Autom\u00f3vil Europa (ACE). \u00abMuchos adem\u00e1s no dominan las reglas m\u00e1s b\u00e1sicas de la f\u00edsica\u00bb, agrega Herrmann. \u00abQuien toma una curva al doble de la velocidad adecuada, cuadruplica la fuerza centr\u00edfuga\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de toda teor\u00eda, la experiencia pr\u00e1ctica lo es todo en estos casos. Por lo general, los participantes en los cursos lo realizan con su propio coche. Uno de los ejercicios consiste en que Herrmann frene a diferentes velocidades. Antes, los asistentes al curso deben situar un cono donde supongan que termina la distancia de frenado.<\/p>\n
Otro de los ejercicios es el frenado en superficies deslizantes, pr\u00e1ctica en la que los participantes tienen dificultades, dice Alfina Baha, \u00abentrenadora\u00bb con dilatada experiencia. \u00abInstintivamente giran demasiado el volante, que es el peor error\u00bb, afirma.<\/p>\n
En este aspecto hay mucho potencial de mejora para los conductores, incluso para aquellos m\u00e1s experimentados que creen saberlo ya todo.<\/p>\n
Los asistentes a los cursos suelen ser conductores profesionales a los que la empresa les paga el curso, asegura Winfried Schmidt, que recomienda a los padres que compran un auto a sus hijos que se ahorren unos euros en la potencia y lo inviertan en un curso para el conductor o la conductora novata o en equipamiento de seguridad.<\/p>\n
Los accidentes en este tipo de cursos no son frecuentes, tranquilizan a quienes teman hacerlo con el nuevo veh\u00edculo.<\/p>\n
Adem\u00e1s de cursos para conductores de autos, tambi\u00e9n los hay para motociclistas y para conductores profesionales de veh\u00edculos m\u00e1s pesados. A Bente le gustar\u00eda que todos los conductores participaran alguna vez en este tipo de cursos de manejo seguro, ya que el porcentaje de conductores faltos de entrenamiento es muy elevado. \u00abY cada d\u00eda circulan por delante o por detr\u00e1s de usted en la carretera. Es una sensaci\u00f3n inquietante\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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