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Aeropuerto de Asturias, 10 ene (EFE).- Aeropuertos Espa\u00f1oles y Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (AENA) ha negado hoy que las actuaciones previstas en el aer\u00f3dromo asturiano para adaptarlo a la normativa vigente vayan a suponer un recorte de la pista y ha garantizado que las instalaciones mantendr\u00e1n el mismo nivel de operatividad.<\/p>\n
Estos datos han sido facilitados hoy por el director del Aeropuerto de Asturias, Carlos San Mart\u00edn, y por el responsable de Grupo de Aeropuertos II de la red de Aena, Pedro Bendala, que han cifrado en 1,5 millones de euros el coste de las obras, que se prev\u00e9 que est\u00e9n finalizadas antes de que concluya este a\u00f1o.<\/p>\n
Seg\u00fan los responsables de Aena, la soluci\u00f3n adoptada no conlleva \u00aben ning\u00fan momento\u00bb la reducci\u00f3n de asfalto sino el desplazamiento del umbral en la cabecera 29 de la pista, que se desplazar\u00e1 150 metros hacia el interior para las operaciones de aterrizaje.<\/p>\n
A partir del punto en el que las aeronaves toman tierra no se modificar\u00e1 la distancia disponible para las operaciones de despegue en este sentido de la pista ni afectar\u00e1 a la longitud disponible para el aterrizaje por la otra cabecera \u00abni a los despegues por ambos sentidos\u00bb, seg\u00fan han subrayado.<\/p>\n
Los trabajos consistir\u00e1n en el desplazamiento de los aparatos de navegaci\u00f3n a\u00e9rea ubicados en dicha cabecera, as\u00ed como la modificaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n, pintura e iluminaci\u00f3n de balizamiento.<\/p>\n
De este modo, seg\u00fan Aena, el Aeropuerto de Asturias podr\u00e1 cumplir con la nueva legislaci\u00f3n y obtener de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (AESA) antes de 2016 la certificaci\u00f3n que acredita que cumple con las normas t\u00e9cnicas de dise\u00f1o y operaci\u00f3n de aer\u00f3dromos de uso p\u00fablico, \u00absin la cual no podr\u00eda estar operativo y continuar su actividad\u00bb.<\/p>\n
Esta operaci\u00f3n permitir\u00e1 adem\u00e1s, seg\u00fan Aena, mejorar las condiciones de seguridad del aeropuerto y la operaci\u00f3n de las aeronaves en condiciones de baja visibilidad.<\/p>\n
Esta circunstancia se producir\u00e1 al desplazar en 150 metros el punto inicial para las operaciones de aterrizaje en la cabecera 29 de la pista, lo que reducir\u00e1 adem\u00e1s la presencia de obst\u00e1culos en las proximidades del aeropuerto y se dar\u00e1 mayor regularidad del terreno previo a los aterrizajes lo que facilitar\u00e1 la utilizaci\u00f3n del sistema antiniebla instalado en el aeropuerto asturiano.<\/p>\n
Seg\u00fan Aena, de esta forma se eliminar\u00e1 el \u00absalto\u00bb ahora existente en la lectura del radioalt\u00edmetro en la primera fila de postes a 300 metros de la cabecera.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Aena ha rechazado que esta actuaci\u00f3n vaya a afectar a la operatividad del Aeropuerto de Asturias en cuanto al tipo de aeronaves que operan en el mismo y las que se prev\u00e9 que operen en el futuro dado que todas ellas precisan para aterrizar y despegar longitudes de pista inferiores a las proyectadas.<\/p>\n
Esta medida es consecuencia de la incorporaci\u00f3n al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol la normativa internacional de aviaci\u00f3n civil que obliga a todos los aeropuertos del pa\u00eds a acreditar antes del 1 de marzo de 2016 el cumplimiento de esta normativa.<\/p>\n
Entre los requisitos que se exigen figura la obligaci\u00f3n de que no existan obst\u00e1culos en las proximidades de las cabeceras de las pistas (distancias inferiores a 300 metros) o, en el caso de ser necesarios para fines de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, que se puedan quebrar.<\/p>\n
En el caso de Asturias, en las proximidades de la cabecera 29, a una distancia de entre 175 y 300 metros, existen una serie de postes met\u00e1licos r\u00edgidos que conforman una superficie virtual para la lectura del radioalt\u00edmetro ya que la se\u00f1al emitida por el equipo de las aeronaves \u00abrebota\u00bb en el plano formado por \u00e9stos y da informaci\u00f3n de altura con respecto al plano de la pista.<\/p>\n
A juicio de Aena, con el fin de evitar que los postes r\u00edgidos sean obst\u00e1culos para las aeronaves la opci\u00f3n \u00abm\u00e1s eficaz y eficiente\u00bb es modificar las condiciones de operaci\u00f3n de la pista del aeropuerto \u00absin afectar a sus principales dimensiones f\u00edsicas\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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