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San Juan (Argentina), 7 ene (dpa) – Por la complejidad de sus pistas, en el Rally Dakar muchas veces la diferencia la marcan quienes tienen m\u00e1s experiencia, como el argentino Marcos Patronelli, quien busca ganar la competencia por tercera vez arriba de los cuatriciclos.<\/p>\n
\u00abEste a\u00f1o opt\u00e9 por ir muy tranquilo en las primeras etapas. El objetivo es tratar de avanzar en la clasificaci\u00f3n e ir superando a las motos (que se van mezclando durante la competencia) y as\u00ed evitar tener que encontrarlas en el camino. Siempre es dif\u00edcil superarlas por el polvo\u00bb, dijo el ganador del Dakar en 2010 y 2013 durante una entrevista con la agencia dpa.<\/p>\n
En la edici\u00f3n 2014, Patronelli no gan\u00f3 la primera etapa pero s\u00ed la segunda. De todos modos, para el primer argentino en conquistar un Dakar la estrategia no es solo cuesti\u00f3n de acelerar a fondo desde las primeras pruebas.<\/p>\n
\u00ab\u00bfQu\u00e9 pasa si mis rivales son m\u00e1s veloces? Nada, si los dem\u00e1s quieren ir r\u00e1pido ahora, que lo hagan. Yo no voy a salir a arriesgar todo desde el principio con el riesgo de quedar tirado en los primeros d\u00edas. Atacar\u00e9 en la segunda mitad\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n
El argentino de 32 a\u00f1os es el m\u00e1ximo favorito entre los pilotos de cuatriciclos, donde muchos dicen que no tiene adversarios de momento.<\/p>\n
\u00abSi soy yo el principal candidato lo deben decir mis rivales. Habr\u00eda que preguntarles a ellos. Yo siempre corro de la misma manera que es bas\u00e1ndome en el rendimiento de mi cuatriciclo y haciendo mi carrera\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
La cautela de Patronelli tiene explicaci\u00f3n. El piloto sabe que es largo el camino hasta la meta final, el 18 de enero en Valpara\u00edso, Chile. Para llegar hasta all\u00ed, dice, hay que sortear y salir airoso de las dificultades que la prueba presenta. Es decir, hay que sobrevivir a todo.<\/p>\n
\u00abEsta edici\u00f3n es m\u00e1s complicada que las anteriores, con etapas de m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros y algunas en alturas superiores a los 3.500 metros\u00bb.<\/p>\n
Los imprevistos no solo est\u00e1n en la geograf\u00eda, tambi\u00e9n se pueden presentar en cualquier instante. Patronelli lo sabe muy bien, ya que tuvo su primer susto en el d\u00eda inaugural de la competencia, cuando temi\u00f3 ser foco de las llamas por un desperfecto en su cuatriciclo Yamaha Raptor.<\/p>\n
\u00abEs incre\u00edble, me ocurri\u00f3 lo mismo que en 2013; en la primera etapa tuve un problema con la manguera de la nafta y empec\u00e9 a sentirme mojado en las piernas\u00bb.<\/p>\n
\u00abCuando me d\u00ed cuenta que era combustible me detuve, la acomod\u00e9 pero estuve atento todo lo que quedaba de la especial, que eran casi 100 kil\u00f3metros. Tuve miedo a prenderme fuego. \u00bfQui\u00e9n me iba a apagar?\u00bb, se pregunt\u00f3 Patronelli, que antes de la competencia avis\u00f3 que esta podr\u00eda ser su \u00faltima vez en el Dakar.<\/p>\n
Por Francisco Su\u00e1rez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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