![\"Konkav](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/C_NCAVAS_Y_DE_COLORE_34988261-360x212.jpg\")
BERL\u00cdN (dpa) – Para unos son un adorno sin importancia y para otros un s\u00edmbolo de estatus. Las llantas de aleaci\u00f3n son la forma m\u00e1s sencilla y econ\u00f3mica de hacer m\u00e1s vistoso su coche. Dos tendencias est\u00e1n ahora de moda: las formas c\u00f3ncavas y el color.<\/p>\n
Harald Schmidtke sabe que en realidad es un producto sencillo de vender. \u00abLas llantas de aluminio tienen que ser redondas, tener cuatro o cinco agujeros y que encaje el freno\u00bb, afirma el director general de la federaci\u00f3n que agrupa en Alemania a las firmas de \u00abtuning\u00bb. \u00abMuchos par\u00e1metros est\u00e1n ya establecidos, pero como en la ropa o el peinado, hay tendencias\u00bb, asegura Schmidtke. Y eso es lo que lo hace interesante para los que se fijan en las ruedas.<\/p>\n
\u00abEs un negocio \u00fanicamente de imagen\u00bb, dice el profesor Paolo Tumminelli, de la Escuela Internacional de Dise\u00f1o de Colonia. Cambiar las llantas que vienen de f\u00e1brica es el modo m\u00e1s habitual de individualizar un coche por un motivo claro: \u00abDesde el punto de vista del presupuesto es la posibilidad m\u00e1s sencilla de modificar el coche\u00bb, afirma Schmidtke.<\/p>\n
Aunque las automotrices por norma general ya no consideran las llantas de aluminio como una s\u00edmbolo de identidad clara del coche como lo fueron las famosas del Porsche 911, se han dado cuenta de que es un extra con el que se puede hacer dinero, ya que en muchos c\u00edrculos es visto como un s\u00edmbolo de estatus. Las empresas de \u00abtuning\u00bb confirman que las llantas siguen siendo el producto que lidera las listas de ventas.<\/p>\n
La clientela con mayor capacidad econ\u00f3mica es la que apuesta por los dise\u00f1os m\u00e1s extravagantes. \u00abExiste un floreciente negocio con el perfeccionamiento de las llantas\u00bb, cuenta Tumminelli. Muchas personas pagan elevadas cifras. Las llantas de fibra de carbono por ejemplo tienen un precio que las limita a los conductores con mayores posibilidades, capaces de pagar hasta 18.000 euros (23.400 d\u00f3lares), s\u00f3lo por la llanta, sin neum\u00e1tico.<\/p>\n
Para el profesor de dise\u00f1o Tumminelli, las llantas bicolor son la tendencia m\u00e1s actual. Muchos fabricantes de autom\u00f3viles apuestan por poner el acento en el color y en elementos decorativos, como por ejemplo las filigranas en los radios, que parece que se van a romper. \u00abLa llanta s\u00f3lo pierde su consistencia visualmente, por supuesto\u00bb, descarta Tumminelli inquietudes por la seguridad.<\/p>\n
La empresa de \u00abtuning\u00bb Barracuda apuesta por el paso de llantas mate a brillantes y muchos clientes prefieren cada vez m\u00e1s las llantas de un color o colorearlas por partes.<\/p>\n
\u00abEn 2013 triunfan las ruedas de aluminio que brillan al rodar con un barniz claro de un color\u00bb, afirma Harald Schmidtke. Esa tendencia hace que las llantas tengan un color transparente. El profesor de dise\u00f1o Tuminelli no est\u00e1 seguro de que esto se convierta en una tendencia. \u00abLo que s\u00ed est\u00e1 claro es el desarrollo de superficies pulidas\u00bb, asegura.<\/p>\n
La otra gran moda son las formas c\u00f3ncavas, afirma Schmidtke. Casi todas las firmas de \u00abtuning\u00bb ya ofrecen estos dise\u00f1os, que est\u00e1n provocando un \u00abboom\u00bb. La empresa Mbdesign confirma la fuerte demanda. AEZ, por ejemplo, acaba de presentar una llanta c\u00f3ncava para BMW.<\/p>\n
\u00abLas ruedas parecen especialmente din\u00e1micas gracias a los radios que nacen sobre el marco de la llanta y se meten hacia el centro de la circunferencia\u00bb, asegura Schmidtke. La forma c\u00f3ncava se combina a menudo con el cl\u00e1sico dise\u00f1o de cinco radios. \u00abAs\u00ed, la llanta parece m\u00e1s grande\u00bb, asegura. Sin embargo, no pueden montarse en cualquier veh\u00edculo.<\/p>\n
En cuanto al tama\u00f1o, siguen estando entre 17 y 19 pulgadas para coches medianos, incluyendo los SUVs. Los SUVs grandes se mueven entre las 20 y las 23 pulgadas, aunque se pueden ver tama\u00f1os mayores, como sucede mucho en Estados Unidos.<\/p>\n
Al igual que la \u00f3ptica es ahora importante en la moda de las llantas, el respeto al medio ambiente y el ahorro de combustible ser\u00e1n aspectos a tener cuenta en el futuro.<\/p>\n
\u00abMe imagino que se mirar\u00e1 la eficiencia buscando un peso cada vez menor\u00bb, dice Tumminelli. Y es que al final, las automotrices se centran siempre en reducir el consumo de combustible. Las llantas de aleaci\u00f3n se inventaron para reducir el peso y hacer posible as\u00ed un mejor rendimiento. \u00abS\u00f3lo despu\u00e9s se convirtieron en un elemento \u00f3ptico y decorativo\u00bb, afirma el profesor de dise\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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