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Berl\u00edn, 30 dic (dpa) – \u00c9xitos, esc\u00e1ndalos, accidentes… Michael Schumacher vivi\u00f3 a fondo dos d\u00e9cadas de F\u00f3rmula 1 y marc\u00f3 para siempre la m\u00e1xima categor\u00eda del motor.<\/p>\nBerl\u00edn, 30 dic (dpa) – \u00c9xitos, esc\u00e1ndalos, accidentes… Michael Schumacher vivi\u00f3 a fondo dos d\u00e9cadas de F\u00f3rmula 1 y marc\u00f3 para siempre la m\u00e1xima categor\u00eda del motor.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, un repaso a los principales momentos en la carrera del piloto m\u00e1s exitoso de la historia, en estado cr\u00edtico despu\u00e9s de sufrir el domingo un grave accidente de esqu\u00ed.<\/p>\n
– 25 de agosto de 1991: Michael Schumacher debuta en el circuito belga de Spa en la F\u00f3rmula 1 a los mandos de un Jordan-Ford. Un problema en el embrague lo hace retirarse cuando s\u00f3lo hab\u00eda recorrido 100 metros. Tras un Gran Premio cambia al equipo Benetton-Ford, con el que termina quinto en su primera carrera y gana sus primeros puntos.<\/p>\n
– 30 de agosto de 1992: En Spa logra la primera victoria de su carrera. Al final de su primera temporada completa concluye tercero en el campeonato.<\/p>\n
– 1 de mayo de 1994: Fin de semana negro en Imola: Ayrton Senna se estrella contra un muro y muere poco despu\u00e9s en el hospital. La carrera contin\u00faa y termina con el triunfo de Schumacher.<\/p>\n
– 10 de julio de 1994: El esc\u00e1ndalo de las banderas: Schumacher adelanta a Damon Hill en Silverstone en la vuelta de formaci\u00f3n y recibe una penalizaci\u00f3n. Como no para a tiempo, es descalificado e ignora la bandera negra, por lo que recibe una sanci\u00f3n de dos carreras.<\/p>\n
– 28 de agosto de 1994: Le retiran la victoria en el Gran Premio de B\u00e9lgica debido a que tras la carrera se encontraron debajo de su Benetton piezas manipuladas. La direcci\u00f3n de carrera atribuy\u00f3 las irregularidades al equipo de Schumacher. Por primera vez se vincula a Schumacher con las trampas.<\/p>\n
– 13 de noviembre de 1994: Su primer gran incidente: En Adelaida el aspirante al t\u00edtulo choca con Damon Hill. Los dos quedan fuera y el alem\u00e1n se proclama por primera vez campe\u00f3n del mundo. Algunos medios opinan que Schumacher fue el culpable de la colisi\u00f3n. Schumacher gana el t\u00edtulo aunque s\u00f3lo puntu\u00f3 en 12 de las 16 carreras. En la hora del triunfo se acuerda de Senna: \u00abHabr\u00eda sido su a\u00f1o\u00bb.<\/p>\n
– 16 de julio de 1995: Hill fracasa en su intento de adelantar en Silverstone a Schumacher, que lideraba la carrera. Ambos quedan fuera. Dos meses m\u00e1s tarde el duelo acaba tras un nuevo ataque del brit\u00e1nico en Monza. \u00abSchumi\u00bb ignora las disculpas de Hill y al final de la temporada consigue su segundo t\u00edtulo.<\/p>\n
– 2 de junio de 1996: Despu\u00e9s de que Schumacher cambiase a la escuder\u00eda Ferrari, celebra en Barcelona el primer triunfo de rojo. Le siguieron dos m\u00e1s en Spa y Monza. Sin embargo, no le alcanza para luchar por el campeonato.<\/p>\n
– 26 de octubre de 1997: Final de temporada deshonroso: la carrera por el t\u00edtulo acaba en Jerez cuando Schumacher golpea a su rival por la corona mundial, el canadiense Jacques Villeneuve. Al contrario que Schumacher, Villeneuve puede continuar la carrera y consigue el t\u00edtulo. El alem\u00e1n es despose\u00eddo de todos los puntos del campeonato por comportamiento antideportivo, por lo que ni siquiera es subcampe\u00f3n.<\/p>\n
– 30 de agosto de 1998: Bajo la lluvia de Spa, Schumacher choca con la parte trasera del coche de David Coulthard, compa\u00f1ero del l\u00edder del campeonato, el finland\u00e9s Mika Hakkinen, que luego ser\u00eda campe\u00f3n mundial. El alem\u00e1n se retira y en los boxes casi llega a las manos con Coulthard, porque cree que el brit\u00e1nico fren\u00f3 innecesariamente. A\u00f1os m\u00e1s tarde el escoc\u00e9s se disculp\u00f3 por la acci\u00f3n.<\/p>\n
– 11 de julio de 1999: En Silverstone, Schumacher se estrella contra un muro de neum\u00e1ticos por un problema en los frenos de su Ferrari y se fractura la tibia y el peron\u00e9. Fue el mayor accidente de su carrera a los mandos de un F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
– 17 de octubre de 1999: Schumacher celebra un gran regreso en Malaisia. Es segundo porque debe dejar pasar a su compa\u00f1ero de escuder\u00eda Eddie Irvine, que pelea el t\u00edtulo con el McLaren de Hakkinen.<\/p>\n
– 10 de septiembre de 2000: L\u00e1grimas en Monza: Schumacher gana su Gran Premio n\u00famero 41 y supera al m\u00edtico Ayrton Senna. En la posterior rueda de prensa no puede contener la emoci\u00f3n y rompe a llorar.<\/p>\n
– 8 de octubre de 2000: Schumacher vence en Suzuka y consigue su tercer t\u00edtulo de campe\u00f3n del mundo, el primero con Ferrari, que esperaba el triunfo desde 1979.<\/p>\n
– 10 de junio de 2001: \u00c9xito familiar. En Montreal Schumacher logra el triunfo por delante de su hermano Ralf. Por primera vez dos hermanos logran el doblete en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
– 19 de agosto de 2001: Schumacher vence en Hungr\u00eda y logra el cuarto t\u00edtulo cuatro carreras antes del final del campeonato. Al mismo tiempo iguala el r\u00e9cord de Alain Prost de 51 triunfos.<\/p>\n
– 21 de julio de 2002: Con una victoria en Magny-Cours, Schumacher logra su quinto t\u00edtulo a falta de seis pruebas para el final del campeonato. Iguala al legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio.<\/p>\n
– 12 de octubre de 2003: Final de infarto en Suzuka: Schumacher es octavo y gana con s\u00f3lo dos puntos de ventaja sobre Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) su sexto t\u00edtulo, por lo que se sit\u00faa por delante de Fangio como el piloto m\u00e1s laureado.<\/p>\n
– 20 de junio de 2004: Su hermano Ralf sufre un grave accidente en Indianapolis. Cuando se reanuda la carrera, Michael gana de forma abrumadora.<\/p>\n
– 29 de agosto de 2004: Un segundo puesto en Spa le da el s\u00e9ptimo t\u00edtulo y quinto consecutivo. La temporada concluye con un r\u00e9cord de 148 puntos.<\/p>\n
– 22 de mayo de 2005: Michael Schumacher trata de adelantar en M\u00f3naco a su hermano Ralf en la misma l\u00ednea de meta para ser sexto. Ralf se enoja: \u00abA veces mi hermano apaga su cerebro\u00bb.<\/p>\n
– 19 de junio de 2005: En los entrenamientos del Gran Premio de Estados Unidos Ralf Schumacher tiene un accidente por un defecto en un neum\u00e1tico. El fabricante Michelin no encuentra el problema y no puede asegurar la seguridad de los b\u00f3lidos que calza. Por ello, todos los equipos Michelin se retiran y s\u00f3lo corren los seis b\u00f3lidos de Bridgestone, los de Ferrari, Minardi y Jordan. Schumacher logr\u00f3 el \u00fanico triunfo del a\u00f1o y termin\u00f3 el campeonato tercero.<\/p>\n
– 22 de abril de 2006: Schumacher consigue en Imola la \u00abpole position\u00bb n\u00famero 66 de su carrera, supera a Senna y logra uno de los pocos r\u00e9cords que a\u00fan le quedaban por conseguir.<\/p>\n
– 27 de mayo de 2006: En la clasificaci\u00f3n del Gran Premio de M\u00f3naco Schumacher provoc\u00f3 la pol\u00e9mica con una \u00abmaniobra de aparcamiento\u00bb para entorpecer al espa\u00f1ol Fernando Alonso, que iba lanzado por la \u00abpole position\u00bb. Fue sancionado, sali\u00f3 \u00faltimo y en carrera s\u00f3lo pudo alcanzar el quinto puesto, por lo que perdi\u00f3 valiosos puntos en la lucha por el campeonato.<\/p>\n
– 10 de septiembre de 2006: Schumacher vence en Monza, reduce a dos puntos la distancia respecto a Alonso, que lleg\u00f3 a ser de 25, y da a conocer su retirada a final de temporada.<\/p>\n
– 8 de octubre de 2006: En el Gran Premio de Jap\u00f3n sufre el primer problema en el motor desde hace seis a\u00f1os y el alem\u00e1n pierde gran parte de sus opciones para ser campe\u00f3n del mundo por octava vez.<\/p>\n
– 2007: Tras su primer retiro, Schumacher sigue trabajando en Ferrari como asesor.<\/p>\n
– 11 de febrero de 2009: Schumacher recibe el alta m\u00e9dica tras sufrir un grave accidente de moto en Cartagena. El alem\u00e1n se da\u00f1\u00f3 una costilla y sufri\u00f3 una fractura en la base del cr\u00e1neo y en la columna cervical.<\/p>\n
– 29 de julio de 2009: Anuncia que volver\u00e1 a correr con Ferrari para reemplazar al brasile\u00f1o Felipe Massa, baja tras un grave accidente. Dos semanas m\u00e1s tarde cancela el regreso por los problemas f\u00edsicos que arrastra por un accidente que sufri\u00f3 en febrero con su moto.<\/p>\n
– 23 de diciembre de 2009: Schumacher confirma que volver\u00e1 a correr como piloto de la escuder\u00eda Mercedes Grand Prix.<\/p>\n
– 2010: La primera temporada tras su regreso termina sin grandes \u00e9xitos. El heptacampe\u00f3n acaba noveno en el Mundial y se ve casi siempre superado por su compa\u00f1ero de escuder\u00eda, el alem\u00e1n Nico Rosberg.<\/p>\n
– 24 de junio de 2012: Termina tercero en Valencia y logra as\u00ed su primer y hasta ahora \u00fanico podio desde el regreso a las pistas.<\/p>\n
– 28 de septiembre de 2012: Mercedes revela que la pr\u00f3xima temporada no renovar\u00e1 el contrato a Schumacher, que ser\u00e1 reemplazado por el brit\u00e1nico Lewis Hamilton.<\/p>\n
– 4 de octubre de 2012: El piloto m\u00e1s exitoso en la historia de la F\u00f3rmula 1 anuncia que se retira a fin de temporada. Su \u00faltima carrera, la n\u00famero 308, fue el 25 de noviembre en Sao Paulo.<\/p>\n
– 29 de diciembre de 2013: La vida de Schumacher entra en peligro despu\u00e9s de que el ex piloto sufriera un grave accidente mientras esquiaba fuera de pista en los Alpes franceses. M\u00e9dicos del hospital de Grenoble le operan de la cabeza, pero su estado es \u00abmuy cr\u00edtico\u00bb. \u00abNo podemos hablar sobre las posibilidades de supervivencia\u00bb, se\u00f1alan los doctores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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