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Ginebra, 29 dic (EFE).- El Solar Impulse, el primer avi\u00f3n que ha logrado volar de forma fiable \u00fanicamente con la energ\u00eda solar, ha pasado una etapa crucial al realizar uno de sus pilotos un vuelo de 72 horas ininterrumpidas, en una simulaci\u00f3n de la vuelta al mundo que se prepara para 2015 sin una gota de carburante.<\/p>\n
En tres d\u00edas o 72 horas continuas, el suizo Bertrand Piccard, fundador y presidente del proyecto, y uno de los dos pilotos de este avi\u00f3n \u00fanico en el mundo, super\u00f3 el desaf\u00edo mental y f\u00edsico que representa estar al mando de un vuelo tan prolongado.<\/p>\n
El otro piloto de la aeronave solar, Andr\u00e9 Borschberg, cumpli\u00f3 el a\u00f1o pasado el mismo objetivo en una traves\u00eda virtual sobre el Atl\u00e1ntico, posible gracias a una modelizaci\u00f3n inform\u00e1tica realizada por un equipo de ingenieros.<\/p>\n
\u00abEsta experiencia ha representado un entrenamiento de importancia fundamental para la vuelta al mundo, pero al mismo tiempo ha sido extremadamente dif\u00edcil\u00bb, declar\u00f3 Bertrand a su salida del simulador donde hab\u00eda pasado tres d\u00edas enteros.<\/p>\n
La prueba tuvo lugar en Dubendorf, en la periferia de Z\u00farich, donde el nuevo modelo del avi\u00f3n solar, que dar\u00e1 la vuelta al globo terr\u00e1queo, est\u00e1 en construcci\u00f3n.<\/p>\n
Piccard fue sometido a una larga serie de pruebas, supervisadas por especialistas, para evaluar las cuestiones relativas al cansancio, la ergonom\u00eda de la cabina de pilotaje, la alimentaci\u00f3n, la utilizaci\u00f3n de sanitarios y la capacidad para mantenerse vigilante.<\/p>\n
Asimismo, se midi\u00f3 la posibilidad de realizar ejercicios para prevenir la trombosis, as\u00ed como la aptitud para pilotar con una importante falta de sue\u00f1o.<\/p>\n
Para superar todas estas pruebas, el piloto utiliz\u00f3 m\u00e9todos de autohipnosis que le permitieron mantenerse alerta, gestionar la fatiga y las ganas de dormir, as\u00ed como los cambios de presi\u00f3n y de temperatura.<\/p>\n
As\u00ed, Piccard efect\u00fao trances hipn\u00f3ticos para estimularse, dormirse o despertarse r\u00e1pidamente, gracias a lo cual en 72 horas realiz\u00f3 35 periodos de descanso de 20 minutos.<\/p>\n
Entretanto, investigadores de la Escuela Polit\u00e9cnica Federal de Lausana (EPFL) siguieron el estado psicol\u00f3gico del piloto gracias a soluciones que normalmente s\u00f3lo se utilizan en laboratorios.<\/p>\n
Los resultados del encefalograma y del electrocardiograma ser\u00e1n analizados y puestos en relaci\u00f3n con aquellos de las pruebas de vigilancia y de rapidez de reacci\u00f3n, los que ser\u00e1n determinantes a la hora de decidir la estrategia de descanso del piloto durante la vuelta al mundo.<\/p>\n
Sobre el avance en la construcci\u00f3n del nuevo Solar Impulse, Borschberg ha explicado que \u00e9ste va quedando listo y que entre sus mayores innovaciones estar\u00e1 la de tener \u00abuna autonom\u00eda casi infinita\u00bb y que ahora se trata en conseguir que el piloto sea tan \u00abduradero\u00bb como el avi\u00f3n.<\/p>\n
\u00abDebemos aprender a manejar nuestra propia energ\u00eda, saber reconocer cuando la fatiga nos gana y encontrar soluciones para mantenerse alerta y vigilante\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
Ambos pilotos se concentrar\u00e1n en las pr\u00f3ximas semanas en el ensamblaje final del segundo prototipo de avi\u00f3n, que empezar\u00e1 en febrero para ser presentado al p\u00fablico en Suiza en abril.<\/p>\n
A partir de entonces se iniciar\u00e1n los vuelos de prueba y de entrenamiento en Suiza para que la aeronave y sus pilotos se preparen para despegar en marzo de 2015.<\/p>\n
El primer prototipo de Solar Impulse, propulsado gracias al almacenamiento en sus alas de la energ\u00eda del sol, estableci\u00f3 el pasado mayo el r\u00e9cord mundial del trayecto m\u00e1s largo sin escalas realizado por un avi\u00f3n de su tipo, al completar un recorrido de 1.541 kil\u00f3metros entre Phoenix y Dallas (EEUU).<\/p>\n
Su medida es de 64 metros de una punta y otra de las alas, que representan la mitad del peso total del aparato (1,6 toneladas), y est\u00e1n cubiertas por c\u00e9lulas fotovoltaicas donde se almacena la energ\u00eda solar.<\/p>\n
Isabel Saco<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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