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Barcelona, 26 dic (EFE).- El presidente del comit\u00e9 de empresa de Seat, Mat\u00edas Carnero (UGT), ve \u00abdif\u00edcil\u00bb que el nuevo todoterreno ligero de Seat se acabe fabricando en la planta de Martorell (Barcelona), y cree que, hoy por hoy, la f\u00e1brica de Skoda en la Rep\u00fablica Checa tiene m\u00e1s opciones que la catalana.<\/p>\n
En una entrevista concedida a Efe, Carnero no tira a\u00fan la toalla de que este modelo pueda fabricarse en Espa\u00f1a, pero subraya que si este modelo no viene, la planta de Martorell debe \u00abluchar por fabricar el nuevo (Seat) Ibiza en 2017 y por seguir produciendo el Audi Q3\u00bb.<\/p>\n
Una de las razones que le llevan a pensar que el llamado SUV (sport utility vehicle) se aleja de Martorell es que la planta checa, situada en Kvasiny -noreste del pa\u00eds- est\u00e1 negociando su convenio y que se prev\u00e9n medidas de flexibilidad id\u00e9nticas en algunos casos a las que ya se aplican en la f\u00e1brica de Martorell.<\/p>\n
\u00abSe contempla que la planta checa podr\u00e1 abrir 328 d\u00edas al a\u00f1o si es necesario, una flexibilidad al mismo nivel que en Martorell, y se aumentan las inversiones que se har\u00e1n en esa planta. No creo que sea casualidad\u00bb, ha afirmado Carnero.<\/p>\n
Asimismo, el dirigente de la UGT, sindicato que tiene mayor\u00eda absoluta en Seat, cree que aunque Martorell tiene mejores infraestructuras, el grupo Volkswagen \u00abes muy grande\u00bb y \u00aba veces\u00bb se busca \u00abalegrar\u00bb a cada marca.<\/p>\n
En cualquier caso, Carnero cree que el encuentro del comit\u00e9 europeo de Volkswagen que se celebrar\u00e1 del 15 al 17 de enero en Salzburgo (Austria) \u00abser\u00e1 clave\u00bb para saber d\u00f3nde se fabricar\u00e1 el SUV, porque \u00abse hablar\u00e1 de producciones y de plantas\u00bb.<\/p>\n
Tras varios meses de espera, el dirigente sindical considera que el desenlace de este proceso de adjudicaci\u00f3n puede resolverse en enero o, como muy tarde, en febrero.<\/p>\n
Oficialmente, Volkswagen debe comunicar a\u00fan si fabrica o no este todocamino que seguramente compartir\u00edan las marcas Seat y Skoda, y en segundo lugar desvelar d\u00f3nde se fabricar\u00e1.<\/p>\n
No obstante, el presidente del comit\u00e9 de empresa de Seat est\u00e1 convencido de que, aunque Martorell se quede sin ese todocamino, no habr\u00e1 despidos en la planta catalana.<\/p>\n
A su juicio, Seat debe pugnar por mantener los vol\u00famenes de producci\u00f3n actuales y por producir veh\u00edculos de valor a\u00f1adido.<\/p>\n
Y es que ha alertado de que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os Volkswagen trasladar\u00e1 la fabricaci\u00f3n del Audi Q5 desde Alemania a M\u00e9xico, por lo que los trabajadores alemanes tratar\u00e1n de lograr que el Audi Q3, que se produce ahora en Martorell (Barcelona), se fabrique all\u00ed.<\/p>\n
En cuanto a la evoluci\u00f3n de las ventas de Seat, Carnero prev\u00e9 que se cierre el a\u00f1o con unos 360.000 veh\u00edculos entregados a cliente y que en 2014 las ventas mejoren, pero ha destacado que en Espa\u00f1a la competencia es \u00abferoz\u00bb entre las marcas.<\/p>\n
El pasado 16 de diciembre, Seat pact\u00f3 con UGT y CCOO un total de 201 despidos entre su personal de oficinas que se saldar\u00e1n con una indemnizaci\u00f3n media de 40 d\u00edas por a\u00f1o trabajado.<\/p>\n
Carnero ha celebrado que direcci\u00f3n y sindicatos fueran capaces de pactar un acuerdo \u00absin ruido\u00bb y con indemnizaciones superiores a lo previsto en la reforma laboral, y ha subrayado que mantiene una relaci\u00f3n \u00abpositiva\u00bb con el nuevo presidente de Seat, J\u00fcrgen Stackmann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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