![\"5th](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/LA_ECONOM_A_DE_REINO_36737635-360x239.jpg\")
LONDRES (dpa) – Los brit\u00e1nicos inventaron la m\u00e1quina a vapor y el abrelatas, las gafas de sol y los taladros de precisi\u00f3n. Todo ello fue en los siglos XVIII y XIX. Pero el esp\u00edritu inventivo parec\u00eda haberse desvanecido hace tiempo y eran m\u00e1s bien los codiciosos y p\u00edcaros banqueros los que defin\u00edan la imagen de Reino Unido.<\/p>\n
Exist\u00eda la impresi\u00f3n de que no dejaban de amasar enormes fortunas con la especulaci\u00f3n inmobiliaria o el comercio online sin apenas esfuerzo. La propensi\u00f3n al dinero en dep\u00f3sitos bancarios llev\u00f3 a este pa\u00eds, ata\u00f1o orgulloso, a la que tal vez sea su peor crisis. Sin embargo, cinco a\u00f1os despu\u00e9s de que irrumpiera la crisis financiera, el viento sopla a favor de la tercera econom\u00eda de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n
Reino Unido ha recurrido a sus ra\u00edces industriales. El pa\u00eds intenta crear un mejor equilibro en su econom\u00eda elevando la producci\u00f3n industrial dentro del pa\u00eds. M\u00e1s del 70 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB)\u00a0lo genera actualmente el sector manufacturero.<\/p>\n
El ministro de Empresas Vince Cable, un dem\u00f3crata liberal, reconoce que la desindustrializaci\u00f3n de los a\u00f1os 80 y 90 -bajo el dictado de la \u00abDama de Hierro\u00bb Margaret Thatcher- fue \u00abun terrible error de estrategia\u00bb. \u00abEn aquella \u00e9poca, los pol\u00edticos estaban completamente obsesionados con los bancos y los servicios financieros y cre\u00edan que el pa\u00eds pod\u00eda vivir de la City (de Londres)\u00bb, dijo el ministro de 70 a\u00f1os, cuyo partido forma parte del gobierno de coalici\u00f3n liderado por el premier conservador David Cameron.<\/p>\n
Pero no resultar\u00e1 f\u00e1cil volver a ser una naci\u00f3n industrial. Reino Unido tiene muchos a\u00f1os de sufrimiento a sus espaldas. El pa\u00eds est\u00e1 fuertemente endeudado, entre otros porque durante la crisis financiera grandes bancos como el Royal Bank of Scotland tuvo que ser rescatado con inyecciones multimillonarias. La estructura econ\u00f3mica tiene un doble desequilibrio. La econom\u00eda brit\u00e1nica apost\u00f3 hasta ahora por los servicios en Londres y alrededores, pero hay regiones completas, como el norte de Inglaterra que son consideradas muy pobres.<\/p>\n
Tras a\u00f1os de estar en apuros, Reino Unido vuele a levantarse. La econom\u00eda crecer\u00e1 este a\u00f1o casi un dos por ciento, el pr\u00f3ximo incluso un 2,4 por ciento y en Europa incluso se comienza a se\u00f1alar como\u00a0 \u00abmotor de crecimiento\u00bb. \u00abEstamos en el camino correcto, pero todav\u00eda no hemos subido a la monta\u00f1a\u00bb, asegur\u00f3 un cauteloso canciller del Tesoro, George Osborne.<\/p>\n
La recuperaci\u00f3n de la City londinense ha contribuido a esta evoluci\u00f3n favorable. Pero tambi\u00e9n la recuperaci\u00f3n cada vez m\u00e1s de la producci\u00f3n manufacturera, aun cuando haya inmensas necesidades. Reino Unido export\u00f3 en 2012 m\u00e1s a Irlanda que a todos los pa\u00edses BRIC\u00a0(Brasil, Rusia, India y China). El d\u00e9ficit en el comercio exterior alcanz\u00f3 la cifra r\u00e9cord de 59.200 millones de libras.<\/p>\n
Pero todo apunta a un vuelco, como por ejemplo en la industria automora: Las f\u00e1bricas de coches brit\u00e1nicos en los a\u00f1os 90 estaban anticuadas, eran poco productivas y costaban demasiado. Y las partes de los veh\u00edculos tambi\u00e9n. Los brit\u00e1nicos se hicieron con un \u00abKnow-How\u00bb extranjero y dinero para ponerlo de nuevo en marcha.<\/p>\n
El grupo BMW\u00a0alem\u00e1n, por ejemplo, asumi\u00f3 la fabricaci\u00f3n del coche de culto mini en Oxford y dio la vuelta por completo a la f\u00e1brica. \u00abSi uno ve ahora la f\u00e1brica, no se puede imaginar el aspecto que ten\u00eda\u00bb, dijo Peter Schwarzenbauer, miembro de la junta directiva. Tras 12 a\u00f1os, la producci\u00f3n diaria de minis se triplic\u00f3 de 300 a 900, mientras que la cifra de trabajadores se ha casi duplicado a unas 4.000 personas.<\/p>\n
BMW anunci\u00f3 recientemente que iba a invertir otros 750 millones de libras en la fabricaci\u00f3n de los mini. Otros grupos extranjeros tambi\u00e9n se est\u00e1n comportando de forma similar, como el fabricante japon\u00e9s Nissan. En total el a\u00f1o que viene se destinar\u00e1n 8.000 millones de libras a la industria automotriz brit\u00e1nica dijo Vince Cable.<\/p>\n
Sobre todo florece la venta de veh\u00edculos de lujo \u00abmade in Britain\u00bb como Jaguar, Rolls Royce o Bentley, que ahora pertenece al grupo Volkswagen. Los compradores de Estados Unidos, pero tambi\u00e9n cada vez m\u00e1s de China y Rusia apuestan por productos de calidad de la vieja Inglaterra (Old England) sin importar su elevado coste.<\/p>\n
Uno de los mayores problemas para la industria brit\u00e1nica es tener aprendices. \u00abEstamos buscando desesperadamente\u00bb, dijo el ministro Cable. Faltan ingenieros por todas partes y en muchos casos se est\u00e1 apostando por personas que tienen formaci\u00f3n dual o por programas de investigaci\u00f3n y desarrollo junto con empresas.<\/p>\n
Por Michael Donhauser<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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