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Vigo, 21 dic (EFE).- Tras a\u00f1os de sequ\u00eda en el naval, que se han llevado por delante a decenas de empresas y a miles de trabajadores, las noticias de las \u00faltimas semanas plantean varios interrogantes: \u00bfHay brotes verdes en el sector? \u00bfSe puede hablar de la recuperaci\u00f3n definitiva? \u00bfBeneficiar\u00e1 a todos o la alegr\u00eda ir\u00e1 por barrios?<\/p>\n
En menos de un mes han coincidido la entrada de Pemex en Barreras como accionista mayoritario y con una generosa cartera de pedidos en la mano y el encargo a Freire de un buque oceanogr\u00e1fico para Kuwait, y ya fuera de Galicia, los seis contratos cerrados por Astilleros Balenciaga, de Zumaia (Guip\u00fazcoa), con el nuevo tax-lease.<\/p>\n
Diferentes voces del sector naval gallego y espa\u00f1ol consultadas por Efe coinciden en que \u00ablo peor ha pasado\u00bb y en que hay visos de una \u00abrecuperaci\u00f3n real\u00bb, pero con matices.<\/p>\n
Quienes ven el vaso medio vac\u00edo miran a Navantia Ferrol, sin actividad constructiva tras la marcha del buque de la armada australiana \u00abAdelaide\u00bb, y tienen en cuenta que la renovaci\u00f3n de la flota menor de Pemex, a la que aspiraban los astilleros gallegos, se har\u00e1 en M\u00e9xico.<\/p>\n
Entre los m\u00e1s optimistas se encuentra el secretario general de la Asociaci\u00f3n de Industriales Metal\u00fargicos de Galicia (Asime), Enrique Mall\u00f3n, quien cree que se est\u00e1n dando las condiciones para hablar de una \u00abrevitalizaci\u00f3n ya consolidada\u00bb del naval, cuyos efectos se har\u00e1n visibles entre mayo y julio de 2014.<\/p>\n
Para entonces, Mall\u00f3n calcula que en la r\u00eda de Vigo estar\u00e1n trabajando unos 4.000 operarios, entre astilleros e industria auxiliar, con una actividad del 50% en comparaci\u00f3n con los \u00aba\u00f1os dorados\u00bb de 2006 a 2008.<\/p>\n
Cree que los encargos de Pemex a Barreras -cinco barcos y la previsi\u00f3n de cerrar otros tres en el primer trimestre de 2014- y la entrada de la compa\u00f1\u00eda mexicana como accionista mayoritario del astillero vigu\u00e9s \u00abponen de nuevo el foco en Galicia\u00bb y colocan a su industria naval \u00aben la primera l\u00ednea\u00bb.<\/p>\n
\u00abEs un buen momento para iniciar la recuperaci\u00f3n. Esto puede dar un vuelco total\u00bb, vaticina el secretario general de Asime.<\/p>\n
La consejera delegada de Pymar, la asociaci\u00f3n espa\u00f1ola de peque\u00f1os y medianos astilleros, Almudena L\u00f3pez, apunta que la recuperaci\u00f3n no ser\u00e1 homog\u00e9nea por las \u00abcircunstancias y particularidades\u00bb de cada compa\u00f1\u00eda, con lo que algunas \u00abtardar\u00e1n m\u00e1s en despegar\u00bb, pero est\u00e1 segura de que \u00abremontar\u00e1n todas\u00bb.<\/p>\n
L\u00f3pez abunda en que el naval est\u00e1 \u00absaliendo del t\u00fanel\u00bb y en que la vuelta a la actividad \u00abno ser\u00e1 \u00e1gil ni exponencial. Habr\u00e1 que ir quemando etapas\u00bb.<\/p>\n
Pese a sus reservas, hace hincapi\u00e9 en que el panorama es \u00abmucho m\u00e1s alentador\u00bb que hace apenas unos meses, cuando la resoluci\u00f3n del expediente abierto en Bruselas al anterior sistema de bonificaciones fiscales, el llamado tax-lease, amenazaba con hacer \u00abun da\u00f1o catastr\u00f3fico\u00bb al sector.<\/p>\n
El par\u00f3n provocado por su suspensi\u00f3n durante m\u00e1s de dos a\u00f1os produjo \u00abmucho da\u00f1o\u00bb al naval -se cerraron seis astilleros y se dejaron de construir unos 50 barcos-, del que \u00abnadie nos puede resarcir\u00bb, pese a lo cual aboga por \u00abpasar p\u00e1gina\u00bb y mirar hacia un futuro \u00abm\u00e1s alentador\u00bb.<\/p>\n
El presidente de la Asociaci\u00f3n Cl\u00faster del Naval de Galicia (Aclunaga), Fernando Alcalde, ve \u00abmuy prematuro\u00bb hablar de la \u00abrecuperaci\u00f3n definitiva\u00bb del sector, lo que se podr\u00eda proclamar cuando haya \u00abcarga de trabajo para tres, cuatro a\u00f1os, y para casi todos, si no todos, los astilleros\u00bb.<\/p>\n
Prefiere analizar la situaci\u00f3n desde una \u00f3ptica de \u00aboptimismo moderado\u00bb y aguardar a que puedan cristalizar las negociaciones comerciales de estos \u00faltimos a\u00f1os, que en su opini\u00f3n se pueden ver beneficiadas por una suerte de \u00abefecto contagio\u00bb por la entrada de Pemex en Barreras.<\/p>\n
\u00abSomos optimistas porque partimos de la nada, de la inactividad en casi todos los astilleros, pero no lancemos las campanas al vuelo. Eso ser\u00eda mandar un mensaje equivocado\u00bb, advierte.<\/p>\n
El responsable del sector naval privado de la Federaci\u00f3n de Industria de CCOO, Ram\u00f3n Sarmiento, sostiene que el naval ya ha superado \u00abla peor parte\u00bb de la crisis, ya que ahora est\u00e1 \u00aben la fase de empezar a salir del pozo\u00bb cuando hace apenas seis meses se hablaba de que estaba \u00abal borde de la desaparici\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan Sarmiento, la principal dificultad con la que deber\u00e1n lidiar los astilleros ser\u00e1 encontrar financiaci\u00f3n para sus operaciones bajo el nuevo esquema de bonificaciones fiscales, el llamado tax-lease, aunque tambi\u00e9n cree que noticias como la de Pemex \u00abayudar\u00e1n a desbloquear el escenario\u00bb.<\/p>\n
Peor pintan las cosas, seg\u00fan las opiniones sondeadas por Efe, para los astilleros p\u00fablicos.<\/p>\n
Desde Asime lamentan \u00abla gran oportunidad perdida\u00bb de construir los cuatro metaneros de Gas Natural Fenosa, que \u00abse debieron quedar en Espa\u00f1a\u00bb, pero conf\u00edan en que el quinto buque se construya en la r\u00eda ferrolana, e insisten en el proyecto de una sexta fragata para la Armada Espa\u00f1ola, y a medio-largo plazo, el dique flotante.<\/p>\n
Fuentes de Navantia Ferrol consultadas por Efe puntualizan que en la construcci\u00f3n naval p\u00fablica \u00ablos ritmos son diferentes\u00bb, y a pesar de que las gradas de construcci\u00f3n se han quedado vac\u00edas tras la marcha del buque \u00abAdelaide\u00bb, encargo de la Armada australiana, el horizonte es \u00abesperanzador\u00bb.<\/p>\n
Se remiten a la cartera de reparaciones, \u00abun negocio al alza\u00bb, pero sobre todo a las expectativas de cerrar contratos en breve: el hotel flotante de Pemex, dos buques multiprop\u00f3sito LHD para Turqu\u00eda y la ingenier\u00eda y la asistencia t\u00e9cnica para cuatro unidades m\u00e1s para India.<\/p>\n
Jorge Morales<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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