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Washington, 18 dic (EFE).- Monumentos de blanco neocl\u00e1sico, arquitectura federal y, ahora tambi\u00e9n, tranv\u00edas. Este ic\u00f3nico medio de transporte vuelve a la capital de EE.UU. medio siglo despu\u00e9s de que los \u00faltimos ra\u00edles fueran sustituidos por asfalto y neum\u00e1ticos.<\/p>\n
Las autoridades de Washington prev\u00e9n que el nuevo tranv\u00eda, ahora en periodo de pruebas, comience a circular de este a oeste de la ciudad en la primavera de 2014.<\/p>\n
La vuelta del tranv\u00eda no s\u00f3lo supone nuevo transporte alternativo para una ciudad cuya poblaci\u00f3n se multiplica en horario laboral, sino que tambi\u00e9n servir\u00e1 para conectar dos barrios tan antag\u00f3nicos como el acomodado Georgetown y el H Street Corridor, una zona del este muy desigual y en pleno proceso de modernizaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abEn los \u00faltimos a\u00f1os ha habido numerosos cambios en los alrededores de la calle H, y creo que instalar una nueva forma de transporte p\u00fablico es bueno tanto para mejorar su conexi\u00f3n con el centro de la ciudad como para los peque\u00f1os negocios que se est\u00e1n abriendo all\u00ed\u00bb, explic\u00f3 a Efe Nahal Tavangar, una joven de Washington.<\/p>\n
Tavangar, como muchos de los que visitan el H Street Corridor el fin de semana para disfrutar de algunos de los m\u00e1s modernos locales de la ciudad, se preguntaba desde hac\u00eda tiempo si las obras de la zona traer\u00edan por fin de nuevo un transporte tan entra\u00f1able como el tranv\u00eda a la ciudad.<\/p>\n
La inc\u00f3gnita queda ahora despejada e incluso los m\u00e1s esc\u00e9pticos est\u00e1n ya convencidos de que en la primavera del pr\u00f3ximo a\u00f1o el tranv\u00eda volver\u00e1 a circular por la capital, medio siglo despu\u00e9s de ese 28 de enero de 1962 en que hizo su \u00faltimo viaje.<\/p>\n
El nuevo medio de transporte arrancar\u00e1 s\u00f3lo con presupuesto del distrito, que prev\u00e9 una partida de 400 millones de d\u00f3lares (290 millones de euros) para el tramo inicial, que discurrir\u00e1 entre la calle H, en el noreste, con Georgetown, en el noroeste.<\/p>\n
Para los m\u00e1s entusiastas con el proyecto, ver el futuro tranv\u00eda ha sido un aut\u00e9ntico regalo de navidad, pintado como Santa Claus, en blanco y rojo, colores que compartir\u00e1 con uno de los transportes m\u00e1s populares de la ciudad, el autob\u00fas Circulator.<\/p>\n
Las autoridades de la capital conf\u00edan en la capacidad de adaptaci\u00f3n de los washingtonianos, que ya respondieron muy positivamente en el pasado a la incorporaci\u00f3n de otros medios de transporte alternativos al coche particular, como el servicio p\u00fablico de alquiler de bicicletas.<\/p>\n
En la primera mitad del siglo XX, la red de tranv\u00edas de Washington abarcaba m\u00e1s de 321 kil\u00f3metros (200 millas), pero, como ocurri\u00f3 en muchas otras ciudades estadounidenses, el distrito sustituy\u00f3 este ic\u00f3nico transporte por una flota de autobuses urbanos.<\/p>\n
A d\u00eda de hoy, muchas ciudades se arrepienten de esta decisi\u00f3n, por lo que el viejo tranv\u00eda ha vuelto a circular en lugares como Portland, Seattle, y Tampa. En unos meses, tambi\u00e9n lo har\u00e1 en Washington.<\/p>\n
Mucho ha cambiado la capital en esta mitad de siglo sin tranv\u00eda. Entonces, uno de los trayectos m\u00e1s populares era el que conectaba Washington con el parque de diversi\u00f3n Glen Echo Amusement Park, en Maryland, donde los afroamericanos tuvieron prohibido acudir hasta s\u00f3lo un a\u00f1o antes del fin del tranv\u00eda.<\/p>\n
En la pr\u00f3xima primavera, cuando el tranv\u00eda vuelva, encontrar\u00e1 una ciudad m\u00e1s moderna, m\u00e1s segura y con un afroamericano como ciudadano m\u00e1s ilustre: el presidente de EE.UU., Barack Obama.<\/p>\n
Cristina Garc\u00eda Casado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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