![\"Un-drone-espanol-es-el-primero-en-ser-matriculado-en-Europa_image_380\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Un-drone-espanol-es-el-primero-en-ser-matriculado-en-Europa_image_380-360x180.jpg\")
Amazon planea utilizar drones para repartir sus pedidos, seg\u00fan anunci\u00f3 la semana pasada su fundador, Jeff Bezos, pero los aviones no tripulados tambi\u00e9n pueden usarse para controlar de incendios y vertidos, o para vigilar fronteras. Estas son algunas de las aplicaciones que tendr\u00e1 el modelo espa\u00f1ol ALTEA-EKO, el primer drone civil matriculado en Europa, dise\u00f1ado por la empresa Flightech Systems.<\/p>\n
\u201cLo de Amazon hoy por hoy es ficci\u00f3n y esto es la realidad\u201d, ha se\u00f1alado a SINC Francisco Gay\u00e1, presidente de la compa\u00f1\u00eda, durante evento de presentaci\u00f3n de la acreditaci\u00f3n del dispositivo, que se ha celebrado hoy en Madrid.<\/p>\n
\u00abGasta cuatro litros de gasolina a la hora, como una moto peque\u00f1a\u201d, ha se\u00f1alado Gay\u00e1<\/p><\/blockquote>\n
\u201cEs la primera vez que los espa\u00f1oles generan una tecnolog\u00eda espec\u00edfica en este campo, no hay nada parecido\u201d, ha recalcado Eduard Punset, uno de los consejeros de Flightech Systems.<\/p>\n
La Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (AESA) ha concedido la matr\u00edcula EC-LYG al peque\u00f1o avi\u00f3n, de 80 kilogramos de peso y seis metros de envergadura, que puede aterrizar y despegar en espacios reducidos.<\/p>\n
El dispositivo, que ha tardado siete a\u00f1os en ser acreditado, tiene un radio de acci\u00f3n de 500 kil\u00f3metros y dispone de una autonom\u00eda de 4,5 de horas de vuelo. Adem\u00e1s, puede alcanzar los 150 km\/h de velocidad y hasta 6.096 metros de altura.<\/p>\n
\u201cEs un producto muy competitivo \u2013asegura Gay\u00e1\u2013. Gasta cuatro litros de gasolina a la hora, como una moto peque\u00f1a\u201d.<\/p>\n
El control se realiza por ondas de radio que llegan a una estaci\u00f3n donde se instalan cuatro monitores. \u201cLa mayor fiabilidad est\u00e1 en su autonom\u00eda. Si ocurre algo que no est\u00e9 previsto o alguna se\u00f1al interfiere, el aparato se desconecta y tiene un sistema que hace que el veh\u00edculo vuelva a casa y aterrice solo\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan el presidente, el mayor reto tecnol\u00f3gico para los ingenieros ha sido el dise\u00f1o del piloto autom\u00e1tico. \u201cEs una caja que estamos reduciendo de tama\u00f1o considerablemente. Dentro est\u00e1 el software que incluye los algoritmos de navegaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Control de incendios<\/p>\n
El aparato cuenta con cuatro procesadores de calificaci\u00f3n aeroespacial y diferentes sensores que permiten transmitir en tiempo real datos como im\u00e1genes t\u00e9rmicas, cartograf\u00eda 3D, ubicaci\u00f3n de focos de calor o personas, temperatura, humedad o velocidad del viento, lo que resulta muy \u00fatil en el control de incendios.<\/p>\n
La empresa ha trabajado con los bomberos de la Comunidad de Madrid y planea su utilizaci\u00f3n en Galicia, debido a la gran cantidad de incendios forestales que sufre esta comunidad. \u201cAdem\u00e1s, all\u00ed podemos utilizarlo tambi\u00e9n la vigilancia de costas\u201d, recalca Gay\u00e1.<\/p>\n
El dispositivo tiene sensores que registran datos de temperatura, humedad, ubicaci\u00f3n de focos de calor, humedad y velocidad del viento<\/p><\/blockquote>\n
El modelo pertenece a un nuevo concepto de veh\u00edculo a\u00e9reo no tripulado, los Remotely Piloted Aircraft, o aviones controlados de forma remota (RPA o RPAS si incluye el aparato y el sistema de control), como denomina la Uni\u00f3n Europea a este tipo de drones.<\/p>\n
Despegue en 2014<\/p>\n
\u201cAdem\u00e1s de la complejidad tecnol\u00f3gica, la dificultad jur\u00eddica tambi\u00e9n es muy alta; el mayor problema es la falta de legislaci\u00f3n\u201d. En el a\u00f1o 2007, cuando comenz\u00f3 el proyecto, no exist\u00edan leyes que regularan las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o y de vuelo de este tipo de dispositivos de uso civil.<\/p>\n
\u201cLa acreditaci\u00f3n del avi\u00f3n le permite volar ya. La autorizaci\u00f3n de trabajos a\u00e9reos est\u00e1 presentada, es una cuesti\u00f3n totalmente administrativa\u201d, asegura el presidente de la empresa.<\/p>\n
Isabel Maestre, directora de AESA, explica que actualmente el veh\u00edculo puede realizar ensayos pero no operaciones comerciales. \u201cSer\u00e1 a principios de 2014 cuando est\u00e9 listo el borrador del real decreto donde se especificar\u00e1 su espacio a\u00e9reo para que comience su tramitaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Flightech ya est\u00e1 trabajando en su comercializaci\u00f3n y en el dise\u00f1o de nuevos productos con especial \u00e9nfasis en ampliar su plantilla. \u201cNecesitamos un refuerzo en recursos humanos, estamos formando al mejor equipo de dise\u00f1o de Europa\u201d, concluye Gay\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Amazon planea utilizar drones para repartir sus pedidos, seg\u00fan anunci\u00f3 la semana pasada su fundador, Jeff Bezos, pero los aviones no tripulados tambi\u00e9n pueden usarse para controlar de incendios y vertidos, o para vigilar fronteras. Estas son algunas de las aplicaciones que tendr\u00e1 el modelo espa\u00f1ol ALTEA-EKO, el primer drone civil matriculado en Europa, dise\u00f1ado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":463298,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-463297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sociedad"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t