![\"Zus\u00e4tze](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/EL_MITO_DE_LOS_ADITI_34917223-196x300.jpg\")
BERL\u00cdN (dpa) \u2013 En los a\u00f1os ’90 exist\u00eda la tendencia a verter al motor sin reparos aditivos que supuestamente hac\u00edan funcionar mejor el propulsor. Entonces, los fabricantes de estos productos hablaban de mejoras de rendimiento de puntos porcentuales de dos d\u00edgitos que eran dif\u00edcil de comprobar para el conductor normal.<\/p>\n
A\u00fan hoy en d\u00eda hay aditivos para el combustible y el aceite que supuestamente ayudan al coche, pero \u00bfpara qu\u00e9 sirven en realidad?<\/p>\n
Las promesas publicitarias de los fabricantes a\u00fan son grandilocuentes, aunque son m\u00e1s comedidas que hace 20 a\u00f1os. Lo que s\u00ed prometen todos es una alta efectividad con su uso. Por norma se trata de fluidos que se a\u00f1aden al aceite del motor o al combustible. Se supone que esos aditivos deben reducir la resistencia y el desgaste. Algunos prometen una mejor aceleraci\u00f3n y una toma de gasolina m\u00e1s directa.<\/p>\n
Los diferentes aditivos para la gasolina deben por ejemplo liberar las v\u00e1lvulas del motor de los sedimentos que atascan la bomba de inyecci\u00f3n, mantener el catalizador o el filtro de part\u00edculas limpio de residuos y reducir as\u00ed el consumo de combustible.<\/p>\n
\u00abHasta la fecha, ning\u00fan fabricante de veh\u00edculos ha dado v\u00eda libre a su uso\u00bb, avisa Carsten Graf, experto del mayor club automovil\u00edstico europeo, ADAC, que advierte de los da\u00f1os que pueden llegar a causar en el veh\u00edculo pueden provocar una p\u00e9rdida de garant\u00eda.<\/p>\n
Sobre la efectividad, hay unanimidad entre los expertos independientes. \u00abEn la mayor\u00eda de productos el efecto psicol\u00f3gico en el conductor es claramente mayor que el t\u00e9cnico en el veh\u00edculo\u00bb, dice G\u00f6tz Michelmann. \u00abSi funcionaran, estar\u00edan incluidos en los\u00a0 aceites que est\u00e1n en el mercado o en la gasolina convencional\u00bb, asegura Graf.<\/p>\n
\u00abLos aumentos de rendimiento no demostrables y la supuesta mayor resistencia y vida \u00fatil de los motores no merecen el gasto\u00bb, agrega Michelmann.<\/p>\n
\u00abQuien usa marcas de aceite de alto valor y mantiene los intervalos de cambio, no necesitar\u00e1 ning\u00fan otro aditivo para el motor\u00bb, afirma Thomas Schuster, experto de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos en Alemania (K\u00dcS).<\/p>\n
El ingeniero recomienda elegir el motor siguiendo el consejo de talleres o tiendas especializadas, ya que los aceites deben seguir las indicaciones de los fabricantes de autom\u00f3viles y los requerimientos t\u00e9cnicos de cada modelo. Por ejemplo, aceites completamente sint\u00e9ticos pueden provocar problemas en los veh\u00edculos m\u00e1s viejos.<\/p>\n
Schuster considera tambi\u00e9n superfluos los aditivos para la gasolina. \u00abLos combustibles modernos ya contienen aditivos que optimizan la combusti\u00f3n en el motor y evitan los sedimentos. Al fin y al cabo, el principal factor de consumo est\u00e1 en el pie derecho del conductor\u00bb.<\/p>\n
El ADAC recomienda m\u00e1s hacer una visita a los centros que ense\u00f1an a c\u00f3mo conducir gastando menos combustible que buscar productos milagro.<\/p>\n
En esos cursos de un d\u00eda se ense\u00f1a un estilo de manejo que puede ayudar a ahorrar hasta el 20 por ciento de la gasolina. El control regular de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y evitar la carga innecesaria en el maletero ayudan en el objetivo de optimizar el consumo.<\/p>\n
El uso de aditivos para la gasolina y el aceite tiene algo de esot\u00e9rico, seg\u00fan los expertos: \u00abSirven m\u00e1s para que el fabricante tenga beneficios que para el bien del veh\u00edculo o el ahorro de combustible\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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