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Washington, 7 dic (EFE).- Dos grandes empresas se han lanzado a la carrera por el reparto de mercanc\u00edas con \u00abdrones\u00bb, sin que las autoridades se hayan pronunciado sobre la legalidad de estas iniciativas.<\/p>\nWashington, 7 dic (EFE).- Dos grandes empresas se han lanzado a la carrera por el reparto de mercanc\u00edas con \u00abdrones\u00bb, sin que las autoridades se hayan pronunciado sobre la legalidad de estas iniciativas.<\/p>\n
Primero fue el presidente de Amazon, Jeff Bezos, quien anunci\u00f3 que pretende implantar un sistema de reparto por \u00abdrones\u00bb en cuatro o cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Poco despu\u00e9s, UPS, la mayor empresa de mensajer\u00eda del mundo, anunci\u00f3 que tambi\u00e9n est\u00e1 evaluando el uso de los aviones no tripulados.<\/p>\n
El pistoletazo de salida ha llegado sin que el regulador a\u00e9reo, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, en sus siglas en ingl\u00e9s), se haya pronunciado a\u00fan sobre la legalidad de estas iniciativas.<\/p>\n
\u00abLa FAA no permite ahora mismo los vuelos de ‘drones’ con aplicaciones comerciales\u00bb, asegur\u00f3 a Efe la vicepresidenta de la Asociaci\u00f3n Internacional para Sistemas de Veh\u00edculos No Tripulados (AUVSI), un consorcio de fabricantes de veh\u00edculos sin piloto, Gretchen West.<\/p>\n
Est\u00e1 previsto que para 2015, la FAA desarrolle un plan que permita el uso comercial de los \u00abdrones\u00bb y, seg\u00fan el profesor de Derecho y director del Laboratorio de Pol\u00edticas Tecnol\u00f3gicas de la Universidad de Washington (Seattle), Ryan Calo, es a esa posibilidad a la que se agarran estas empresas para lanzar sus servicios.<\/p>\n
\u00abLa idea es interesante comercialmente, pero poco realista, porque la regulaci\u00f3n actual no lo permite y es poco probable que lo haga a medio y largo plazo, hasta varios a\u00f1os despu\u00e9s de 2015\u00bb, insisti\u00f3 West.<\/p>\n
Cuando Bezos avanz\u00f3 el pasado domingo, en una entrevista televisiva, que su empresa planeaba distribuir parte de los miles de art\u00edculos que vende mediante aviones no tripulados en un plazo de cuatro o cinco a\u00f1os, muchos sospecharon que se trataba m\u00e1s de una estrategia publicitaria que de otra cosa.<\/p>\n
Las circunstancias que rodeaban el anuncio abonaban las suspicacias: se produjo la v\u00edspera del Ciberlunes, el d\u00eda de mayor facturaci\u00f3n de los portales de comercio electr\u00f3nico, y tras la publicaci\u00f3n en medios de comunicaci\u00f3n brit\u00e1nicos de informaciones cr\u00edticas con las condiciones laborales de la empresa en Europa.<\/p>\n
Si \u00e9sta era su intenci\u00f3n, Bezos consigui\u00f3 lo que se propon\u00eda: las ventas de Amazon en el Ciberlunes aumentaron un 46,2 %, respecto a las de 2012, seg\u00fan la consultora ChannelAdvisor.<\/p>\n
Adem\u00e1s, su plan para entregar los paquetes con \u00abdrones\u00bb acapar\u00f3 la atenci\u00f3n de los internautas y, de inmediato, en Twitter y otras redes sociales se inici\u00f3 un debate sobre las posibilidades de este proyecto.<\/p>\n
Pero ahora que UPS ha recogido el guante y parece querer disputarle al gigante del comercio por internet esta carrera, se toma m\u00e1s en serio sus intenciones.<\/p>\n
\u00abEl uso comercial de los ‘drones’ es una tecnolog\u00eda interesante y vamos a continuar evalu\u00e1ndola\u00bb, se\u00f1al\u00f3 UPS en un comunicado.<\/p>\n
El plan de Amazon es que los \u00abdrones\u00bb lleven paquetes de hasta dos kilogramos, que representan el 86 % de las entregas que hace la compa\u00f1\u00eda, explic\u00f3 Bezos.<\/p>\n
\u00abPodr\u00eda ser en un radio de unos 15 kil\u00f3metros desde un centro de despachos\u00bb, a\u00f1adi\u00f3. \u00abEs decir, en \u00e1reas urbanas uno podr\u00eda cubrir porciones muy significativas de la poblaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
La vicepresidenta de la AUVSI asegura que la tecnolog\u00eda \u00abest\u00e1 bastante avanzada\u00bb, pero incide en que el \u00abproblema\u00bb es la regulaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abHoy nadie puede usar ‘drones’ sin un certificado de autorizaci\u00f3n, que la FAA s\u00f3lo concede a entidades p\u00fablicas como la polic\u00eda y a la gente que hace pruebas con ellos. Hay tambi\u00e9n una excepci\u00f3n para quienes los usan como afici\u00f3n lejos de la gente\u00bb, detall\u00f3 el director del Laboratorio de Pol\u00edticas Tecnol\u00f3gicas de la Universidad de Washington.<\/p>\n
Asimismo, Calo coment\u00f3 que las entregas con aviones no tripulados cuestionan la privacidad, ya que \u00abpueden ser un problema menor que, por ejemplo, su uso por parte de cuerpos de seguridad o investigadores privados, pero a\u00fan as\u00ed la polic\u00eda puede pedir a Amazon que le entregue las grabaciones\u00bb.<\/p>\n
Porque, para Calo, el reparto con \u00abdrones\u00bb plantea ciertos \u00abretos sociales\u00bb, adem\u00e1s de los legales, como la protecci\u00f3n de la privacidad o, simplemente, evitar que la gente robe el paquete que se est\u00e1 enviando.<\/p>\n
Adri\u00e0 Calatayud<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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