![\"Mission](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/LIMPIAR_EL_FILTRO_DE_36322419-360x249.jpg\")
STUTTGART\/M\u00daNICH (dpa) – Cuando los veh\u00edculos diesel modernos superan claramente los 100.000 kil\u00f3metros, en el ordenador de a bordo se lee el mensaje de que el filtro de part\u00edculas del sistema de combusti\u00f3n est\u00e1 lleno. Es el momendo de cambiarlo, pero hay una opci\u00f3n m\u00e1s barata: limpiarlo.<\/p>\n
\u00abEs recomendable la limpieza si el filtro no est\u00e1 da\u00f1ado y si no se quiere invertir en una pieza nueva\u00bb, afirma Thomas Caasmann, experto en inspecci\u00f3n t\u00e9cnica. Carsten Graf, experto del club del autom\u00f3vil alem\u00e1n ADAC, el m\u00e1s grande de Europa, est\u00e1 de acuerdo: \u00abEn modelos m\u00e1s viejos merece la pena intentarlo. Si no se consigue el resultado deseado, el coche no se estropea y entonces se puede ya recurrir al cambio completo del filtro\u00bb.<\/p>\n
Los veh\u00edculos diesel m\u00e1s nuevos tienen que estar equipados con un filtro de part\u00edculas para poder as\u00ed cumplir los est\u00e1ndares de emisiones. En el filtro queda siempre, sin embargo, un holl\u00edn del que los coches se pueden liberar por s\u00ed mismos, ya que cuando se registra un m\u00e1ximo comienza una regeneraci\u00f3n a trav\u00e9s de la que se quema ese holl\u00edn en el mismo filtro, lo que sucede cada 700 u 800 kil\u00f3metros. Sin embargo, quedan cenizas que se acumulan como residuos en el filtro y que no pueden ser expulsadas.<\/p>\n
No se puede saber con exactitud cu\u00e1ndo se satura el filtro y cu\u00e1ndo salta la alarma, aunque se estima que es entre los 120.000 y los 200.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Distancias cortas, un mal aceite y un filtro del aire sucio facilitan la acumulaci\u00f3n de part\u00edculas. Si se ignora el aviso durante mucho tiempo, pronto se notan las consecuencias. \u00abEn el peor de los casos puede haber hasta da\u00f1os en el motor o el motor puede prender fuego \u00ab, alerta Caasmann.<\/p>\n
Los propietarios de modelos diesel m\u00e1s antiguos equipados con un filtro de part\u00edculas no tienen por qu\u00e9 temer ese tipo de problemas. \u00abEsos filtros est\u00e1n acoplados de forma diferente a los que se se producen en serie. No se pueden obstruir completamente, pero tampoco son tan efectivos\u00bb, explica el experto.<\/p>\n
Los encargados de limpiar los filtros lo hacen a partir de 375 euros (500 d\u00f3lares), muy poco comparado con los 4.000 que puede costar la sustituci\u00f3n. Los filtros baratos que se ofrecen en Internet no son una alternativa a las caras piezas originales, porque s\u00f3lo se pueden generar problemas.<\/p>\n
Las firmas que lo limpia trabajan en colaboraci\u00f3n con talleres que lo desmontan, se lo env\u00edan y lo vuelven a montar una vez ya limpio. Despu\u00e9s reinician el sistema.<\/p>\n
En la limpieza es importante que la pieza no se abra, porque en ese caso podr\u00eda destruirse la fina estructura de panal del filtro o el recubrimiento catal\u00edtico. La condici\u00f3n para el tratamiento es que el filtro no tenga ning\u00fan desperfecto previo como una raja interior o un agujero exterior. En ese caso, es mejor desistir y recomendar al cliente que compre uno nuevo.<\/p>\n
Antes de la limpieza qu\u00edmica se requiere un procedimiento t\u00e9rmico-mec\u00e1nico: se calientan en un horno los restos de cenizas y luego se dejan enfriar y se eliminan con aire a presi\u00f3n y con un lavado. Eso dura aproximadamente tres d\u00edas en los que no se puede usar el coche. De este modo se retira el 98 por ciento de los residuos, por lo que el filtro limpiado queda casi como uno nuevo.<\/p>\n
La desventaja es que al ser un proceso nuevo a\u00fan no hay mucha experiencia sobre la durabilidad y la vida \u00fatil de un filtro limpio. Hay que contar con que dure aproximadamente entre un 20 y un 30 por ciento menos que uno nuevo, por lo que puede servir durante unos 100.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Por Christoph Walter<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
STUTTGART\/M\u00daNICH (dpa) – Cuando los veh\u00edculos diesel modernos superan claramente los 100.000 kil\u00f3metros, en el ordenador de a bordo se lee el mensaje de que el filtro de part\u00edculas del sistema de combusti\u00f3n est\u00e1 lleno. Es el momendo de cambiarlo, pero hay una opci\u00f3n m\u00e1s barata: limpiarlo. \u00abEs recomendable la limpieza si el filtro no […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":447350,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-447349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-revista-de-ocio"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t