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Shangh\u00e1i (China), 9 nov (EFE).- El piloto mexicano Ricardo Gonz\u00e1lez, que en junio pasado se convirti\u00f3 en el segundo de su pa\u00eds en ganar la m\u00edtica carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans, est\u00e1 dispuesto a hacer historia para el automovilismo de M\u00e9xico este a\u00f1o, con un logro ya a s\u00f3lo dos carreras para su equipo.<\/p>\n
El prototipo n\u00famero 35 del Mundial de Carreras de Resistencia de la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA), que comparte con dos compa\u00f1eros de la escuder\u00eda francesa Oak Racing, tiene el t\u00edtulo a su alcance, y ya acab\u00f3 tambi\u00e9n primero de su categor\u00eda (LMP2) en Fuji (Jap\u00f3n, en octubre), adem\u00e1s de en Le Mans (Francia).<\/p>\n
A s\u00f3lo dos carreras del final de la temporada, el equipo galo, donde Gonz\u00e1lez es el \u00abcaballero\u00bb (no profesional) a los mandos del mismo Morgan Nissan que los profesionales Bertrand Baguette (belga) y Martin Plowman (brit\u00e1nico), llega con 13 puntos de ventaja a las Seis Horas de Shangh\u00e1i, que se disputan hoy en la ciudad china.<\/p>\n
\u00abFaltando dos carreras creo que es una ventaja un poco c\u00f3moda, aunque lo que tenemos que hacer ahorita es agarrar puntos en todas las carreras\u00bb, valor\u00f3 el piloto durante una entrevista con Efe en los garajes de Oak, a pie de pista.<\/p>\n
\u00abSi acaso tuvi\u00e9ramos una carrera sin agarrar puntos, entonces s\u00ed nos pondr\u00eda eso en una posici\u00f3n muy delicada, pero mientras logremos estar punteando en los \u00faltimos dos eventos, creo que no deber\u00edamos de tener el mayor problema\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n
Su camino hacia la posibilidad de hacer historia esta temporada empez\u00f3 con la victoria de su prototipo en Le Mans, que adem\u00e1s supuso el primer triunfo de su escuder\u00eda en casa, en el legendario circuito de La Sarthe donde se disputa la dura carrera, lo que el mexicano considera que es \u00abun sue\u00f1o hecho realidad para cualquier piloto\u00bb.<\/p>\n
\u00abTambi\u00e9n para M\u00e9xico fue algo muy importante, despu\u00e9s de 45 a\u00f1os sin que ganase un mexicano\u00bb desde el triunfo de Pedro Rodr\u00edguez y el belga Lucien Bianchi con el Ford GT40 MKI de John Wyer Automotive en 1968, coment\u00f3, un logro que en su pa\u00eds \u00abfue muy bien recibido\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa verdad, estamos muy contentos, iniciamos el Mundial sabiendo que pod\u00edamos ganar y que \u00edbamos a pelear por el campeonato\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n
\u00abEstoy muy orgulloso de poder estar dando estos resultados\u00bb, a\u00f1adi\u00f3, aunque despu\u00e9s de todo \u00abestamos aqu\u00ed para ganar, y estar logr\u00e1ndolo es muy satisfactorio\u00bb.<\/p>\n
En la actualidad se est\u00e1 viviendo \u00abun momento muy importante\u00bb para el automovilismo en M\u00e9xico, dijo, con dos nombres en la F\u00f3rmula 1 (Sergio P\u00e9rez, en McLaren, y Esteban Guti\u00e9rrez, en Sauber) y ahora Gonz\u00e1lez en el que considera \u00abel Mundial m\u00e1s importante despu\u00e9s del de F\u00f3rmula 1\u00bb, mantiene el piloto y empresario de Monterrey.<\/p>\n
Gracias a esto, \u00abtras una \u00e9poca de sequ\u00eda\u00bb de t\u00edtulos y de ca\u00edda de la afici\u00f3n desde los tiempos de Rodr\u00edguez, la pasi\u00f3n por el automovilismo \u00abse est\u00e1 volviendo a despertar\u00bb y \u00abojal\u00e1 esto haga voltear los ojos a los mexicanos otra vez hacia este deporte, a fin de cuentas es un Mundial y puede ser muy importante para M\u00e9xico\u00bb.<\/p>\n
\u00abSer\u00eda bueno\u00bb, afirm\u00f3, \u00abhay muchos mexicanos con mucho talento, y ojal\u00e1 abran los ojos hacia este tipo de categor\u00edas\u00bb.<\/p>\n
Gonz\u00e1lez, que lleg\u00f3 a estar retirado del automovilismo durante siete a\u00f1os, record\u00f3 que empez\u00f3 corriendo con \u00abkarts\u00bb en M\u00e9xico desde los 10 a\u00f1os, y que a los 17 ya entr\u00f3 en la F\u00f3rmula 3, aunque en 2003, con 25 a\u00f1os, se retir\u00f3 y abri\u00f3 una empresa aseguradora.<\/p>\n
Durante siete a\u00f1os ni se subi\u00f3 a un \u00abkart\u00bb \u00abpara mantenerme completamente lejos\u00bb del pasado y \u00abno estar batallando con memorias\u00bb, hasta que en 2010 \u00abse me present\u00f3 la oportunidad de regresar y empec\u00e9 a recordar lo que ya sab\u00eda de ni\u00f1o\u00bb.<\/p>\n
Tras un buen rendimiento en las Series Americanas del Le Mans, en 2011 conquist\u00f3 ese campeonato estadounidense con Core Autosport, junto a su compa\u00f1ero de Florida, Gunnar Jeannette.<\/p>\n
Aquello le abri\u00f3 las puertas al Mundial de Resistencia, y tras un buen a\u00f1o con la escuder\u00eda brit\u00e1nica Greaves Motorsport, salt\u00f3 esta temporada a la francesa Oak Racing para verse, poco despu\u00e9s de llegar, peleando por llevarse el campeonato.<\/p>\n
Sus siete a\u00f1os de empresario le han ayudado mucho como piloto, asegura ahora: \u00aba ser disciplinado, responsable y a tener claro qu\u00e9 es lo que quiero\u00bb.<\/p>\n
Jos\u00e9 \u00c1lvarez D\u00edaz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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