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Palma de Mallorca, 5 nov (EFE).- Air Europa prev\u00e9 crecer m\u00e1s del 20 % en vuelos, flota y plantilla durante 2014 respecto al presente ejercicio, ha anunciado hoy el presidente de la aerol\u00ednea y del grupo tur\u00edstico Globalia, Juan Jos\u00e9 Hidalgo.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda tiene dise\u00f1ado un importante plan de crecimiento para el a\u00f1o que viene, con apertura de nuevas rutas como Mosc\u00fa (a San Petersburgo no ha logrado los permisos correspondientes) o San Juan de Puerto Rico, adem\u00e1s de retomar en mayo los vuelos a Miami (EEUU).<\/p>\n
La expansi\u00f3n que prepara la compa\u00f1\u00eda es posible gracias a la incorporaci\u00f3n de nuevos aviones a su flota, a la que se ha unido hoy un nuevo Boeing 737-800, modelo destinado a vuelos de medio y corto recorrido y del que Air Europa ha comprado hasta la fecha 25 unidades.<\/p>\n
Sin embargo, es el B-737 n\u00famero veinte de su flota actual, ya que Air Europa vendi\u00f3 algunas unidades para salvarse de un fuerte bache que atraves\u00f3 despu\u00e9s de los atentados terroristas de 2001, ha explicado Hidalgo, con motivo de presentaci\u00f3n del aparato, que ha llegado directamente de la f\u00e1brica de Seattle.<\/p>\n
Air Europa recibir\u00e1 a\u00fan nueve B-737 m\u00e1s y, adem\u00e1s ser\u00e1 la aerol\u00ednea que lanzar\u00e1 en Espa\u00f1a el modelo B-787 Dreamliner, destinado al largo recorrido, con el que contar\u00e1 a partir de 2016, ha se\u00f1alado el director de Ventas para Europa de Boeing, Fernando Esteban, durante la presentaci\u00f3n.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ha comprado ocho unidades del B-787, cuyo coste de cat\u00e1logo es de 89 millones de d\u00f3lares, adem\u00e1s de otras ocho opciones que, si se ejecutan, se incorporar\u00edan entre 2020 y 2022, a\u00f1o en el que un 80 % de la flota de Air Europa ser\u00eda Boeing.<\/p>\n
Hidalgo ha hecho hincapi\u00e9 en que Boeing mejora cada a\u00f1o los mismos modelos, por lo que el aparato entregado hoy a la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola consume un 5 % menos de combustible que los de hace cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
En el segmento de larga distancia, la compa\u00f1\u00eda opera actualmente con trece aviones Airbus e incorporar\u00e1 tres o cuatro m\u00e1s del A330.<\/p>\n
Aunque Hidalgo considera \u00abapetecible\u00bb el nuevo A350, ha puntualizado que con quien tiene verdaderamente un compromiso es con el fabricante estadounidense, que se \u00abest\u00e1 portando muy bien\u00bb con la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola.<\/p>\n
Hidalgo es partidario de una mayor homologaci\u00f3n de la flota, pero de momento en la de larga distancia de Air Europa convivir\u00e1n ambos modelos (Boeing y Airbus), que se espera que sumar\u00e1n entre 22 y 24 unidades en 2022.<\/p>\n
Con el crecimiento de la flota y red de rutas desde Madrid, Air Europa, que cuenta con un hangar de mantenimiento en Palma de Mallorca, est\u00e1 estudiando implantar un nuevo centro tambi\u00e9n en la capital, ha a\u00f1adido Hidalgo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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