![\"Die](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/COMPARTIR_EL_APARCAM_36246090-360x264.jpg\")
BERL\u00cdN (dpa) – Para muchos conductores es el momento de mayor alivio y m\u00e1xima felicidad: a un lado de la calle aparece el deseado hueco para aparcar. La falta de espacio en el centro de las ciudades puede tener una soluci\u00f3n si se comparten los aparcamientos que temporalmente no se usan mientras uno est\u00e1 de vacaciones o trabajando.<\/p>\n
Algunas compa\u00f1\u00edas en Alemania han descubierto un gran negocio con los espacios de estacionamiento no utilizados. Es el caso de \u201cStart-up Parkinglist\u201d, que opera en Internet desde junio, \u201cParkplace.de\u201d o \u201cUnserparkplatz.de\u201d(nuestro aparcamiento). Todas funcionan de forma similar: contra el pago de una comisi\u00f3n ofrecen aparcamiento vac\u00edos.<\/p>\n
En Parkinglist, los usuarios puede ver en un mapa los espacios libres. A trav\u00e9s de la p\u00e1gina web o de la App gratuita se pueden reservar y pagar, y en contrapartida recibe una garant\u00eda de aparcamiento. El precio lo determinan los due\u00f1os de la plaza.<\/p>\n
\u00abNosotros recomendamos, sin embargo, competir en precio con las plazas vecinas\u00bb, dice Fouad Banit, uno de los fundadores de Parkinglist. Pero eso es mera teor\u00eda, ya que las plataformas llevan poco tiempo funcionando y la oferta a\u00fan es reducida.<\/p>\n
Compartir la plaza puede merecer la pena sobre todo para los que buscan un hueco desesperadamente, seg\u00fan una encuestra de Apcoa Parking, empresa explotadora de aparcamientos: la b\u00fasqueda de sitio dura un promedio de diez minutos en los que se recorren 4,5 kil\u00f3metros y se gastan 1,35 euros (1,82 d\u00f3lares).<\/p>\n
Si un conductor pudiera aparcar sin tener que dar vueltas, se ganar\u00eda mucho tiempo y tambi\u00e9n el mediocambiente lo agradecer\u00eda, ya que seg\u00fan la encuesta anterior, cada b\u00fasqueda de aparcamiento produce unas emisiones de 1,3 kilos de CO2.<\/p>\n
Aunque las plataformas para compartir aparcamiento no dan cifras concretas, creen que tienen un efecto verde positivo: Parkinglist habla de una \u00abcontribuci\u00f3n a proteger el medio ambiente y el bolsillo\u00bb porque el uso m\u00e1s eficiente de los aparcamientos reduce el tr\u00e1fico.<\/p>\n
Como no hay a\u00fan muchas personas privadas que compartan aparcamiento, se ofertan con mayor frecuencia puestos en espacios p\u00fablico, como en los aeropuertos. \u00abEstamos a\u00fan en la fase de adquisici\u00f3n de clientes\u00bb, dice Fouad Banit.<\/p>\n
El club del autom\u00f3vil ADAC, el m\u00e1s grande de Europa, da una muestra del potencial que puede tener la nueva tendencia a compartir aparcamiento, ya que asegura que en los centros urbanos, en hora punta, el 40 por ciento del tr\u00e1fico lo generan los coches que buscan estacionar.<\/p>\n
No hay ning\u00fan problema legal para que alguien que posee una plaza de parking la ofrezca en Internet. Si s\u00f3lo la alquila, lo debe aclarar antes con el propietario.<\/p>\n
Un problema pr\u00e1ctico puede ser el acceso a garajes con acceso restringido que requieren llaves o tarjetas para entrar. \u00abPara nosotros resulta muy complicado intercambiar una llave por un d\u00eda\u00bb, dice Denise Schuster, directora de Unserparkplatz, que evita este tipo de aparcamientos.<\/p>\n
Parkinglist, sin embargo, s\u00ed quiere disponer en el futuro de estas plazas a trav\u00e9s del smartphone. \u00abYa existe la tecnolog\u00eda\u00bb, dice Fouad Banit en referencia a que el tel\u00e9fono y las barreras del parking debn estar equipados con la tecnolog\u00eda de radio NFC (Near Field Communication) o con chips RFID (Identificaci\u00f3n por Radiofrecuencia).<\/p>\n
Independientemente de esto, el sitio para aparcar inutilizado en el centro de las ciudades es grande. Se estima que en n\u00facleos a partir de medio mill\u00f3n de habitantes hay 100.000 aparcamientos privados inutilizados. \u00abNosotros aspiramos a un diez o 15 por ciento de ellos\u00bb, afirma Schuster.<\/p>\n
Si esos 10.000 o 15.000 estuvieran a disposici\u00f3n y se usaran m\u00e1s eficientemente, no se solucionar\u00eda el problema de aparcamiento en las superpobladas ciudades, pero ser\u00eda un buen inicio, afirma Schuster. Se ver\u00e1 si el concepto se impone.<\/p>\n
Por Stefan Weissenborn <\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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