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M\u00daNICH (dpa) – Los SUV y las camionetas cada vez gustan m\u00e1s a la gente, pero pocos se atreven realmente a usarlos para el terreno para el que fueron concebidos en su origen: el campo y el barro.<\/p>\nM\u00daNICH (dpa) – Los SUV y las camionetas cada vez gustan m\u00e1s a la gente, pero pocos se atreven realmente a usarlos para el terreno para el que fueron concebidos en su origen: el campo y el barro.<\/p>\n
Pocos usan sus SUVs fuera del asfalto, pese a que casi todos cuentan con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y est\u00e1n preparados para circular por ese tipo de terreno gracias a una mayor distancia al suelo y sistemas de asistencia para las pendientes, ya sean hacia abajo o hacia arriba.<\/p>\n
Una posibilidad de probar los l\u00edmites del veh\u00edculo la ofrecen los \u00abparques offroad\u00bb, que suelen ser antiguos campos de maniobras militares. Es el caso del Fursten Forest de F\u00fcrstenau, en Alemania, el campo \u00aboffroad\u00bb oficial m\u00e1s grande de Europa y en el que pasar el d\u00eda cuesta 40 euros.<\/p>\n
\u00abEl veh\u00edculo debe ser un SUV o una camioneta y recomendamos con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas\u00bb, dice Christine Scholz-Lomp, trabajadora del campo, en cuyas 400 hect\u00e1reas se encuentran tres circuitos de diferente dificultad: del terreno arenoso hasta la cuesta imposible para la que es necesaria un cable.<\/p>\n
Quien caiga en un agujero o banco de arena no tiene por qu\u00e9 alarmarse, ya que el parque cuenta con maquinaria para rescatar veh\u00edculos. \u00abPasa a menudo. En d\u00edas con mucha afluencia, tenemos que ayudar a tres o cuatro\u00bb, afirma Scholz-Lomp.<\/p>\n
Los novatos pueden pedir la ayuda de un experto que dar\u00e1 consejos sobre c\u00f3mo encarar ciertas dificultades del terreno.<\/p>\n
\u00abHay instrucci\u00f3n al manejo en esas condiciones ‘offroad’ en todos los parques\u00bb, dice Bastian Hambalgo, redactor de la revista \u00abOff Road\u00bb.<\/p>\n
\u00abQuien se sienta inseguro, puede recorrer primero el circuito a pie\u00bb, afirma Hambalgo, que recomienda a todo novado un entrenamiento previo que ofrecen incluso algunos fabricantes de veh\u00edculos. En los cursos de un d\u00eda se aprende teor\u00eda y pr\u00e1ctica.<\/p>\n
En los parques hay normas que cumplir. Por ejemplo, en el de Fursten Forest existe un l\u00edmite de velocidad m\u00e1xima de 30 km\/h y puede haber limitaciones para veh\u00edculos con tubos de escape deportivo.<\/p>\n
Quien decida probar con su propio veh\u00edculo debe tener claro que puede sufrir problemas o aver\u00edas de las que s\u00f3lo el propietario ser\u00e1 responsable. \u00abNo hay que descartar da\u00f1os por golpes con las piedras o la rotura de elementos pl\u00e1sticos cuando se hacen mal ciertas maniobras\u00bb, alerta Hambalgo. Quien no quiera exponer al riesgo a su SUV, es mejor que se decante por alquilar uno de los veh\u00edculos \u00aboffroad\u00bb que los parques ponen a disposici\u00f3n.<\/p>\n
\u00abPara asegurar que el seguro cubre posibles da\u00f1os es mejor contactar con la compa\u00f1\u00eda antes de emprender la aventura\u00bb, recomienda Kathrin Jarosch, experta en seguros.<\/p>\n
Por Thomas Mendle<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
M\u00daNICH (dpa) – Los SUV y las camionetas cada vez gustan m\u00e1s a la gente, pero pocos se atreven realmente a usarlos para el terreno para el que fueron concebidos en su origen: el campo y el barro. Pocos usan sus SUVs fuera del asfalto, pese a que casi todos cuentan con tracci\u00f3n a las […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":440810,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-440809","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-revista-de-ocio"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t