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Greater Noida (India), 23 oct (dpa) – Mientras Sebastian Vettel culmina los \u00faltimos metros hacia su cuarto t\u00edtulo, el gur\u00fa de Red Bull, Adrian Newey, ya piensa en su pr\u00f3ximo prototipo, el coche con el que el alem\u00e1n podr\u00eda aspirar a un quinto Mundial consecutivo de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Newey, hombre de grandes exigencias, ya falt\u00f3 hace dos semanas al Gran Premio de Jap\u00f3n. No estaba de vacaciones con su familia, sino trabajando en el cuartel general de Red Bull, rompi\u00e9ndose la cabeza en el dise\u00f1o del coche para 2014, pues el regreso de los motores turbo supone un reto gigante para las escuder\u00edas.<\/p>\n
El nombre de Newey es sin\u00f3nimo de innovaci\u00f3n y \u00e9xito. Sin las ideas del brit\u00e1nico de 54 a\u00f1os, los -por ahora- tres t\u00edtulos mundiales de Vettel y tres de Red Bull no ser\u00edan posibles.<\/p>\n
Newey es un hombre con la mirada suave que se mueve casi como si fuera invisible por el paddock de los Grandes Premios, pero el brit\u00e1nico es a la vez el creador de los mejores coches de la parrilla, como \u00abHungry Heidi\u00bb o \u00abKinky Kylie\u00bb. Los flashes y el glamour no forman parte definitivamente del mundo del que es considerado como el mejor ingeniero.<\/p>\n
\u00abAtenci\u00f3n y \u00e9xito, como se le quiera llamar, no son seguro las razones\u00bb, explic\u00f3 una vez Newey cuando se le pregunt\u00f3 d\u00f3nde encontraba la motivaci\u00f3n. \u00abPuedo ir a un bar o a una tienda y nadie me reconoce. Eso me gusta mucho\u00bb.<\/p>\n
El ingeniero sigue dise\u00f1ando en un tablero de dibujo. \u00abDisfruto de los cambios de reglas\u00bb, asegur\u00f3 el hombre nacido en la ciudad de Stratford-upon-Avon, cerca de Birmingham. \u00abTe permiten estar con nada m\u00e1s que una hoja en blanco e intentar buscar la mejor soluci\u00f3n a ese cambio\u00bb.<\/p>\n
Tanto Vettel como todos sus rivales se rinden ante los c\u00e1lculos aerodin\u00e1micos del brit\u00e1nico. \u00abCorremos contra Adrian Newey\u00bb, dijo el espa\u00f1ol Fernando Alonso el tramo final de la temporada pasada.<\/p>\n
\u00abLo que ha logrado es realmente alucinante\u00bb, alab\u00f3 el jefe de Red Bull, Christian Horner.<\/p>\n
La escuder\u00eda energ\u00e9tica est\u00e1 encantada con Newey, pues sus ideas significan dinero seguro. Los t\u00edtulos individuales son prestigio, pero los mundiales de constructores son tambi\u00e9n una atractiva fuente de ingresos. \u00abEs seguramente el mejor dise\u00f1ador de la F\u00f3rmula 1\u00bb, asegur\u00f3 Horner.<\/p>\n
La lista de \u00e9xitos de Newey es enorme y su ayuda a pilotos, ingenieros y escuder\u00edas, incalculable. Fue decisivo en ocho t\u00edtulos individuales y en otros tantos de constructores.<\/p>\n
Despu\u00e9s de Williams y McLaren, el t\u00e9cnico aterriz\u00f3 en Red Bull en 2006 con un millonario salario cortes\u00eda del jefe del imperio energ\u00e9tico, Dietrich Mateschitz.<\/p>\n
En sus primeros a\u00f1os en Red Bull, el t\u00edtulo s\u00f3lo era un sue\u00f1o para Newey, que se especializ\u00f3 en tecnolog\u00eda del viento e ingenier\u00eda aeroespacial en la Universidad de Southampton. Tras un paso por el equipo Fittipaldi de F\u00f3rmula 1, Vettel se convirti\u00f3 en March por primera vez en el ingeniero t\u00e9cnico de un equipo.<\/p>\n
En las temporadas siguientes se dedic\u00f3 a acumular t\u00edtulos mundiales y alabanzas. Pero nada de auto-elogios. \u00abEs muy silencioso, est\u00e1 muy concentrado y tiene un entendimiento excelente de la t\u00e9cnica\u00bb, le describe Vettel, su mejor pupilo.<\/p>\n
Sin embargo, no todo fueron triunfos en la vida de Newey, que vivi\u00f3 la tragedia de Ayrton Senna muy de cerca. El brit\u00e1nico era el dise\u00f1ador jefe de Williams cuando el triple campe\u00f3n del mundo muri\u00f3 el 1 mayo de 1994 en Imola apenas unos meses despu\u00e9s de abandonar McLaren.<\/p>\n
\u00abLo que ocurri\u00f3 aquel d\u00eda, lo que caus\u00f3 el accidente, a\u00fan me persigue hasta el d\u00eda de hoy\u00bb, dijo Newey a \u00abBBC Sport\u00bb.<\/p>\n
\u00abPienso que una de las cosas que me perseguir\u00e1 por siempre es el hecho de que \u00e9l vino a Williams porque hab\u00edamos logrado en los tres a\u00f1os previos armar un buen veh\u00edculo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Newey, que asegur\u00f3 que \u00abnadie sabr\u00e1\u00bb si el accidente fue causado por un error del brasile\u00f1o o por una falla en la barra de direcci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n
Ahora, casi 20 a\u00f1os despu\u00e9s, Newey sigue haciendo lo mismo: dise\u00f1ar b\u00f3lidos ganadores. Y para ello necesita espacio para la innovaci\u00f3n, como los cambios de reglas.<\/p>\n
\u00abTenemos que tener cuidado de que las normas no restrinjan demasiado el esp\u00edritu de invenci\u00f3n. Lo bonito de la F\u00f3rmula 1 es la lucha del hombre contra el hombre y de la m\u00e1quina contra la m\u00e1quina\u00bb, dijo Newey antes de que se iniciara la temporada a la revista \u00abAuto, Motor und Sport\u00bb. V\u00eda libre para una tormenta de ideas.<\/p>\n
Por Martin Moravec<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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