![\"La-fabricacion-de-piezas-de-automovil-se-reduce-a-un-solo-paso_image_380\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/La-fabricacion-de-piezas-de-automovil-se-reduce-a-un-solo-paso_image_380-360x239.jpg\")
SINC – El proceso actual de fabricaci\u00f3n de piezas para la industria automovil\u00edstica suele constar de tres o cuatro pasos, pero CIC marGUNE, CIE-Legazpi y Mondragon Unibertsitatea estudian la posibilidad de modificarlo con la tecnolog\u00eda del tixoconformado, es decir, la conformaci\u00f3n de metales en estado semis\u00f3lido,<\/p>\n
\u201cEl objetivo es obtener la pieza final en un solo paso, con lo cual, ahorrar\u00edamos todo el proceso intermedio\u201d se\u00f1ala Mikel Intxausti, de CIE-Legazpi.<\/p>\n
A d\u00eda de hoy, no existe ning\u00fan fabricante que utilice este proceso. Por ello, en el laboratorio de Mondragon Unibertsitatea, el ingeniero Jokin Lozares, y otros investigadores, ya han logrado reducir a un solo paso en el laboratorio un proceso que en la industria actualmente necesita tres o cuatro.<\/p>\n
\u201cLa tecnolog\u00eda del tixoconformado no es una tecnolog\u00eda nueva; se lleva trabajando desde hace muchos a\u00f1os, pero hasta ahora no se consegu\u00eda avanzar lo suficiente\u201d indica I\u00f1igo Loizaga, presidente de CIC marGUNE y coordinador de la l\u00ednea de investigaci\u00f3n.<\/p>\n
El tixoconformado es un proceso en el que se tiene el material entre l\u00edquido y s\u00f3lido y se le da forma en ese estado semis\u00f3lido. Todo ello ofrece ciertas ventajas respecto al m\u00e9todo convencional, la forja. Por un lado, se ahorra en material.<\/p>\n
\u201cPara hacer la misma pieza, la tecnolog\u00eda del tixoconformado emplea alrededor de un 20% menos de material que la forja, ya que en el nuevo proceso no se obtiene material excedente y directamente se obtiene la pieza final con la geometr\u00eda deseada\u201d explica Jokin Lozares.<\/p>\n
\u201cAdem\u00e1s, \u2013a\u00f1ade\u2013 se reduce a un solo paso un proceso que en la industria actualmente necesita tres o cuatro, y permite obtener geometr\u00edas sumamente m\u00e1s complejas\u201d.<\/p>\n
Una pieza para asegurar la rodadura<\/em><\/strong><\/p>\n Hasta ahora, las pruebas experimentales se han centrado en una pieza para los autom\u00f3viles que va en la suspensi\u00f3n trasera del autom\u00f3vil. En concreto, se trata de la pieza donde va sujeta la rueda y el freno de disco del autom\u00f3vil, la pieza que asegura la rodadura de la rueda trasera.<\/p>\n \u201cVemos que incluso planteando un proceso en el cual queremos romper el utillaje, para ver cu\u00e1nto dura, el utillaje est\u00e1 durando m\u00e1s de lo esperado. Todav\u00eda no es suficiente para ser un proceso totalmente industrial, pero es necesario seguir investigando y avanzando, porque parece que el tixoconformado tiene futuro\u201d, se\u00f1ala Loizaga.<\/p>\n \u201cEstamos mirando incluso la posibilidad de trabajar con materiales m\u00e1s avanzados que el acero, pensando en la industria aeron\u00e1utica principalmente\u201d apunta el investigador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" SINC – El proceso actual de fabricaci\u00f3n de piezas para la industria automovil\u00edstica suele constar de tres o cuatro pasos, pero CIC marGUNE, CIE-Legazpi y Mondragon Unibertsitatea estudian la posibilidad de modificarlo con la tecnolog\u00eda del tixoconformado, es decir, la conformaci\u00f3n de metales en estado semis\u00f3lido, \u201cEl objetivo es obtener la pieza final en un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":438935,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-438934","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sociedad"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t