![\"fotonoticia_20131006094948_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/fotonoticia_20131006094948_800-360x169.jpg\")
MADRID, 6 Oct. (EUROPA PRESS) –\u00a0Coalici\u00f3n Canaria-Nueva Canarias (CC-NC) ha registrado, para su debate en el Pleno del Congreso, una proposici\u00f3n no de ley en la que pide al Gobierno que haga un seguimiento de la evoluci\u00f3n de los precios en los vuelos interinsulares del archipi\u00e9lago, para evitar que se \u00abacent\u00faen\u00bb los incrementos que se han producido desde que Islas Airways ech\u00f3 el cierre y dej\u00f3 a BinterCanarias como monopolio.<\/p>\n
En su iniciativa, que recoge Europa Press, los nacionalistas canarios aseguran que entre 2011 y 2012, periodo en el que Binter ha \u00abrecuperado el monopolio\u00bb del mercado interinsular, los precios han aumentado un 12,7%, habiendo pasado la tarifa media de 55,5 euros a 62,6 euros.<\/p>\n
Por eso, considera necesario llevar a cabo \u00abun especial seguimiento\u00bb de la evoluci\u00f3n de las tarifas para evitar que se acent\u00fae esta tendencia, y tambi\u00e9n pide al Ejecutivo que \u00abimpulse nuevos est\u00edmulos y un ajuste de las tasas aeroportuarias para fomentar e impulsar el tr\u00e1fico a\u00e9reo entre Canarias y la Pen\u00ednsula\u00bb.<\/p>\n
MEJORAR LA CONECTIVIDAD DE LAS ISLAS.<\/p>\n
Por otra parte, CC-NC recuerda en su iniciativa que en septiembre de 2012 se aprob\u00f3 en el Senado una moci\u00f3n instando al Ejecutivo a \u00abcontinuar con los esfuerzos necesarios para profundizar en la conectividad a\u00e9rea y mar\u00edtima de las regiones no peninsulares con el resto del territorio\u00bb.<\/p>\n
En concreto, se ped\u00eda una Ley de Financiaci\u00f3n del Transporte que, entre otros objetivos, \u00abestablezca un marco claro y estable para la declaraci\u00f3n de obligaciones de servicio p\u00fablico en todos los medios de transporte, con criterios objetivos y uniformes para la concesi\u00f3n y financiaci\u00f3n\u00bb, prestando una \u00abespecial atenci\u00f3n\u00bb a los territorios insulares donde hay \u00abalguna limitaci\u00f3n\u00bb de la movilidad.<\/p>\n
Sin embargo, un a\u00f1o despu\u00e9s y \u00abpese a los esfuerzos que el Gobierno asegura que est\u00e1 llevando a cabo\u00bb, las cifras de conectividad entre Canarias y la Pen\u00ednsula \u00abest\u00e1n mucho peor hace cinco a\u00f1os\u00bb, con una frecuencia media de vuelos semanales que han pasado de 534 en 2008 a 311 este a\u00f1o, con apenas trece ciudades peninsulares conectadas con el archipi\u00e9lago frente a la veintena anterior, y con la reducci\u00f3n de nueve a seis en el n\u00famero de aerol\u00edneas.<\/p>\n
\u00abEn 2008 se ofertaron 9.379.058 plazas entre Canarias y la Pen\u00ednsula o viceversa, mientras que en 2012 se redujo a 7.558.352. Y esta tendencia a la baja se mantiene en 2013, cuando la media mensual de plazas es de 517.793, seg\u00fan los datos correspondientes al periodo entre enero y abril, mientras que en 2008 era de 781.588\u00bb, a\u00f1ade CC-NC. Por eso, con la proposici\u00f3n no de ley exige tambi\u00e9n al Gobierno que \u00abd\u00e9 pleno cumplimiento\u00bb a la moci\u00f3n de la C\u00e1mara Alta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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