![\"fotonoticia_20131002134432_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/fotonoticia_20131002134432_800-360x243.jpg\")
BRUSELAS, 2 Oct. (EUROPA PRESS) –\u00a0La Uni\u00f3n Europea ha confiado este mi\u00e9rcoles que los m\u00e1s de 192 miembros de la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil (OACI) cierren de aqu\u00ed al viernes en Montreal en la 38 Asamblea del organismo internacional un acuerdo global para controlar las emisiones de C02 del sector a\u00e9reo a la luz de los progresos en las negociaciones en los \u00faltimos diez d\u00edas.<\/p>\n
\u00abTenemos una sensaci\u00f3n en base al trabajo que se ha hecho hasta ahora de que la OACI est\u00e1 ahora lista para actuar contra las emisiones de carbono\u00bb, ha explicado en rueda de prensa la portavoz de Transportes de la Comisi\u00f3n Europea, Helen Kearns, que ha subrayado la \u00abunidad europea muy fuerte\u00bb a favor de lograr \u00abuna soluci\u00f3n global que la aviaci\u00f3n necesita\u00bb para controlar sus emisiones.<\/p>\n
Aunque \u00abhay mucho trabajo por hacer antes de que el Plenario concluya el viernes\u00bb las negociaciones dado que las relativas a las emisiones de CO2 del sector \u00abse prolongar\u00e1n hasta la sesi\u00f3n final del viernes\u00bb, la Uni\u00f3n Europea conf\u00eda en que \u00abtodo vaya bien y que se alcance un acuerdo\u00bb, ha explicado Kearns.<\/p>\n
El comisario europeo de Transportes, Sim Kallas, defendi\u00f3 en el arranque de la Asamblea el pasado 24 de septiembre en Montreal que un acuerdo global sobre las emisiones del sector ten\u00eda que haber llegado \u00abhace mucho tiempo\u00bb y que el mundo entero \u00abespera un acuerdo\u00bb , al tiempo que esgrimi\u00f3 la \u00abenorme flexibilidad\u00bb de la UE al aceptar suspender un a\u00f1o el cobro de la tasa por las emisiones de CO2 a los vuelos que despeguen o aterricen fuera del territorio comunitario evitando as\u00ed \u00abuna probable e innecesaria guerra comercial\u00bb con terceros socios como Estados Unidos y China tras su decisi\u00f3n de incluir al sector a\u00e9reo en su sistema de comercio de emisiones desde enero de 2012.<\/p>\n
\u00abMuestra nuestra clara determinaci\u00f3n de encontrar un acuerdo (global). Ahora tenemos una ventana de oportunidad muy importante por delante de nosotros entre ahora y el viernes y esperamos que se pueda adoptar y tener un resultado el viernes\u00bb, ha aclarado la portavoz.<\/p>\n
La UE espera que en Montreal se llegue a un acuerdo para desarrollar un mecanismo global basado en el mercado para abordar el impacto del sector a\u00e9reo en el cambio clim\u00e1tico y reducir las emisiones del sector y que se concluya de cara a la pr\u00f3xima Asamblea del organismo internacional en 2016, a fin de que pueda estar establecido desde 2020.<\/p>\n
Aunque las emisiones de C02 del sector a\u00e9reo a nivel global representan todav\u00eda s\u00f3lo el 3 por ciento, sus emisiones crecer\u00e1n entre cuatro y seis veces respecto a los niveles de 2010 de aqu\u00ed al 2050, seg\u00fan las propias estimaciones de la OACI.<\/p>\n
SEGURIDAD, GESTI\u00d3N DEL TR\u00c1FICO Y MERCADOS<\/p>\n
El Ejecutivo comunitario tambi\u00e9n se ha mostrado satisfecho por los progresos en las negociaciones en la OACI en materia de seguridad a\u00e9rea para promover a nivel mundial el enfoque regional \u00abmuy exitoso\u00bb de la UE y sus principios de gesti\u00f3n de la seguridad, mucho m\u00e1s basados en el riesgo. \u00abEstas demandas de la UE, estas prioridades de nuestra parte est\u00e1n muy aseguradas en el texto final\u00bb, ha explicado Kearns, que ha recordado que la UE es la regi\u00f3n \u00abm\u00e1s segura\u00bb de todo el mundo y el a\u00f1o pasado super\u00f3 a Estados Unidos al registrar el menor n\u00famero de accidentes a\u00e9reos.<\/p>\n
La portavoz tambi\u00e9n ha saludado el progreso para que el organismo internacional acepte \u00abpeticiones claras y prioridades\u00bb de la UE para \u00abque la OACI vaya m\u00e1s lejos en t\u00e9rminos de normas de seguridad de la carga a\u00e9rea, que necesitan modernizarse a nivel global\u00bb y para promover \u00abel reconocimiento mutuo de medidas de seguridad, para que no tengamos una duplicaci\u00f3n excesiva que frene a nuestra industria\u00bb.<\/p>\n
Por lo que refiere al control del tr\u00e1fico a\u00e9reo y la apertura del mercado, la UE ha saludado el acuerdo de la OACI para \u00abtrabajar en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os hacia un plan de navegaci\u00f3n a\u00e9rea global, que acomodar\u00e1 muchos de los est\u00e1ndares de la UE\u00bb en materia de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo, as\u00ed como para \u00abproducir directrices sobre competencia justa\u00bb a fin de facilitar el acceso del sector a nuevos mercados emergentes como el Golfo y Asia y \u00abpara trabajar tambi\u00e9n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os en un acuerdo multilateral para liberalizar la propiedad y control de las aerol\u00edneas\u00bb, algo \u00abextremadamente importante\u00bb para el sector europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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