{"id":432002,"date":"2013-10-02T04:55:48","date_gmt":"2013-10-02T04:55:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=432002"},"modified":"2013-10-02T04:55:48","modified_gmt":"2013-10-02T04:55:48","slug":"la-demanda-de-cruceros-se-ha-recuperado-a-pesar-del-accidente-del-costa-concordia-segun-expertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/la-demanda-de-cruceros-se-ha-recuperado-a-pesar-del-accidente-del-costa-concordia-segun-expertos\/","title":{"rendered":"La demanda de cruceros se ha recuperado a pesar del accidente del ‘Costa Concordia’, seg\u00fan expertos"},"content":{"rendered":"

\"fotonoticia_20131001145149_800\"MADRID, 1 Oct. (EUROPA PRESS) –\u00a0La demanda de cruceros ha logrado recuperarse este a\u00f1o tras la ca\u00edda sufrida a causa del accidente del ‘Costa Concordia’, ocurrido el 13 de enero en las costas de la isla italiana de Giglio, y cuyos trabajos de rotaci\u00f3n han concluido recientemente, seg\u00fan afirm\u00f3 el secretario acad\u00e9mico de la Escuela T\u00e9cnica Superior de Ingenieros Navales, David D\u00edaz bas\u00e1ndose en los datos de Cruise Line Internacional Association (CLIA).<\/p>\n

En esta l\u00ednea, el accidente ser\u00eda \u00abun caso puntual y aislado, con escaso impacto comercial\u00bb y que no pone en entredicho la seguridad de los buques de cruceros, seg\u00fan destac\u00f3 el director de Marforce y asesor de Transmediterr\u00e1nea, Andr\u00e9s Molina, durante una rueda de prensa celebrada hoy en la ETSIN como antesala al Primer Congreso Internacional sobre Seguridad en Cruceros en la Uni\u00f3n Europea (CRAFERIC 2103).<\/p>\n

De esta forma, los asistentes han lamentado que las autoridades europeas focalicen la atenci\u00f3n en la normativa de seguridad del sector naval solamente a ra\u00edz de sucesos como el ocurrido con la nave italiana. \u00abTambi\u00e9n existen otros asuntos a los que hay que atender\u00bb, propuso D\u00edaz.<\/p>\n

El reflotamiento (‘parbuckling’) de la nave ha abierto de nuevo un a\u00f1o despu\u00e9s, el debate sobre la seguridad en este tipo de transporte, lo cual, ha promovido la realizaci\u00f3n de este encuentro por parte de la ETSIN.<\/p>\n

Durante dos jornadas y media, importantes personalidades del sector de cruceros a nivel europeo se dar\u00e1n cita en el sal\u00f3n de actos de la Escuela para debatir la situaci\u00f3n del mercado en materia de seguridad, conociendo las l\u00edneas que se est\u00e1n desarrollando y detectando problemas actuales y futuros, dada la gran repercusi\u00f3n de este mercado.<\/p>\n

A nivel acad\u00e9mico, el evento busca convertirse en una plataforma para dar a conocer al alumnado de esta instituci\u00f3n las salidas profesionales y opciones de futuro en el sector. Un sector que, seg\u00fan destac\u00f3 D\u00edaz, tiene una influencia muy grande a nivel europeo.<\/p>\n

A \u00e9l acudir\u00e1n reconocidos expertos como Tom Allan, representante permanente de Reino Unido en la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (IMO seg\u00fan sus siglas en ingl\u00e9s) y Dracos Vassalos, pionero en los procedimientos de seguridad europea, seg\u00fan Molina.<\/p>\n

RESPONSABILIDAD COMPARTIDA.<\/p>\n

Tras la imputaci\u00f3n de cinco empleados del Costa Concordia por su implicaci\u00f3n en el accidente, Molina ha remarcado que, adem\u00e1s de la reprobable actuaci\u00f3n del capit\u00e1n, Francesco Schettino, la oficina en tierra de la isla de Giglio podr\u00eda haber tenido responsabilidad en el naufragio.<\/p>\n

As\u00ed ha hecho referencia al proceso vigente desde 1996, que crea un sistema de \u00abapoyo de decisiones\u00bb, en el que la decisi\u00f3n final del capit\u00e1n, que prevalece en \u00faltima instancia, debe estar respaldada por el equipo terrestre encargado de las operaciones.<\/p>\n

A pesar de que el Costa Concordia cumpl\u00eda las normas exigidas, se revisar\u00e1n los procesos de evacuaci\u00f3n del buque, tanto a nivel t\u00e9cnico como a nivel personal, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3 Carlos Arias, profesor de la Escuela y antiguo subdirector t\u00e9cnico de Astilleros Espa\u00f1oles.<\/p>\n

En materia legislativa, los esfuerzos ir\u00e1n dirigidos hacia la prevenci\u00f3n, aunque tambi\u00e9n se revisar\u00e1 la normativa que contemple las medidas a tomar en caso de accidente y en situaciones cr\u00edticas. Una vez extra\u00eddas las conclusiones, la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional ser\u00e1 la encargadas de canalizar la reglamentaci\u00f3n hacia las empresas navales de cada pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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