![\"fotonoticia_20131001143448_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/fotonoticia_20131001143448_800-360x240.jpg\")
MADRID, 1 Oct. (EUROPA PRESS) –\u00a0Premiar a un ni\u00f1o dej\u00e1ndole viajar en el coche sin ‘sillita’ porque \u00abya es mayor\u00bb o con sistemas de retenci\u00f3n menos seguros, como puede ser un elevador sin respaldo, es una pr\u00e1ctica peligrosa que puede provocar lesiones graves, seg\u00fan ha indicado el jefe de la Unidad de Coordinaci\u00f3n de Investigaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, Juan Carlos Gonz\u00e1lez.<\/p>\n
\u00abNunca puede ser un premio quitarles el sistema de retenci\u00f3n infantil\u00bb, ha enfatizado durante la presentaci\u00f3n del estudio ‘La seguridad responsable’, llevado a cabo por RACE y Cybex en colaboraci\u00f3n con la DGT. En 2012, aumentaron un 23 por ciento las muertes de menores de 14 a\u00f1os por accidente de tr\u00e1fico, hasta los 52 fallecidos.<\/p>\n
Gonz\u00e1lez ha subrayado que el problema \u00abno son s\u00f3lo estos 52 ni\u00f1os\u00bb, sino todos los que sufrieron lesiones por culpa de un siniestro y tuvieron que ser ingresados en un hospital. En 2011, esta cifra casi alcanz\u00f3 los 2.000 heridos menores de 15 a\u00f1os, 435 con lesiones graves, que \u00abmuchas veces son evitables\u00bb, seg\u00fan ha indicado.<\/p>\n
En este sentido, ha indicado que el 25 por ciento de estos heridos graves se concentraron en la franja de edad entre los 10 y 14 a\u00f1os. \u00abNo es un problema que afecte a los m\u00e1s peque\u00f1os\u00bb, ha subrayado Gonz\u00e1lez, quien ha insistido en que seg\u00fan el ni\u00f1o crece no se debe bajar la guardia y permitir que deje de viajar en ‘sillita’, pese a que el ni\u00f1o lo pida.<\/p>\n
Por su parte, el responsable de seguridad vial del RACE, Antonio Lucas, ha recomendado no cambiar de una ‘sillita’ con respaldo a un elevador sin \u00e9l cuando el ni\u00f1o crezca, \u00abaunque la norma lo permita\u00bb, porque es menos seguro. As\u00ed, seg\u00fan el estudio presentado este martes, una ‘sillita’ con respaldo reduce seis veces el riesgo de da\u00f1o en la cabeza en caso de un impacto lateral frente a un alzador sin respaldo.<\/p>\n
Las ‘sillitas’ con respaldo \u00abprotegen la cabeza del ni\u00f1os y evitan lesiones con el cintur\u00f3n\u00bb, seg\u00fan ha explicado el experto, que ha recomendado no dejarse llevar por otras razones, ajenas a la seguridad, como la econ\u00f3mica, a la hora de tomar la decisi\u00f3n de qu\u00e9 sistema de retenci\u00f3n usar para los ni\u00f1os. \u00abEl n\u00famero de rotaciones de ‘sillitas’ usadas est\u00e1 aumentando por la crisis\u00bb, ha indicado.<\/p>\n
As\u00ed, seg\u00fan una encuesta realizada por el club de automovilistas, el 35 por ciento de los padres utiliza la ‘sillita’ de otra persona (en el 37% de los casos prestado por otro familiar o en el 15%, por un amigo). Seg\u00fan han indicado, no es lo m\u00e1s recomendable, ya que la ‘sillita’ se debe elegir en funci\u00f3n de la altura y edad del ni\u00f1o. Adem\u00e1s, una ‘sillia’ usada puede tener un da\u00f1o que no se vea a simple vista.<\/p>\n
5.407 V\u00cdCTIMAS DE ACCIDENTES MENORES DE 14 A\u00d1OS<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la DGT, en Espa\u00f1a se produjeron un total de 5.407 v\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1fico menores de 14 a\u00f1os, lo que supone una media diaria de 15 ni\u00f1os implicados en siniestros viales. Mientras que el n\u00famero de heridos graves se reduce, pasando de 457 en 2011 a 373 en 2012, el n\u00famero de v\u00edctimas mortales aumenta de 42 a 52.<\/p>\n
Por tipo de accidente, el 77 por ciento de los ni\u00f1os muertos en un accidente eran ocupantes de un turismo, y si tenemos en cuenta el uso de sistema de retenci\u00f3n entre las v\u00edctimas mortales en 2012, el 30 por ciento de los ni\u00f1os fallecidos no llevaban una silla en el momento del accidente.<\/p>\n
Por tipo de v\u00eda, en zona urbana bajan las v\u00edctimas mortales y los heridos graves de ni\u00f1os menores de 14 a\u00f1os y suben los muertos en autopista (multiplic\u00e1ndose por cuatro el n\u00famero de fallecidos, pasando de 2 a 8 en 2012), as\u00ed como tambi\u00e9n en carreteras convencionales (pasan de 17 a 23). Por veh\u00edculos, los ni\u00f1os muertos como ocupantes de un turismo o una furgoneta aumentan al doble (de 19 en 2011 pasan a 40). Entre 2001 a 2012 han muerto 1.244 ni\u00f1os entre 0 y 14 a\u00f1os por accidente de tr\u00e1fico, con 8.512 heridos graves, y m\u00e1s de 70.000 lesionados.<\/p>\n
ENSAYO EN LABORATORIO<\/p>\n
Para estudiar las consecuencias de llevar a un ni\u00f1o en un alzador sin respaldo, el RACE realiz\u00f3 un ensayo de accidente a 50 km\/h con un mu\u00f1eco ‘dummy’ de un ni\u00f1o de 6 a\u00f1os situado en la plaza trasera, detr\u00e1s del puesto del copiloto sentado en dos sillas diferentes: una de los grupos II – III, con respaldo, (de 15 hasta 36 kilos) y un alzador del grupo III (de 25 a 36 kilos).<\/p>\n
En la prueba se vio que un sistema de retenci\u00f3n infantil sin respaldo incrementa la altura del ni\u00f1o respecto al asiento original del veh\u00edculo y permite una mejor adaptaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad. No obstante, la ausencia de partes que protejan el t\u00f3rax y la cabeza, frente a un choque lateral hace que el ni\u00f1o se vea desplazado hacia la puerta y retenido \u00fanicamente en la zona de la pelvis.<\/p>\n
El cintur\u00f3n se desliza sobre el hombro produci\u00e9ndose un contacto de la cinta con el cuello del ni\u00f1o, golpeando la cabeza y el t\u00f3rax del ni\u00f1o la puerta. El criterio de da\u00f1o en cabeza se multiplica por seis con respecto al mismo impacto del maniqu\u00ed ubicado en un elevador con respaldo.<\/p>\n
Desde la DGT, Gonz\u00e1lez ha recordado que el anteproyecto de Ley de Seguridad Vial que va a ser enviado en breve al Congreso, y que ser\u00e1 ampliados despu\u00e9s por una reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n, plantean novedades para obligar a que los ni\u00f1os como norma general viajen en los asientos traseros y, en la medida de lo posible, y en cualquier caso hasta los dos a\u00f1os, en direcci\u00f3n contraria a la marcha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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