{"id":3665,"date":"2013-09-26T15:37:15","date_gmt":"2013-09-26T15:37:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=3665"},"modified":"2013-09-26T15:37:15","modified_gmt":"2013-09-26T15:37:15","slug":"el-coche-como-app-store-sobre-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/el-coche-como-app-store-sobre-ruedas\/","title":{"rendered":"El coche como App Store sobre ruedas"},"content":{"rendered":"

\"ContinentalPor Andrei Sokolov, Heiko Lossie y Antonia Lange (dpa) – <\/i>El coche est\u00e1 siguiendo el camino del smartphone y, con el avance de Internet, este sector industrial cambiar\u00e1 de forma m\u00e1s radical que durante todos los 100 a\u00f1os anteriores.<\/p>\n

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Lo que ocurre es que los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n cediendo tanto control como nunca antes a trav\u00e9s de convenios de cooperaci\u00f3n con empresas de tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n. Muchas veces es un acercamiento dif\u00edcil, plagado de roces. \u00abEs un choque entre dos mundos diferentes\u00bb, dice un conocedor del sector. Algunos fabricantes de coches siguen aferrados a la costumbre de hacerlo todo ellos mismos. \u00abTenemos que encontrarnos\u00bb, dice al respecto Christian Senger, de la empresa alemana Continental.<\/p>\n

En el camino de la integraci\u00f3n del coche en la red inform\u00e1tica ya hemos llegado a un punto de no retorno. \u00abSer\u00eda ingenuo suponer que cuando el autom\u00f3vil se convierte en un segmento de Internet, Internet va a seguir las reglas de juego de la industria automovil\u00edstica\u00bb, dice Ralf Lenninger, encargado de los contactos de Continental con el sector de la tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n. \u00abEl coche integrado en la red solo se puede fabricar en industrias integradas en la red\u00bb.<\/p>\n

Por ejemplo, en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort 2013, que acaba de cerrar sus puertas, Continental anunci\u00f3 una asociaci\u00f3n con el gigante de la tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n IBM con el objetivo, entre otros, de incorporar servicios de Cloud en el autom\u00f3vil. La empresa de equipamiento de red Cisco ya est\u00e1 cooperando y se est\u00e1 buscando a m\u00e1s socios.<\/p>\n

Se trata de incorporar, por ejemplo, mapas callejeros de alta precisi\u00f3n, dice Senger, jefe del departamento de investigaci\u00f3n sobre electr\u00f3nica automovil\u00edstica de Continental.<\/p>\n

Una empresa como Nokia intenta sacar provecho de esa innovaci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda finlandesa, que recientemente sell\u00f3 la venta de su divisi\u00f3n de celulares, particip\u00f3 por primera vez en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort, donde present\u00f3 una plataforma para servicios online.<\/p>\n

Lenninger est\u00e1 convencido de que con el paso del tiempo el autom\u00f3vil se convertir\u00e1 en una especie de App Store sobre ruedas. \u00abEst\u00e1 naciendo una plataforma para aplicaciones de otros proveedores con funciones que hoy ni siquiera podemos imaginar todav\u00eda\u00bb. Hay compa\u00f1\u00edas de seguros que ya est\u00e1n incorporando al coche cajas que adecuan las tarifas al estilo de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Los mapas en el equipo de navegaci\u00f3n pueden ser actualizados o se bajan directamente de la nube. Las apps pueden se\u00f1alar los sitios libres para aparcar o transmitir informaciones personales a los servicios de rescate en casos de accidente. Apenas existen l\u00edmites para la fantas\u00eda. \u00abNecesitamos en el coche una plataforma abierta a la que puedan subir todos los proveedores de servicios\u00bb, subraya Reinhard Clemens, presidente del consejo de administraci\u00f3n de T-Systems, subsidiaria de Deutsche Telekom.<\/p>\n

\u00abNosotros creemos que la estandarizaci\u00f3n de interfaces es esencial para la r\u00e1pida incorporaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda\u00bb, dice Frank F\u00f6rsterling, director de innovaci\u00f3n de Continental.<\/p>\n

El principal proyecto para el desarrollo del coche integrado en la red es la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. En este \u00e1mbito, el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort ha mostrado enormes avances. Por ejemplo, la empresa proveedora francesa Valeo present\u00f3 en la feria celebrada hace dos a\u00f1os un sistema que permite aparcar marcha atr\u00e1s en un \u00e1ngulo de 90 grados.<\/p>\n

Ahora, el coche dotado con la t\u00e9cnica de Valeo busca de forma completamente aut\u00f3noma un lugar libre en un aparcamiento. Daimler hizo una prueba con un autom\u00f3vil desarrollado a partir de un Mercedes de la clase S que recorri\u00f3 de manera aut\u00f3noma un trayecto de unos 100 kil\u00f3metros entre las ciudades de Mannheim y Pforzheim. La compa\u00f1\u00eda subray\u00f3 que la t\u00e9cnica utilizada puede ser incorporada muy pronto en la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n

Sin embargo, \u00bfest\u00e1n dispuestos los automovilistas a pagar m\u00e1s por todos esos avances? El proveedor de componentes para autom\u00f3viles Bosch hizo un estudio para averiguarlo. \u00abEn t\u00e9rminos generales, las personas encuestadas mostraron cierta reserva cuando se trata de gastar m\u00e1s dinero en esas funciones\u00bb, se\u00f1ala el informe.<\/p>\n

Los encuestados s\u00ed dijeron estar dispuestos a pagar m\u00e1s por funciones como el frenazo autom\u00e1tico o el piloto para maniobras de elusi\u00f3n. \u00abEl arte est\u00e1 en evitar el exceso tecnol\u00f3gico\u00bb, dice Senger.<\/p>\n

El presidente de Renault, Carlos Ghosn, entre otros, pronostica que el coche de conducci\u00f3n aut\u00f3noma ser\u00e1 algo normal en el a\u00f1o 2020 aproximadamente. \u00abHasta entonces habremos solucionado los problemas que se presentan actualmente\u00bb, asegur\u00f3 Ghosn en Fr\u00e1ncfort. \u00abConocemos las soluciones. Solo tenemos que procurar que estas sean seguras y asequibles\u00bb. Al mismo tiempo, admite que a\u00fan no est\u00e1 resuelto el problema de la responsabilidad cuando un coche de conducci\u00f3n aut\u00f3noma se ve implicado en un accidente. \u00bfQui\u00e9n es el responsable? \u00bfLa persona que est\u00e1 al volante sin conducir o el fabricante?<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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