![\"Akku-Autos](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/LOS_COCHES_EL_CTRICO_35830360-360x270.jpg\")
FR\u00c1NCFORT (dpa) – \u00bfEuforia o desencanto? El \u00e1nimo que rodea a los coches el\u00e9ctricos es muy cambiante. El reciente Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort supuso un impulso gracias a varias novedades y promesas.<\/p>\nFR\u00c1NCFORT (dpa) – \u00bfEuforia o desencanto? El \u00e1nimo que rodea a los coches el\u00e9ctricos es muy cambiante. El reciente Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort supuso un impulso gracias a varias novedades y promesas.<\/p>\n
\u00abLos fabricantes han logrado grandes \u00e9xitos a nivel mundial con el desarrollo de tecnolog\u00edas para la movilidad el\u00e9ctrica, y los veh\u00edculos han alcanzado entretanto un nivel suficiente como para ser producidos en serie\u00bb, asegura el asesor Roland Berger.<\/p>\n
Y en el desarrollo de ese tipo de tecnolog\u00edas, Alemania vuelve a ser la vanguardia, lo que qued\u00f3 demostrado en Fr\u00e1ncfort con modelos como el BMW i3, que se estren\u00f3 en la ciudad alemana y que saldr\u00e1 al mercdo a final de a\u00f1o.<\/p>\n
El coche urbano no s\u00f3lo es el primer modelo el\u00e9ctrico de la firma producido en gran serie, sino el primero hecho principalmente en fibra de carbono y fabricado en gran n\u00famero.<\/p>\n
Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, experto en el sector y profesor universitario, considera que el modelo, gracias tambi\u00e9n a su buena estrategia de marketing, es como un faro para el sector: \u00abEs una gran innovaci\u00f3n a un precio muy competitivo en todo el mundo\u00bb, alab\u00f3 la pol\u00edtica de la marca b\u00e1vara.<\/p>\n
Tambi\u00e9n Volkswagen se enchuf\u00f3 en Fr\u00e1ncfort. \u00abHa llegado el momento de electrificar los modelos producidos a gran escala\u00bb, dijo Rudolf Krebs, responsable de la movilidad el\u00e9ctrica en la firma, que present\u00f3 en el Sal\u00f3n las variantes con bater\u00eda del Up y del Golf, lo que da comienzo a una nueva era. Mientras que el E-Up ya llegar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas al mercado, el E-Golf lo har\u00e1 a comienzos de 2014.<\/p>\n
Y los planes de Volkswagen no acaban ah\u00ed. El presidente de la marca, Martin Winterkorn, quiere convertir a la firma para 2018 en el mayor fabricante del mundo y adem\u00e1s tambi\u00e9n desea el n\u00famero uno en el sector el\u00e9ctrico. \u00abSi electrificamos todos los segmentos, tendremos todas las posibilidades\u00bb, dijo Winterkorn. Para final de 2014 habr\u00e1 14 modelos diferentes con motores el\u00e9ctricos o h\u00edbridos, y si la demanda as\u00ed lo exige, otros podr\u00e1n ser equipados con propulsores alternativos y limpios.<\/p>\n
Daimler tambi\u00e9n quiere calentar el ambiente con el Smart ed y la variante el\u00e9ctrica de la Clase B, que en Europa tendr\u00e1 un motor igual que el del BMW i3, seg\u00fan dijo el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, mirando a la competencia. La Clase B el\u00e9ctrica cuenta con la tecnolog\u00eda del socio Tesla.<\/p>\n
Mientras los fabricantes alemanes avanzan, otras marcas m\u00e1s asentadas en el sector el\u00e9ctrico se mostraron m\u00e1s t\u00edmidas en Fr\u00e1ncfort. En Renault todo gira en torno al sucesor del Espace, que llevar\u00e1 un motor diesel. En Nissan brilla un nuevo monovolumen que suplir\u00e1 pronto el viejo X-Trail.<\/p>\n
Y Peugeot y Citro\u00ebn apostaron a modelos de propulsi\u00f3n tradicional como el 308 o en el prototipo Cactus, respectivamente.<\/p>\n
La pionera Mitsubishi present\u00f3 como novedad el\u00e9ctrica el renovado Outlander, que cuenta sin embargo con un motor de combusti\u00f3n, ya que la camioneta llegar\u00e1 como motor h\u00edbrido plug-in.<\/p>\n
En ninguna edici\u00f3n de Fr\u00e1ncfort se vieron tantas novedades el\u00e9ctricas como en la \u00faltima. A pesar de todo, nadie se atreve a asegurar ahora que habr\u00e1 un desarrollo r\u00e1pido. \u00abNuestro abandono del petr\u00f3leo es como el abandono de la energ\u00eda at\u00f3mica para los pol\u00edticos. A\u00fan tardar\u00e1\u00bb, dice el jefe de Daimler, Zetsche, que sin embargo est\u00e1 convencido de que el cambio llegar\u00e1.<\/p>\n
As\u00ed lo piensa tambi\u00e9n el experto y profesor universitario Stefan Bratzel: \u00abEl tema ganar\u00e1 dinamismo gracias a las novedades de marcas como BMW y Volkswagen\u00bb. Para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ganen cuota de mercado, sin embargo, deber\u00e1n a\u00fan superar los obst\u00e1culos de la autonom\u00eda y de las infraestructuras, y sobre todo el del alto precio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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