![\"fotonoticia_20130923183236_800\"](\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/fotonoticia_20130923183236_800-360x259.jpg\")
GINEBRA, 23 Sep. (EUROPA PRESS) –\u00a0La industria a\u00e9rea mundial registrar\u00e1 un beneficio de 11.700 millones de d\u00f3lares (8.669 millones de euros) para 2013, seg\u00fan las previsiones de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, en sus siglas en ingl\u00e9s), que rebaj\u00f3 en 1.000 millones de d\u00f3lares sus estimaciones anteriores.<\/p>\n
En junio, la IATA –asociaci\u00f3n que agrupa al 90% del tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial– cifr\u00f3 en 12.700 millones de d\u00f3lares (9.410 millones de euros) las ganancias previstas por las aerol\u00edneas para este ejercicio, un 67% m\u00e1s que en el a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Seg\u00fan sus nuevos c\u00e1lculos, los ingresos del sector se situar\u00e1n en 708.000 millones de d\u00f3lares (524.503 millones de euros), lo que supone 3.000 millones de d\u00f3lares menos de lo previsto inicialmente, unos 711.000 millones de d\u00f3lares (526.705 millones de euros).<\/p>\n
La patronal considera que aunque la evoluci\u00f3n del sector continu\u00f3 mejorando durante el segundo trimestre se produjo a un ritmo \u00abm\u00e1s lento\u00bb de lo esperado, lo que refleja el impacto en la demanda del incremento de los precios del petr\u00f3leo asociados a la crisis de Siria y a un crecimiento \u00abdecepcionante\u00bb en varios de los mercados emergentes clave.<\/p>\n
\u00abLa rentabilidad sigue siendo mejorable\u00bb, asegur\u00f3 Tony Tyler, director y consejero delegado de la IATA, que actualiz\u00f3 sus previsiones coincidiendo con la 38 octava edici\u00f3n de la Asamblea General de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) que se celebrar\u00e1 en Montreal hasta el pr\u00f3ximo 4 de octubre.<\/p>\n
No obstante, consider\u00f3 que el rendimiento de las aerol\u00edneas \u00absigue siendo fuerte\u00bb, ya que se prev\u00e9 un margen de explotaci\u00f3n del 3,2%, en niveles de 2006, pese al aumento del 54% del combustible para aviones. En esta l\u00ednea, espera que 2013 sea un \u00aba\u00f1o relativamente bueno\u00bb para la industria, gracias al crecimiento econ\u00f3mico mundial (+2,0%).<\/p>\n
BUENAS PREVISIONES PARA 2014.<\/p>\n
As\u00ed, explic\u00f3 que el alza del precio del petr\u00f3leo ha tenido un efecto moderador, por lo que augura un final de a\u00f1o \u00abm\u00e1s optimista\u00bb que el del ejercicio pasado, una tendencia que \u00abdeber\u00eda continuar\u00bb.<\/p>\n
De hecho, de cara a 2014 prev\u00e9 que las ganancias del sector alcance los 16.400 millones de d\u00f3lares (12.148 millones de euros), con unos ingresos de 743.000 millones de d\u00f3lares (550.341 millones de euros) y un crecimiento del sector del 5,8% en el n\u00famero de pasajeros.<\/p>\n
De cumplirse estos pron\u00f3sticos, el pr\u00f3ximo a\u00f1o se perfilar\u00eda como el segundo mejor ejercicio para el sector, tras el r\u00e9cord logrado en 2010, con \u00abm\u00e1s del doble de beneficios de los logrados en 2012\u00bb.<\/p>\n
DESIGUALDAD POR REGIONES.<\/p>\n
Por regiones, prev\u00e9 que las aerol\u00edneas registren unas ganancias r\u00e9cord de 1.700 millones de d\u00f3lares (1.258 millones de euros), 400 millones de d\u00f3lares m\u00e1s que el resultado logrado en 2012, si bien su margen de explotaci\u00f3n medio ser\u00e1 del 3,2% \u00abtodav\u00eda d\u00e9bil\u00bb.<\/p>\n
Esta mejorar\u00eda se debe fundamentalmente a la mejor evoluci\u00f3n de mercados como Alemania y Reino Unido y a las grandes compa\u00f1\u00edas de largo radio, frente a las que centran su negocio dentro de Europa. En general, se espera un crecimiento del 4% de la demanda de pasajeros, con un aumento del 2,8% de la oferta.<\/p>\n
Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de Norteam\u00e9rica podr\u00edan duplicar su beneficio hasta los 4.900 millones de d\u00f3lares (3.628 millones de euros), en un mercado para el que se prev\u00e9 un aumento del 2% de la demanda.<\/p>\n
En Asia-Pac\u00edfico, la IATA ha revisado en 1.500 millones de d\u00f3lares (1.110 millones de euros) a la baja sus previsiones, hasta los 3.100 millones de d\u00f3lares (2.295 millones de euros), debido al crecimiento m\u00e1s lento de lo esperado de las econom\u00edas emergentes. En Oriente Medio, se mejoran hasta los 1.600 millones de d\u00f3lares (1.184 millones de euros), con un impacto \u00ablimitado\u00bb de la crisis en Siria.<\/p>\n
En Latinoam\u00e9rica mantiene sus previsiones, con unas ganancias de 600 millones d\u00f3lares (444 millones de euros) para 2013, mercado donde espera un aumento del 6% de la demanda de pasajeros.<\/p>\n
Finalmente, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas en \u00c1frica registrar\u00e1n unos ‘n\u00fameros rojos’ de 100 millones de d\u00f3lares (74 millones de euros) frente a ganancias por el \u00abduro marco normativo\u00bb en un regi\u00f3n con un fuerte crecimiento de la demanda, por encima del 7%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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