{"id":1127842,"date":"2023-12-24T15:25:33","date_gmt":"2023-12-24T14:25:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1127842"},"modified":"2023-12-24T15:25:33","modified_gmt":"2023-12-24T14:25:33","slug":"las-nuevas-furgonetas-que-desafian-a-las-limusinas-europeas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/las-nuevas-furgonetas-que-desafian-a-las-limusinas-europeas\/","title":{"rendered":"Las nuevas furgonetas que desaf\u00edan a las limusinas europeas"},"content":{"rendered":"

(dpa<\/strong><\/span><\/a>) – Un viernes por la noche en Shangh\u00e1i, Se\u00fal o Tokio, y la misma imagen en todas partes: furgonetas<\/strong><\/span><\/a> oscuras desplaz\u00e1ndose por la ciudad y dejando a personas en restaurantes, clubes, salas de conciertos o cines.<\/p>\n

\"furgonetas\"
\u00bfTendencia o instant\u00e1nea? Algunos fabricantes como BYD est\u00e1n sacando al mercado furgonetas como la Denza D9. Foto: Thomas Geiger\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Mientras que la \u00e9lite en Occidente sigue dej\u00e1ndose llevar por choferes en Mercedes Clase S y similares, los asi\u00e1ticos prefieren desde hace tiempo los monovol\u00famenes bien equipados y muy c\u00f3modos.<\/p>\n

En los constantes atascos de las grandes metr\u00f3polis, las prestaciones del motor son secundarias. Lo importante es el espacio y la privacidad, y aprovechar el tiempo perdido en el tr\u00e1fico de la forma m\u00e1s provechosa o entretenida posible.<\/p>\n

Y aqu\u00ed es donde las furgonetas de lujo asi\u00e1ticas son mucho m\u00e1s superiores a las berlinas de lujo convencionales, seg\u00fan la opinici\u00f3n del economista experto en automoci\u00f3n Ferdinand Dudenh\u00f6ffer.<\/p>\n

Confort y espacio como en la clase business<\/h2>\n

\u00abSillones como en la clase ejecutiva de los aviones de largo recorrido, pantallas m\u00e1s grandes que en muchos salones: ni Mercedes ni BMW ni Rolls-Royce ni Bentley pueden competir con eso\u00bb, dice Dudenh\u00f6ffer. \u00abPor no hablar del espacio para las piernas y el acceso c\u00f3modo y sin tener que inclinarse\u00bb, a\u00f1ade.<\/strong><\/p>\n

Hasta ahora, se trataba sobre todo de un fen\u00f3meno asi\u00e1tico, pero la tendencia se est\u00e1 extendiendo poco a poco a Europa: el fabricante chino BYD, por ejemplo, llev\u00f3 hace unos meses el Denza D9 a la IAA de M\u00fanich, y no sin raz\u00f3n.<\/p>\n

Lujosos sillones individuales con funci\u00f3n de masaje<\/h2>\n

Los visitantes fueron invitados a probar los dos \u00abCaptain Chairs\u00bb, que ocupan casi toda la parte trasera del monovolumen de 5,25 metros de largo. En ellos se puede dormitar, suavemente masajeado y a una temperatura agradable mientras se atraviesa el atasco. O se puede disfrutar de un enorme monitor integrado en el tabique de separaci\u00f3n con el conductor.<\/p>\n

Volvo sigue ahora los mismos pasos con la EM90, aunque inicialmente solo disponible en China, seg\u00fan la empresa. La primera furgoneta de la historia de la empresa mide m\u00e1s de cinco metros y, de acuerdo con la marca, se ha desarrollado de dentro hacia afuera y, sobre todo, en torno a los pasajeros traseros.<\/strong><\/p>\n

Mientras que el Denza D9 tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como h\u00edbrido enchufable, el Volvo es puramente el\u00e9ctrico. Seg\u00fan ambos fabricantes<\/span><\/a>, est\u00e1n considerando la posibilidad de exportar ambos modelos a Europa.<\/strong><\/p>\n

Mientras estos modelos a\u00fan est\u00e1n en fase de planificaci\u00f3n, Lexus ya se ha puesto manos a la obra. \u00abEstamos trayendo la primera clase de los aviones a la carretera europea\u00bb, comenta Etienne Plas, portavoz de Lexus, en referencia al nuevo LM.<\/strong><\/p>\n

El lujo es exuberante y el precio, acorde…<\/h2>\n

Incluso en versi\u00f3n de seis plazas, el Lexus LM cuesta al menos 122.700 euros (132.340 d\u00f3lares). Y como cuatro plazas, con solo dos asientos en la parte trasera, el modelo m\u00e1s caro alcanza los 147.100 euros.<\/p>\n

A cambio, el veh\u00edculo, propulsado por un motor h\u00edbrido de 184 kW\/250 CV, ofrece un ampl\u00edsimo espacio y, entre otras cosas, una pantalla de 48 pulgadas, un compartimento refrigerado para el bar, funci\u00f3n de masaje y un conserje clim\u00e1tico electr\u00f3nico para un ambiente de bienestar personalizado.<\/p>\n

…aunque no necesariamente hay que comprarlo<\/h2>\n

El representante de Lexus no quiere menospreciar otro tipo de limusinas, como el modelo LS de la propia Lexus. \u00abPero, sobre todo a los que viajan por negocios, les ofrecemos m\u00e1s opciones que nunca\u00bb, comenta.<\/p><\/blockquote>\n

Adem\u00e1s de los clientes corporativos, tambi\u00e9n considera que los servicios de ch\u00f3fer y lanzadera son el principal grupo objetivo del ambicioso modelo.<\/p>\n

El experto economista alem\u00e1n Ferdinand Dudenh\u00f6ffer tambi\u00e9n cree que esto podr\u00eda funcionar: \u00abLa furgoneta, que siempre se ha considerado un coche familiar en nuestro pa\u00eds y hace tiempo que ha sido sustituida en este papel por los SUV, quiz\u00e1 podr\u00eda as\u00ed volver a resurgir\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00bfY Mercedes, BMW y dem\u00e1s?<\/h2>\n

De momento, los fabricantes alemanes no tienen nada para contrarrestar esta ofensiva: Audi y BMW ni siquiera tienen una furgoneta o van.<\/strong><\/p>\n

En el d\u00fao de Volkswagen formado por la furgoneta T7 Bulli y el el\u00e9ctrico ID.Buzz se busca hasta ahora en vano un lujo de ese tipo.<\/p>\n

Y la Clase V de Mercedes es, en efecto, un veh\u00edculo comercial refinado, con mucho cromo en el exterior y un lujoso interior con cuero, tapicer\u00eda y equipamiento de alta gama. Sin embargo, solo puede tratar de ocultar sus or\u00edgenes como veh\u00edculo comercial, sin poder lograrlo del todo.<\/strong><\/p>\n

La marca acaba de renovar a fondo la citada clase y su versi\u00f3n el\u00e9ctrica, el EQV. Adem\u00e1s, ya est\u00e1n preparando el sucesor basado en una nueva arquitectura el\u00e9ctrica<\/strong>, que seg\u00fan informaciones de fuentes de la empresa ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s lujosa. Sin embargo, es posible que su salida todav\u00eda se demore y no sea sufiente para enfrentar a sus rivales asi\u00e1ticos.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Un viernes por la noche en Shangh\u00e1i, Se\u00fal o Tokio, y la misma imagen en todas partes: furgonetas oscuras desplaz\u00e1ndose por la ciudad y dejando a personas en restaurantes, clubes, salas de conciertos o cines. Mientras que la \u00e9lite en Occidente sigue dej\u00e1ndose llevar por choferes en Mercedes Clase S y similares, los […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1127843,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-1127842","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-revista-de-ocio"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t