{"id":1127830,"date":"2023-12-23T17:37:50","date_gmt":"2023-12-23T16:37:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1127830"},"modified":"2023-12-23T17:37:50","modified_gmt":"2023-12-23T16:37:50","slug":"vehiculos-electricos-tendencia-al-alza-o-a-la-baja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/vehiculos-electricos-tendencia-al-alza-o-a-la-baja\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: \u00bfTendencia al alza o a la baja?"},"content":{"rendered":"

San Diego (tca\/dpa<\/strong><\/span><\/a>) – General Motors, Ford y Tesla han advertido de una desaceleraci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/span><\/a> porque dicen que la demanda podr\u00eda caer.<\/p>\n

\"veh\u00edculos
\u00bfHa deca\u00eddo el entusiasmo por los coches el\u00e9ctricos? Los expertos opinan. Foto: Soeren Stache\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Los fabricantes de autom\u00f3viles<\/span><\/a> dicen principalmente que los mayores costes de los pr\u00e9stamos son el problema<\/strong>, pero algunos concesionarios de autom\u00f3viles dicen que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n sentados m\u00e1s tiempo que los coches normales. Dicen que los consumidores est\u00e1n preocupados por la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la falta de infraestructura.<\/p>\n

En una encuesta de Cox Automotive, el 53% de los consumidores afirmaba que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos acabar\u00e1n sustituyendo a los motores de combusti\u00f3n interna, pero menos de un tercio de los concesionarios estaba de acuerdo.<\/strong> Varios concesionarios entrevistados por CNBC afirmaron que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tardan m\u00e1s en venderse y que existe un desequilibrio entre la oferta y la demanda.<\/p>\n

Ford anunci\u00f3 recientemente que aumentar\u00eda la producci\u00f3n de su camioneta h\u00edbrida F-150 debido a la menor demanda de su modelo el\u00e9ctrico.<\/p><\/blockquote>\n

Los defensores del VE insisten en que la demanda sigue existiendo, pero que los consumidores s\u00f3lo se alejan temporalmente debido a los altos tipos de inter\u00e9s, que dificultan la compra de los VE, normalmente m\u00e1s caros que un coche normal.<\/p>\n

P: \u00bfHa deca\u00eddo el entusiasmo por los coches el\u00e9ctricos?<\/h2>\n

Phil Blair , Manpower<\/h3>\n

S\u00cd: Pero ha sido algo pasajero. Como alguien que s\u00f3lo ha comprado coches el\u00e9ctricos en mis \u00faltimas cinco compras, son el futuro del transporte en coche. S\u00ed, se ha producido un par\u00f3n. Los tipos de inter\u00e9s, la preocupaci\u00f3n por una amplia infraestructura de recarga y la disponibilidad de modelos de menor precio son preocupaciones v\u00e1lidas. Las nuevas viviendas con capacidad de recarga son una se\u00f1al reveladora.<\/p>\n

Gary London , London Moeder Advisors<\/h3>\n

NO: Los avances tecnol\u00f3gicos suelen tardar d\u00e9cadas en lograr la aceptaci\u00f3n del mercado. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y quiz\u00e1 los de hidr\u00f3geno y otras tecnolog\u00edas, est\u00e1n en pa\u00f1ales. Los problemas de autonom\u00eda, coste e incluso su contribuci\u00f3n real a la reducci\u00f3n de la huella de carbono se resolver\u00e1n con el tiempo. Perspectiva personal: Ahora conduzco mi segundo veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Se conducen mejor, son m\u00e1s sencillos de fabricar e incorporan una tecnolog\u00eda superior. Y son m\u00e1s divertidos de conducir.<\/p>\n

Alan Gin , Universidad de San Diego<\/h3>\n

S\u00cd: Uno de los factores es el aumento de los tipos de inter\u00e9s, que dificulta la compra de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s caros. Otro es que el precio de la gasolina ha bajado tras una reciente subida. Pero una raz\u00f3n de peso podr\u00eda ser que los primeros en adoptar la tecnolog\u00eda ya hayan apostado por los VE. Para llegar al siguiente nivel de clientes podr\u00eda ser necesario un cambio radical, como la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de estado s\u00f3lido de Toyota, que podr\u00eda aumentar la autonom\u00eda de 1.100 a 1.450 kil\u00f3metros y reducir los tiempos de carga a menos de 10 minutos.<\/p>\n

Bob Rauch , R.A. Rauch & Associates<\/h3>\n

S\u00cd: El entusiasmo por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha deca\u00eddo, aunque su n\u00famero sigue creciendo. GM est\u00e1 retrasando la apertura de una gran f\u00e1brica de camionetas el\u00e9ctricas en Michigan y Ford est\u00e1 considerando cancelar un turno de producci\u00f3n de su camioneta el\u00e9ctrica F-150 Lightning. Las entregas de veh\u00edculos de Tesla siguen creciendo, pero a un ritmo m\u00e1s lento, a pesar de los fuertes recortes de precios. Preocupan la carga de los veh\u00edculos en trayectos largos, los precios y los requisitos de subvenci\u00f3n de los gobiernos.<\/p>\n

James Hamilton , UC San Diego<\/h3>\n

S\u00cd: O al menos el ritmo de crecimiento de las ventas se ha ralentizado. La primera oleada de compradores de VE fueron hogares con rentas altas y una gran preocupaci\u00f3n por el medio ambiente. La adopci\u00f3n puede ser m\u00e1s lenta en otros grupos demogr\u00e1ficos. Hist\u00f3ricamente, los tipos de inter\u00e9s m\u00e1s altos deprimen todas las ventas de veh\u00edculos y desalientan de forma desproporcionada las ventas de coches m\u00e1s caros, como los VE. La transici\u00f3n definitiva es inevitable, pero puede llegar un poco m\u00e1s despacio de lo que algunos pensaban hace 12 meses.<\/p>\n

Austin Neudecker , Weave Growth<\/h3>\n

NO: Como ocurre con todas las nuevas tecnolog\u00edas, al principio los entusiastas tecn\u00f3filos e idealistas compraban VE. Hoy, la econom\u00eda es positiva para muchos consumidores, especialmente los que poseen viviendas unifamiliares. El aumento de los tipos de inter\u00e9s, el reciente atrac\u00f3n de compras y el desconocimiento est\u00e1n provocando un debilitamiento temporal de la demanda. El miedo a lo desconocido (autonom\u00eda\/carga\/tecnolog\u00eda) y el momento de sustituir el coche han disuadido a otros hasta ahora. Con el tiempo, la exposici\u00f3n adicional, la mejora de la autonom\u00eda, el aumento de la competencia, la incertidumbre sobre el precio de la gasolina y la concienciaci\u00f3n medioambiental impulsar\u00e1n la adopci\u00f3n generalizada.<\/p>\n

Chris Van Gorder , Scripps Health<\/h3>\n

NO: Creo que el deseo de los VE sigue existiendo pero, como se ha se\u00f1alado, los elevados tipos de inter\u00e9s, la falta de la infraestructura necesaria y la limitada autonom\u00eda de los veh\u00edculos ralentizar\u00e1n las ventas. Cuando aumenten la autonom\u00eda, la infraestructura y la velocidad de recarga, y bajen los costes y los tipos de inter\u00e9s, mejorar\u00e1n las ventas. Los h\u00edbridos el\u00e9ctricos seguir\u00e1n salvando las distancias a medida que los conductores empiecen a probar los VE.<\/p>\n

Norm Miller , Universidad de San Diego<\/h3>\n

NO: Los VE siguen siendo coches relativamente m\u00e1s caros, por ahora, aunque m\u00e1s baratos de poseer. Cuando los presupuestos est\u00e1n sujetos a tipos de inter\u00e9s m\u00e1s altos, los consumidores se decantan por sustitutos de menor precio. Un Subaru Crosstrek de gasolina cuesta a partir de 24.995 d\u00f3lares, mientras que un Subaru Solterra EV cuesta a partir de 44.995 d\u00f3lares. Es una diferencia enorme para el consumidor medio. Con el aumento de los tipos de inter\u00e9s, las opciones m\u00e1s caras, incluidos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, se han vuelto menos atractivas. Los VE est\u00e1n aqu\u00ed para quedarse y, con el tiempo, con bater\u00edas m\u00e1s baratas, ser\u00e1n m\u00e1s asequibles. Es lo \u00fanico que conduzco desde 2012.<\/p>\n

Jamie Moraga , Franklin Revere<\/h3>\n

NO: Los consumidores siguen interesados en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y solo crecer\u00e1 con el tiempo a medida que mejore la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas y las redes de sobrecarga de larga distancia. Si el coste ha sido un factor, fabricantes de coches como Tesla han recortado los precios de algunos de sus modelos recientemente y las subidas de los tipos de inter\u00e9s por fin se est\u00e1n estabilizando. Dado que el precio de la gasolina sigue subiendo, el VE sigue siendo una buena opci\u00f3n por el ahorro de combustible a largo plazo, los menores costes de mantenimiento y los incentivos fiscales.<\/p>\n

David Ely , Universidad Estatal de San Diego<\/h3>\n

S\u00cd: Ahora que los primeros en adoptar el VE ya lo han adquirido, es normal que el entusiasmo decaiga. La ansiedad por la autonom\u00eda y los elevados tipos de inter\u00e9s est\u00e1n llevando a muchos compradores a retrasar el cambio al VE. Las ventas de VE siguen aumentando, pero a un ritmo m\u00e1s lento. El crecimiento de las ventas de VE ser\u00eda menor si no fuera por las importantes reducciones de precios de los fabricantes. Esto indica que la demanda no est\u00e1 a la altura de las expectativas y que es necesario volver a alinearla con la oferta.<\/p>\n

Ray Major , SANDAG<\/h3>\n

S\u00cd: Los primeros en adoptar el VE y los entusiastas de la tecnolog\u00eda ya conducen VE independientemente del precio. La preocupaci\u00f3n por la autonom\u00eda, el acceso a las estaciones de recarga, el tiempo de recarga, el coste y la vida \u00fatil del veh\u00edculo son algunas de las razones por las que no todo el mundo se ha lanzado. A nivel nacional, los clientes de climas m\u00e1s fr\u00edos experimentan una duraci\u00f3n de la bater\u00eda significativamente menor que los del sur de California. El entusiasmo por los VE se ha frenado y su adopci\u00f3n total tardar\u00e1 d\u00e9cadas, no a\u00f1os.<\/p>\n

Caroline Freund , Escuela de Pol\u00edtica y Estrategia Global de la Universidad de San Diego<\/h3>\n

NO: A pesar del entusiasmo menguante de Elon Musk, CEO de Tesla, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen siendo un producto de moda, con montones de nuevos modelos disponibles. La adopci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas tiende a seguir una curva en S: lenta al principio, luego se acelera y finalmente se estabiliza. Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son una excepci\u00f3n. Las ventas fueron bastante planas en los a\u00f1os hasta 2020, se recuperaron en 2021, y es probable que se mantengan fuertes durante alg\u00fan tiempo antes de aplanarse.<\/p>\n

Haney Hong, Asociaci\u00f3n de Contribuyentes del Condado de San Diego.<\/h3>\n

NO: Si bien puede ser m\u00e1s caro para financiar la compra de un coche, los precios del gas se han disparado. Adem\u00e1s, los incentivos fiscales federales y estatales son considerables. S\u00e9 anecd\u00f3ticamente que un mont\u00f3n de gente est\u00e1 todav\u00eda en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que hay un mont\u00f3n de razones para que alguien compre uno. Ahora bien, si hay alguna disminuci\u00f3n, probablemente sea menor que la de la demanda de veh\u00edculos de gas.<\/p>\n

Kelly Cunningham , Instituto de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica de San Diego<\/h3>\n

S\u00cd: Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen teniendo desarrollos tecnol\u00f3gicos prometedores, pero existen l\u00edmites para usos potenciales que pueden no abarcar todas las necesidades de transporte. Los costes y riesgos no deber\u00edan imponerse a los ciudadanos con menos recursos en beneficio de los inversores y compradores ricos. Los coches el\u00e9ctricos seguir\u00e1n siendo una empresa importante para quienes sean capaces y est\u00e9n dispuestos a asumir los riesgos inherentes. Los gobiernos no deber\u00edan imponer mandatos o subvencionar desarrollos que pueden resultar contraproducentes o ineficaces.<\/p>\n

Lynn Reaser , economista<\/h3>\n

S\u00cd: Varios factores est\u00e1n frenando las ventas m\u00e1s all\u00e1 de los primeros usuarios. En primer lugar, la limitada autonom\u00eda es muy preocupante. En segundo lugar, el tiempo de recarga es un m\u00faltiplo de los pocos minutos que se tarda en repostar un veh\u00edculo de combusti\u00f3n interna. En tercer lugar, el n\u00famero limitado de estaciones de recarga dificulta las ventas. Cuarto, los elevados precios, incluso con diversas subvenciones, son un problema. Quinto, el riesgo de inflamaci\u00f3n de las bater\u00edas es motivo de preocupaci\u00f3n. Por \u00faltimo, el peor rendimiento en climas fr\u00edos es un factor limitante.<\/p>\n

Por Phillip Molnar, The San Diego Union-Tribune<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

San Diego (tca\/dpa) – General Motors, Ford y Tesla han advertido de una desaceleraci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos porque dicen que la demanda podr\u00eda caer. Los fabricantes de autom\u00f3viles dicen principalmente que los mayores costes de los pr\u00e9stamos son el problema, pero algunos concesionarios de autom\u00f3viles dicen que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n sentados m\u00e1s tiempo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1127831,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[606],"tags":[],"class_list":["post-1127830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t